Наглядная иллюстрация КПД бензомобилей и электромобилей

[skysheep.livejournal.com]

Американское Министерство Энергетики опубликовало очень наглядные картинки (со ссылками на исследования), которые показывают КПД автомобилей с бензиновым двигателем, и КПД автомобилей с электродвигателями.

У бензомобилей, лишь 12-20% энергии достигают колес.  Лишь 6-10% энергии уходит на преодоление сопротивления воздуха и трения.


У электромобилей ситуация кардинально другая. От 86% до 94% энергии достигают колес.  Конечно, это не учитывает КПД производства электроэнергии, но разница на уровне автомобиля тут в 4-5 раз.

При езде по шоссе (равномерная высокая скорость), КПД бензомобиля несколько выше. От 20-30% энергии достигают колес.

У электромобилей при езде по шоссе от 72 до 74% энергии достигает колес.





Источники:

Lohse-Busch, H., et al. 2013. Ambient Temperature (20°F, 72°F and 95°F) Impact on Fuel and Energy Consumption for Several Conventional Vehicles, Hybrid and Plug-In Hybrid Electric Vehicles and Battery Electric Vehicle. SAE 2013-01-1462.

Lohse-Busch, H., et al. 2012. Advanced Powertrain Research Facility AVTA Nissan Leaf testing and analysis.

Thomas, J. 2014. Drive Cycle Powertrain Efficiencies and Trends Derived from EPA Vehicle Dynamometer Results. SAE 2014-01-2562.

Carlson, R., J. Wishart and K. Stutenberg, K. 2016. On-Road and Dynamometer Evaluation of Vehicle Auxiliary Loads. SAE Int. J. Fuels Lubr. 9(1):2016, doi:10.4271/2016-01-0901.

Rhodes, K., D. Kok, P. Sohoni, E. Perry, et al. 2017. Estimation of the Effects of Auxiliary Electrical Loads on Hybrid Electric Vehicle Fuel Economy. SAE Technical Paper 2017-01-1155, doi:10.4271/2017-01-1155.

Baglione, M., M. Duty and G. Pannone. 2007. Vehicle System Energy Analysis Methodology and Tool for Determining Vehicle Subsystem Energy Supply and Demand. SAE Technical Paper 2007-01-0398, 2007 SAE World Congress, Detroit, Michigan, April.

Bandivadekar, A., K. Bodek, L. Cheah, C. Evans, T. Groode, J. Heywood, E. Kasseris, M. Kromer and M. Weiss. 2008. On The Road in 2035: Reducing Transportation's Petroleum Consumption and GHG Emissions. MIT Laboratory for Energy and the Environment, Report No. LFEE 2008-05 RP, Cambridge, Massachusetts.

Baglione, M. 2007. Development of System Analysis Methodologies and Tools for Modeling and Optimizing Vehicle System Efficiency. Ph.D. Dissertation. University of Michigan.

Comments

[garten-besitzer.livejournal.com]

А каков КПД производства электроэнергии и сохранения её в аккумуляторах с учётом последующего потребления суммарно?

[skysheep.livejournal.com]

Зависит от того как вы производите эту электроэнергию. Если на тепловых станциях со сжиганием углеводородного топлива, то от 30 до 60%.

[andrey-balyn.livejournal.com]

Дизель где?

[oldpapuas.livejournal.com]

В пролёте.

[garten-besitzer.livejournal.com]

А почему у электромобилей ветровое сопротивление в 3-4 раза больше?

[skysheep.livejournal.com]

Сопротивление воздуха у них ниже, как правило. Просто, за счет отутствия тепловых потерь, значительная часть энергии уходит на преодоление сопротивления воздуха и трения.

[jmyshanya.livejournal.com]

"Конечно, это не учитывает КПД производства электроэнергии"

так давайте не учитывать кпд производства энергии бензиновым двигателем, а считать от механической энергии, отбираемой с коленвала?

[shurikk77.livejournal.com]

Вот, кстати, да...
ДВС сам генерирует энергию а электромобиль пользуется выработанной. То есть, электромобиль надо рассматривать в системе "электромобиль – электростанция". А там всё уже не так красиво...
Фактически электромобиль – это ТС с двигателем внешнего сгорания...

