Опыт эксплуатации электромобиля Тесла.
Feb. 2nd, 2014 08:28 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
vladimir-306.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruПриведены четыре ролика снятые норвежским владельцем Тесла, очень интересно по-моему. Однако уже видно что вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают. Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за 4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают. Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за 4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-02-03 08:28 am (UTC)ТО раз в год. Опять же, если настроить рекуперацию на управление "в одну педаль" износ тормозов опять же гораздо меньше.
В Авторевю есть хорошие выкладки по полным затратам на содержание: Нива - 220 тыр, Шкода Йети - 160 тыр и так далее. Понятно что в первый год большая часть этих расходов (после бензина) - это зимняя резина и страховка, но все таки.
Так что тезис "такие машины покупают не для того чтобы на бензине экономить" - как бы под вопросом