Опыт эксплуатации электромобиля Тесла.

[vladimir-306.livejournal.com]

Приведены четыре ролика снятые норвежским владельцем Тесла, очень интересно по-моему. Однако уже видно что вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно  на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают.  Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за       4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.

Comments

[kofeinik.livejournal.com]

За 4.5 миллиона рынок она не взорвет

[vladimir-306.livejournal.com]

согласен, ну я и не нас имел ввиду ...

[klaustide.livejournal.com]

Российский форум теслы. Есть отзывы владельцев и те кто продвигает теслу в России.

tesla-forum.ru

[vladimir-306.livejournal.com]

я читал этот форум, но ролики более информативны.

[e-pipe.livejournal.com]

И 70 кВт*ч в месяц на человека, чтобы дома не заряжал...

[klim-malgin.livejournal.com]

Как и говорят владельцы Теслы: пока что все таки это больше гаджет, чем автомобиль.
Сам же Тесла, как мы знаем изобретатель безпроводной передачи электричества на далекие расстояния, крутится в гробу как динамо-машина каждый раз, когда пользователь авто с его именем вставляет штепсель в розетку для подзарядки.
НА дворе 21-й век, а производители и изобретатели уже триста лет не могут (или сознательно не хотят) поменять концепцию транспортных средств передвижения.
Беда!

[der-jolly.livejournal.com]

+

[tvrussa.livejournal.com]

Здесь по-русски.

[gotva.livejournal.com]

зачем здесь ,этот анальный клоун сирёжа стилавин ? http://lurkmore.to/%D0%A1%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BD

[lionet.livejournal.com]

> Думаю разработчики придут рано или поздно к тому что будут просто производить автоматическую замену батарей на питстопах

Пришли же уже.

[dimorlus.livejournal.com]

Уже пришли и ушли. Был такой проект Better Place в Израиле, обанкротился благополучно.

[orlovsky.livejournal.com]

Вот хороший блог: про Теслу (http://the-bpah.livejournal.com/tag/%D1%82%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B0)

[barloc.livejournal.com]

Если посмотреть на номера машин, то в ролике как раз автор блога :)

[oleg-letsinsky.livejournal.com]

> Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто

Я вообще не совсем понимаю, зачем это - норвежскому колхознику? Да и у нас оно в глубинке не особо нужно, думаю. Сам в такой живу - тут и с ДВС жизнь нормальная. А вот в крупных городах, как решение проблем загазованости воздуха - вполне даже. А то в Москве дышать просто нечем.

[vadim rumyantsev (from livejournal.com)]

Чтобы в Москве и других городах было чем дышать, надо для начала отказаться от использования двигателей, не соответствующих евронормам. На фоне одного коптящего автобуса даже тысяча электромобилей погоды не сделает.

[Дмитрий Рождественский (from livejournal.com)]

Мне бы подошло, я через три часа пути и так останавливаюсь как минимум в сортир сходить и кофе попить. Суперчарджеры по европейским автобанам уже активно ставят, но вот цена даже на минимальную комплектацию (в Германии - 68 тысяч евро) остаётся для меня недоступной. Посмотрим, они обещали в течении пары лет выкатить что-то бюджетное.

[zaven926.livejournal.com]

Ещё бы комплектацию с газовым баллоном для отопления салона замутили и вообще отлично было бы :)

[zilm.livejournal.com]

Учитывая то, что за полчаса она заряжается на примерно +300км, с утра при нормальной инфраструктуре выезд полностью заряжёным, приехать можно полностью разряженным. Вы каждый день 300*9 = 2700 км проезжать собрались? Часто?

[vladimir-306.livejournal.com]

За город на этой машине выезжать не стоит, а в городе скажем и не каждый день заряжать необходимость будет.

[rbs-vader.livejournal.com]

Мороза она не любит.

[zaven926.livejournal.com]

ну да в Якутске сложновато будет кататься :-)

[dzhef.livejournal.com]

нельзя ли перед писанием поста чуть чуть разобраться в вопросе?
написана лажа какая то.

Думаю разработчики придут рано или поздно к тому что будут просто производить автоматическую замену батарей на питстопах - это уже есть

[vladimir-306.livejournal.com]

да шас исправлю ...я не знал о такой опции, есть выбор или бесплатно заряжаться либо платно менять батарею.

[mosaika-55.livejournal.com]

Тесла - машина выдающаяся, без вопросов. Проблема в том, что любая городская заправка потребует минимум 0.5 МВт подключения. Это нереально. Тесла - это концепт городского транспорта, который гоняет днём по расписанию, а ночью заряжается в парке. Иначе пока не выйдет.

[dzhef.livejournal.com]

В июне 2013 года компания продемонстрировала возможность перезарядки Model S путём автоматической замены батареи. В ходе демонстрации было показано, что процедура замены занимает примерно 90 секунд, что более чем вдвое быстрее заправки полного бака аналогичного бензинового автомобиля. По заявлению президента компании Элона Маска, «медленная» (20-30 минут) зарядка батареи Model S на заправочных станциях компании останется бесплатной, в то время как быстрая замена обойдётся владельцу машины в сумму порядка 60-80 долларов, что примерно соответствует стоимости полного бака бензина.

