Опыт эксплуатации электромобиля Тесла.

[vladimir-306.livejournal.com]

Приведены четыре ролика снятые норвежским владельцем Тесла, очень интересно по-моему. Однако уже видно что вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно  на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают.  Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за       4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.

Comments

[vladimir-306.livejournal.com]

ну так все радужно прямо

[the-wild-one.livejournal.com]

Ну и что, две машины сгорели, из заменили по страховке. Вторая модель всего лишь. Со второй моделью Мерседеса навярняка тоже не все было ладно: После ряда не очень удачных попыток, которые всё же нашли своих восторженных покупателей, конструктору В. Майбаху в 1901 году удалось создать успешный образец

[funktionieren.livejournal.com]

И что? Бензиновых ежедневно сгорает немало.
К тому же пилотная модель, так что что надо будет - поправят.
Кстати, посмотрите результаты краш-тестов теслы - на сегодняшний день ни один автомобиль не прошёл их лучше или так же.

[kichiro-sora.livejournal.com]

Он наверно через горящие нефтяные поля ехал? Либо бензина канистру вез в переднем багажнике? Батарея у теслы под полом салона. Впереди там вообще ничего нету кроме бампера и фар.

[drvit.livejournal.com]

Вода + литий = водород, который просто поднимается вверх там, где ему удобнее, и горит