Опыт эксплуатации электромобиля Тесла.

[vladimir-306.livejournal.com]

Приведены четыре ролика снятые норвежским владельцем Тесла, очень интересно по-моему. Однако уже видно что вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно  на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают.  Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за       4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.

Comments

[rv6lrj.livejournal.com]

Ну, сектантство присутствует, не спорю, но сама технология в виде теслы показывает что вариант жизнеспособен, а при массовом производстве будет еще и конкурентоспособен.. конечно не везде на 100% и с определенными объективными ограничениями но таки это не мертвяк.
Есть правда и нюансик о котором ни разу не видел упоминаний, по крайней мере в дебатах вокруг теслы - это литий. Лития без которого не будет акумов на его основе оказывается не так и много месторождений и прогнозируемых объемов залежей, гдето читал прогнозы что уже через несколько лет при существующей динамике потребления лития будет необходимо значительно увеличивать кол-во мест добычи руды из которой его добывают. А теперь представьте что улучшеное и оптимизированное плюс значительно удешевленное подобие теслы выкатят многие автогиганты.. вообще интересно кто то прикидывает по этому поводу насчет запасов лития. А других аккумов близких по ттх/цене вроде пока нет, и судя по зостою в аккумулятора строении у разработчиков кризис..