Опыт эксплуатации электромобиля Тесла.

[vladimir-306.livejournal.com]

Приведены четыре ролика снятые норвежским владельцем Тесла, очень интересно по-моему. Однако уже видно что вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно  на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают.  Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за       4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.

Comments

[vadim rumyantsev (from livejournal.com)]

Московским автобусам и до Евро 2, как до луны.

По поводу выбросов см. напр. здесь: http://www.aae-press.ru/f/77/55.pdf , но вообще-то это широко известная вещь.

[oleg-letsinsky.livejournal.com]

Я посмотрел - убедительно. Можно сказать - изменили картину мира :) Но особо убеждает в том, что личному транспорту, даже электромобилю, в центре крупного города вообще делать нечего тогда.

Вы все как-то на бедные автобусы :) сводите, но при том, что автобусы в прошлом были ничуть не лучше ("Икарусы" были даже как бы шиком), я помню времена (конец 1980х/где-то до 2000х), когда по Москве можно было передвигаться без противогаза.

[vadim rumyantsev (from livejournal.com)]

Я думаю, Вы идеализируете свои воспоминания. У меня так от тех времён не осталось впечатления какой-то особой чистоты воздуха. Всё-таки разница между тогдашними и теперешними машинами и бензином очень большая. Если мимо вас проедет советского производства грузовик (особенно военный, на военной соляре), то вы сразу заметите разницу по сравнению с тем, что стояли бы даже прямо под выхлопной трубой современного автомобиля.

Больше того скажу, у нас в центре Питера на Технологическом институте ещё, кажется, в советское время был установлен индикатор загрязнённости воздуха по основным показателям. Так там показатели со временем снижались. Ещё интересную динамику за 2004–2013 гг. можно посмотреть, например, здесь: http://www.infoeco.ru/index.php?id=53 , из неё видно, что в Питере обстановка постепенно улучшается по сравнению с другими городами России (по крайней мере, в относительных показателях).

Но и сейчас можно было бы очень много поменять консервативным путём. У нас же на человека, который осуществит у себя на машине штатную замену катализатора, посмотрят как на идиота, которому некуда девать деньги.

А по поводу личного транспорта в центре города я совершенно согласен.