[hrun-morjov.livejournal.com]

очередная картинка незамутненных эльфов которые считают, что электричество берется из розетки...

[jr0.livejournal.com]

Очередной тролль, который полагает нефть богом данной.

[pcmag.livejournal.com]

Они и аккумулятор не учитывают, а он сразу сжирает 50%

[skysheep.livejournal.com]

аккумулятор не сжирает 50%

[mopexod.livejournal.com]

То, что на картинках отсутствует КПД производства и передачи электроэнергии - такое же лукавство, как и термин 'fuel economy', который заменил честное 'fuel consumption'.

[skysheep.livejournal.com]

Ну там также отсутствует расчет энергии необходимой для разведки и добычи сырой нефти, перевозки до нефтезаводов, переработки в бензин, развозки до бензоколонок.

[smartgrinder.livejournal.com]

А если мы заряжаем аккумуляторы ночью от Солнца?

[skysheep.livejournal.com]

Ночью трудно от солнца, только от луны.

[rusec.livejournal.com]

0-2% на климатконтроль это весьма оптимистично.
Кондиционер сожрёт больше.
Отопитель зимой - намного больше.
Мнится мне что циферки малость того, спотолочные.

[vaim2001.livejournal.com]

Если авто стоит, то да. А если в движении, так надо движок охлаждать, тепла там излишек, по факту.

[chudinovandrei.livejournal.com]

А почему нельзя менять аккумуляторы вместо их зарядки? Как мы меняем батарейки у своего телефона.

[skysheep.livejournal.com]

Это сложно сделать, с технической точки зрения, у крупных электромобилей. Потому что они очень тяжелые и крупные. Но можно сделать у мотоциклов, электровелосипедов, и других небольших транспортных средств.

[soldatovdd.livejournal.com]

Маск - гений! Рептилоиды скрывают! Нефтяные лоббисты лоббируют.

Где сравнительная стоимость авто с двс и на батарейках с учётом стоимости эксплуатации?

[ardalio.livejournal.com]

в пределе могут и сравняться, и даже переплюнуть
если электродрочеры решат вопрос «зарядить батарею за 15 минут и чтоб хватило хотя бы на тысчонку километров»

[solar-front.livejournal.com]

Интересно, что согласно посту - ДВС нужнаэнергия для преодоления сопротивления воздуха, а ЭА - нет.

[skysheep.livejournal.com]

Вы не совсем правильно поняли.

[shamaner.livejournal.com]

можно прикинуть и соотношение цены входящей энергии:
у нас 1 л бензина - 1,1 доллара, 1 кВт*ч - $0,06, 1 л бензина - 8,5 кВт*ч - $0,51 в ценах электросети для населения (для предприятий больше)
т.е. дополнительная нагрузка на КПД ДВС в Украине (если в $, сравнительно с электротягой) -54%.
а у вас какое соотношение в деньгах получается?

[jmyshanya.livejournal.com]

в россии бензин - $0.65. электричество - $0,03 на ночном тарифе в европейской части.

[shamaner.livejournal.com]

еще, кстати, надо учитывать что электромобиль с аналогичным запасом хода будет процентов на 10 тяжелей.

[solar-front.livejournal.com]

Улучшает аэродинамику и безопасность!))

[y-u-h.livejournal.com]

"Конечно, это не учитывает КПД производства электроэнергии, но разница на уровне автомобиля тут в 4-5 раз." Переиначивая на анекдот: "Вы или крестик снимите или трусы наденьте". да?

[soldatovdd.livejournal.com]

Вы стоимость эксплуатации прикиньте. Б/у тесла в РФ сейчас стоит от 8 млн рублей, что минимум в 4 раза дороже любого седанчика. И даже если взять стоимость бензина в 50 рублей за литр, расход в 10 на сотню и пробег в 30к километров в год, то со всеми осагами-касками и ТО авто с ДВС будет обходиться в 300 тысяч в год максимум. Т.е. чтобы элементарно отбить разницу в стоимости надо будет и в хвост и в гриву жечь бензин 20 лет. Но сектантам Маска простые расчёты недоступны.

