Опыт эксплуатации электромобиля Тесла.

[vladimir-306.livejournal.com]

Приведены четыре ролика снятые норвежским владельцем Тесла, очень интересно по-моему. Однако уже видно что вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно  на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают.  Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за       4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.

Comments

[klim-malgin.livejournal.com]

Как и говорят владельцы Теслы: пока что все таки это больше гаджет, чем автомобиль.
Сам же Тесла, как мы знаем изобретатель безпроводной передачи электричества на далекие расстояния, крутится в гробу как динамо-машина каждый раз, когда пользователь авто с его именем вставляет штепсель в розетку для подзарядки.
НА дворе 21-й век, а производители и изобретатели уже триста лет не могут (или сознательно не хотят) поменять концепцию транспортных средств передвижения.
Беда!

[der-jolly.livejournal.com]

+

[0x8.livejournal.com]

> производители и изобретатели уже триста лет не могут (или сознательно не хотят) поменять концепцию транспортных средств передвижения.

Ну так вперед. Пишешь концепцию, пишешь бизнес-план и можно собирать деньги. Под эти два документа (если хорошо написаны) уже можно привлекать инвестиции.

[igor-schwab.livejournal.com]

это инженерное сообщество, или куда я вообще попал? Жаль, что здесь не банят, либеральничают...

[deadmanru.livejournal.com]

>Сам же Тесла, как мы знаем изобретатель безпроводной передачи электричества на далекие расстояния,

Чего чего?