Опыт эксплуатации электромобиля Тесла.

[vladimir-306.livejournal.com]

Приведены четыре ролика снятые норвежским владельцем Тесла, очень интересно по-моему. Однако уже видно что вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно  на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают.  Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за       4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.

Comments

[zilm.livejournal.com]

Тесла _собиралась_ использовать NCR 18650A, но в итоге её не устроил её ресурс по цикличности, тем более вначале предполагалась ещё и модель 40кВтч, которая с такими аккумуляторами имела бы ресурс хуже Leaf-а. Поэтому были использованы другие аккумуляторы, и батарея стала сильно тяжелее. 18650A я думаю обычный LiCoO2. Был бы минимум 85кВтч, может бы взяли и 18650A.