Опыт эксплуатации электромобиля Тесла.

[vladimir-306.livejournal.com]

Приведены четыре ролика снятые норвежским владельцем Тесла, очень интересно по-моему. Однако уже видно что вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно  на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают.  Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за       4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.

Comments

[strannikk.livejournal.com]

Проходили это тут в нашей деревне.
Около 2х минут сама замена. Авторизация, заезд на точку, замена батареи и выезд - на круг, не в лабораторных условиях, выходило ~7 минут. Линия замены батарей на 1 (одно) посадочное место занимает площадь (минимум) бензозаправки на 6 колонок. В результате на всех имплементированных пунктах только одна линия замены.
Ок, надо мне заправиться, а передо мной еще 2 таких "счастливца" -- 21 минута, как с куста.

И это мы не коснулись вопроса того, батарею с каким ресурсом, точнее с до какой степени выработаным, мне засунут вместо моей относительно новой.

[vladimir-306.livejournal.com]

батарея должна быть собсвенностью компании

[strannikk.livejournal.com]

Дык, это то, что там и было. Проект загнулся.