Опыт эксплуатации электромобиля Тесла.

[vladimir-306.livejournal.com]

Приведены четыре ролика снятые норвежским владельцем Тесла, очень интересно по-моему. Однако уже видно что вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно  на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают.  Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за       4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.

Comments

[muthafunk.livejournal.com]

жители неурбанизированных стран не совсем понимают концепцию люксового электрокара. Теслу не будет покупать нищеброд с целью экономить на бензине. Теслу покупают мажоры с заработком выше среднего, как 3й или 4й автомобиль, чтобы ездить на работу пару раз в неделю и понтоваться перед знакомыми. Кроме того можно отхватить еще и козырное место на парковке для alternative fuel vehicles. На работу в штатах ехать в среднем 10-15 миль, некоторые могут ехать 40миль от своего 3х этажного дома у озера, но в любом случае заряда Теслы хватит чтобы неделю кататься на работу и назад. А если вдруг нужно ехать кудато далеко, то владелец Тесла выкатит из гаража свой бензиновый SUV, или машину жены например.

Норвежским фермерам конечно придется с Теслой нелегко. Но жители Кремниевой долины не жалуются на отсутствие заправок, они приезжают домой, загоняют свою Теслу в гараж, ставят на зарядку и пользуются некислыми налоговыми скидками.

[vladimir-306.livejournal.com]

вот это доклад. лаконично и информационно.

[funktionieren.livejournal.com]

У моего компаньона в семье две машины.
Одна Х5, вторая ХС60.
На Х5 ездит он (99% Москва и ближняя область) и хочет менять на другую.
ХС60 жены, пробег 15 тыс. за 3 года.

Вот, сейчас он раздумывает насчёт Теслы, решает вопрос с зарядкой.

Не мажор и не олигарх. Таких семей в Москве, обладающих двумя авто общей ценой 5-6 млн. - десятки тысяч.

[muthafunk.livejournal.com]

насколько я знаю, к Тесла предлагают какойто мощный трансформатор, для того чтобы поставить в домашний гараж для зарядки. Киловатт будет жрать много, но в штатах, например, есть множество лазеек для льготных тарифов и налоговых скидок, что в итоге может быть выгодней, чем бензин. С России мне кажется до этого не скоро дойдут, да и тарифы на электроэнергию слишком низкие, чтобы ктото парился по этому поводу. У нас тут не Кремниевая долина (Юго-восток), но народ уже напокупал электрокаров в том числе и Теслу, на парковке постоянно вижу несколько машин. Я представляю сколько их в Калифорнии уже рассекает, там у людей шиза на эту тему.

[kichiro-sora.livejournal.com]

Именно. Авто созданный для Кремниевой долины и Калифорнии - слабо подходит норвежскому фермеру. Вещь вроде бы очевидная. Но, очевидно, не всем...

[vadim rumyantsev (from livejournal.com)]

А жители урбанизированных стран вообще ни о какой тесле не слышали. Если Вы так назвали Штаты, то они были урбанизированной страной сто лет назад, а сейчас это сельская местность по азиатским меркам.

[vladimir-306.livejournal.com]

а в городе осло электрокаров 15% тесл там скажем примерно как ford focus 3

[vadim rumyantsev (from livejournal.com)]

Там не теслы, насколько я знаю, но электромобилей действительно много. Маленьких смартиков таких.

[vladimir-306.livejournal.com]

да, очень много льгот для них - особенно по парковке