[unklemike.livejournal.com]

Вот когда придумают такую батарею, чтобы резервуар, а в ём два электрода и бензин, чтобы это дело сразу энергию выдавало, без промежуточных трансформаций - я только поаплодирую. А по факту оптимального решения как не было так и нет. С бензина напрямую не выжать электричество, а электромотор почему-то не хочет работать на бензине. И в этом великая трагедия современности.

[iex2.livejournal.com]

Зачем бензин? Мусор же. См. Назад в будущее

[ubpskh (from livejournal.com)]

Насчет производства электроэнергии.

Есть исследования, в которых рассчитывается выделение автомобилем СО2 за весь цикл его существования - от производства и до утилизации.

Так вот, при эксплуатации на среднем западе США (в регионе с самой большой долей угольных электростанций) у Теслы модель S (большой седан весом больше 2 тонн) этот показатель примерно соответствует бензиновой малолитражке. В любом другом регионе США или в Европе он ниже, чем у малолитражки.

[jr0.livejournal.com]

Где исследования?

[genka8.livejournal.com]

На электричестве ездить дешевле. У меня выходит раза в 2 по консервативным прикидкам. Это если заряжаться дома. Вне дома- как карта ляжет. Некоторые зарядки бесплатны, но платные выходят дороже бензина.

[mfi.livejournal.com]

Это пока на цену электричества акцизы не повесили. В Европе, пишут, вся социалка на бензиновых акцизах висит, там владельцам нефтевышек, НПЗ и автозаправок слезы от цены бензина достаются, менее четверти. Остальное - налоги.

[papon-ra.livejournal.com]

Дело в том, что наше мнение об электрокарах и о Маске лично ничего не значат. Как запретили лампочки 100 Вт, также запретят ДВС с 1 января ХХ-го года. Хотя, свет лампы накаливания 100 Вт качественнее лучших светодиодных ламп.

[glas_naroda.livejournal.com]

Ну, свет ламп накаливания, конечно, лучше. Но даже уже просто хорошие лампы, без пульсаций и с CRI>90 вполне себе близки. В привычных терминах если лампа накаливания — хай-енд, то хорошая светодиодка — хай-фай. Разницу услышат (увидят) единицы, из которых 80% ее себе придумают.

Сам сильно загоняюсь по качеству света, но честно скажу, когда поставил приличные светодиодные лампы (не поверите, Икеевские, они одни из самых хороших), разницы после года эксплуатации не нашел. Цветопередача прекрасная, голова не болит, ярче сделать не хочется (при том, что они поярче, чем накаливания, ибо холоднее). В общем, сейчас буду менять спотовые галогенки на светодиоды, ибо в GU10 их научились делать весьма приличными.

[soldatovdd.livejournal.com]

У вас подгорает.

[dka.livejournal.com]

Пока не будут изобретены принципиально другие способы аккумуляции энергии все эти электровеники останутся не более чем забавным модными игрушками.

[jr0.livejournal.com]

Уже миллионы электромобилей, включая, скажем, автобусы. И тут вы из времен своего отрочества, видимо, когда перестали воспринимать реальность.

[nomorephoto.livejournal.com]

Самый цимес сравнить полный цикл выработки и расхода энергии!
С учетом транспортировки, расходных материалов, энергоёмкости производства и пр.
А тут сравнили тёплое и зелёное.

[jr0.livejournal.com]

Я когда зимой еду на велике мимо капота - тепло.

[bad-cmpany.livejournal.com]

Непонятно почему просто взяли и проигнорировали расходы энергии на охлаждение или обогрев салона. Издевательски оставили расход энергии на вентилятор кондиционера и жопогрейку, но не включили расход энергии на сам компрессор кондиционера. Такой хоккей нам не нужен.

[jr0.livejournal.com]

Такая вот структура расходов энергии.

Не у вас.

[666.livejournal.com]

Заправка моего дизелемобиля занимает 3 минуты, запас хода на баке 1100 км,
Шах и мат батарейкам с колёсиками.

[skysheep.livejournal.com]

Я не собираюсь ездить 1100 км в день. Мне и 100 км в день много.