Опыт эксплуатации электромобиля Тесла.

[vladimir-306.livejournal.com]

Приведены четыре ролика снятые норвежским владельцем Тесла, очень интересно по-моему. Однако уже видно что вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно  на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают.  Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за       4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.

Comments

[Александр Конорев (from livejournal.com)]

И в каком городе России зарядки настроены на мощность 120 кВт для 85кВтч машин ?

Адресочек не подскажете?

Вот сеть московских... Максимум 10 квт в час током 40 Ампер и всего 2 (!) по 20 квт мощностью...

В Питере получение киловатта мощности свыше 15 квт стоит около 20 000 рублей! Где ты возьмешь МЕГАВАТТ мощности для, хотя бы 8 постов зарядки по 120 квт ?

А денежки посчитай, сколько их нужно заплатить за 1 Мегаватт присоединенной мощности? Минимум 20 миллионов рябчиков.

Но главный вопрос, КТО тебе, даже за деньги, даст такие мощности? Откуда их взять при существующей системе электроснабжения даже крупных городов?

[zilm.livejournal.com]

Да, ужас какой, в США и в Европе Тесла ставит такие зарядки, а в России то откуда электричеству взяться, это ж заморская фиговина!

[Александр Конорев (from livejournal.com)]

Это лучше Чубайса надо спрашивать, о проблемах в энергетике не понаслышке знаю, а изнутри...

Оптимистов в отрасли мало осталось.