[djkmomega.livejournal.com]

Нормальная машина для ежедневных поездок. Это же не развозной фургон. Для одного водителя - вполне норм. По любому отдыхать надо не менее 8 часов. Вопрос в недоразвитой инфраструктуре. В штатах и европе это быстро решат.

[yurkevich vladimir (from livejournal.com)]

Девочку бы какую с собой взял, в такое путешествие одному - скучно же пипец. :)

[vladimir-306.livejournal.com]

он там сказал что вот-вот поедет в тайланд жениться, даже привет передал невесте.

[agathpher.livejournal.com]

Вот здесь (http://www.extremetech.com/extreme/175564-father-daughter-duo-finish-first-tesla-model-s-coast-to-coast-drive-in-less-than-a-week) описывается опыт неторопливого (но меньше, чем за неделю) пересечения Штатов на Тесле.

[crus2005.livejournal.com]

Нафиг надо. Литий, который имеет ресурс 500 зарядок и требует замены каждые 3 года ( ибо падает емкость и растет внутреннее сопротивление = падает КПД), при цене 20-25к уе - идут лесом. Игрушка и не более.. тем более, что мороз она не любит...

[w00dy.livejournal.com]

Так есть жеж литий-железо-фосфатные, которые и деградируют медленнее, и холодов не так боятся, и более безопасные и не горят как li-ion на тесле.

[rutinin.livejournal.com]

Здесь за последние полгода Тесле все косточки перемыли. Что про нее нового можно еще сказать? Только повториться или повторить кого-нибудь другого:)

[vladimir-306.livejournal.com]

опыт эксплуатации он накапливается .... это всегда так с новой техникой.

[sputnik1234.livejournal.com]

на 300 км хода хватает.

[sergey-gurin.livejournal.com]

Как меняется интервал по времени между подзарядками аккумуляторов при различных температурах от -55С до + 40С?

[vuradimiiru.livejournal.com]

вот почему-то думал, что норвежцы, как скандинавы, должны быть высокими блондинами - потомками викингов ... а вот и нет =)

[zilm.livejournal.com]

Чувак вообще таец вроде.

[muthafunk.livejournal.com]

жители неурбанизированных стран не совсем понимают концепцию люксового электрокара. Теслу не будет покупать нищеброд с целью экономить на бензине. Теслу покупают мажоры с заработком выше среднего, как 3й или 4й автомобиль, чтобы ездить на работу пару раз в неделю и понтоваться перед знакомыми. Кроме того можно отхватить еще и козырное место на парковке для alternative fuel vehicles. На работу в штатах ехать в среднем 10-15 миль, некоторые могут ехать 40миль от своего 3х этажного дома у озера, но в любом случае заряда Теслы хватит чтобы неделю кататься на работу и назад. А если вдруг нужно ехать кудато далеко, то владелец Тесла выкатит из гаража свой бензиновый SUV, или машину жены например.

Норвежским фермерам конечно придется с Теслой нелегко. Но жители Кремниевой долины не жалуются на отсутствие заправок, они приезжают домой, загоняют свою Теслу в гараж, ставят на зарядку и пользуются некислыми налоговыми скидками.

[vladimir-306.livejournal.com]

вот это доклад. лаконично и информационно.

[russia-insider.livejournal.com]

типичный такой норвежец с виду

[vladimir-306.livejournal.com]

вы на солиста группы A-HA посмотрите, хотя насколько я понял у этого парня мама из тайланда.

[antontsau.livejournal.com]

именно что ипад на колесах. Для сектантов.

А уж ездить на тесле за город - это уже не сектантство, а полная тесла межушного ганглия.

[vladimir-306.livejournal.com]

тут не матюкаются

[funktionieren.livejournal.com]

Почему автор в тесле видит "айпад на колёсах"?!?!
Это революция, и совершенно иного характера.
Ломаться почти нечему - нет сцепления, трансмиссии, кардана, ДВС со всеми его проблемами, сложной системы охлаждения, бензобака....да чего там только нет!
Машина без шума и выбросов.
С офигительной динамикой - спасибо электродвигателю с максимальным крутящим моментов начиная с нуля оборотов. И спасибо отсутствию КПП.
За счёт низкого центра тяжести - обалденная управляемость.
Очень высокая безопасность - спасибо огромной зоне деформации, состоящей их тележки-аккумулятора.
Очень низкая стоимость энергии на 1 км.
Куча места для багажа.

Недостаток очевидный пока один - проблема с инфраструктурой для зарядки. Ну да, когда-то и АЗС почти не было.
Так что проблема временная.

Ну так и с чего бы это вдруг гаджет-игрушка, как говорят некоторые?
Тесла не хуже, а лучше, чем машины с ДВС.

Тесла уже обогнала по продажам в США (то есть сразу, на старте) своих именитых одноклассников - мерс эску, бэху семёрку.
И это только старт, проба пера.
Дальше - выпуск более массовой модели, конкурента бэхи трёшки.

[vladimir-306.livejournal.com]

ну так все радужно прямо