Опыт эксплуатации электромобиля Тесла.

[vladimir-306.livejournal.com]

Приведены четыре ролика снятые норвежским владельцем Тесла, очень интересно по-моему. Однако уже видно что вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно  на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают.  Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за       4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.

Comments

[zilm.livejournal.com]

не, ну если зелёные и панасоник, то по другому и быть не может :)
если серьёзно, с удовольствием бы узнал что там конкретно за элементы, и как они "упакованы"

[crus2005.livejournal.com]

Вот что - то типа этого из видео про теслу.

сравните с этим:

[zilm.livejournal.com]

И что? Вы видели жёлтые, синие, розовые панасоники? А только на сайте панасоника для всех залистено штук 20 18650 аккумуляторов. Не говоря уже о том, что для такого крупного клиента могла быть разработка не доступная для других OEM.

[crus2005.livejournal.com]

желтых/синих/розовых панасоников нет. Есть серые, зеленые, салатовые. 18650 всего 6 моделей :


ncr18650a
ncr18650b
ncr18650g (тестовые партии)
ncr18650e
ncr18650f
ncr18650pf

То что партии тестируются и отбираются - вполне закономерно. За это (по слухам) отвечает буквенная маркировка на термоусадке и коробке. В рознице часто попадается E,D. Крупным сборщикам идет класс повыше.

[zilm.livejournal.com]

ещё есть
NCR18650
UR18650RX
UR18650S
UR18650SA
UR18650SAX
UR18650U
UR18650W
UR18650WX
UR18650Y
UR18650ZT
UR18650ZTA
UR18650ZY
Вот кстати последних трёх раньше не было, я бы скорее к ним тогда склонялся. Причём здесь партии тестируются и отбираются, для такого крупного клиента панасоник может делать батареи совершенно с совершенно другим соством нежели для остальных. Там может даже быть какая-нибудь патентная связь, например права на патенты принадлежать тесле, а панасоник производит, но только ей, и такое бывает.

Вообще это самый бессмысленный спор. Компания взяла на себя гарантийные обязательства, и если б это были 18650A
1) она бы не смогла их исполнить, и давно бы упали акции и уже бы она была банкротом
2) уже бы были люди у которых было заметно падение ёмкости, всегда есть люди которые ездят 50+ тыс в год, а их нету. Хотя по тому же Leaf-у такие были через год.

[crus2005.livejournal.com]

Разумеется бессмысленный. Для смысла надо хотя бы разобрать сборку.

ЗЫ UR - это купленное подразделение sanyo.

UR18650ZT UR18650ZTA UR18650ZY - перемаркировка (или чуть допиленные) UR18650FM и иже с ними. Начали штамповать осенью прошлого года.

[zilm.livejournal.com]

Ну тогда их скорее всего в этом списке вообще нет.

[crus2005.livejournal.com]

На самом деле интересно что стоит внутри, потому как по опыту с литием приходится менять его раз в 3 года. Прорыва никакого нет в сроке службы на массовом рынке. Из последнего порадовали только LG D1 - графиком отдачи и емкостью при оверчардже. Ну и тестовые панасоники 18650g - там умудрились емкость увеличить до 3600 мАн. Но вот по количеству циклов изменений не видать..

[zilm.livejournal.com]

Какая ерунда, есть например тот же литий титанат с сотнями тысяч циклов и десятками лет ресурса. Не говоря о lifepo4 который активно осваивают китайцы. Да даже NMC появляется с ресурсом 2-3 тысячи циклов до падения ёмости до 80%.