[identity profile] solar-front.livejournal.com
Т.к. на просторах инета много сумасшедших я сразу оговорюсь, что пост не о том, что надо кушать зерно, плодиться, и везде устраивать пашни, и влиять на рождаемость. Пост не о том хорошо это или плохо для России.

Пост о том, что планета Земля это такой замкнутый террариум в котором количество обитателей ограничено запасами энергии в планете и поступлением энергии извне. Для примера: аквариумисты знают, что аквариум перенаселен если на 1 см рыбы приходится меньше 1 л воды. Нельзя ли также просто определить максимальную населенность планеты?




Согласитесь, что мы живем потому, что потребляем энергию. Будь то запасенная (не рассматривается) или поступающая извне (рассматривается) энергия, но это энегия в нашем террариуме.
В день на на квадратный метр поступает солнечной энергии: 6 кВтч


(Solar potential – global horizontal irradiation)

Read more... )

Или 170 млрд людей.

Это при "КПД" зерна. Это только суша. Это без учета полезных ископаемых. Это в России, годе энергии много меньше чем в африках.


от slamler :Жёлтым на этой карте обозначены «долгосрочные пашни», а коричневым – территории, испытывавшие засуху в период наблюдений.

Все разговоры о перенаселении всегда с одной оговоркой: "катастрофа наступает если все начнут потреблять как...".
А это уже не вопрос выживания населения. Нам грозит не перенаселение, а грозит перенаселение ленивыми прямоходящими паразистами.
интересный комментарий... )
[identity profile] kirill-gurevich.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] kirill_gurevich в Глазастое, в воде, но не лягушка!


Хотите познакомлю вас с обитателем бухты в городе Балтимор? Зовут его Мистер Мусорное Колесо. Казалось бы, с таким именем бесполезно даже начинать заниматься чем-то добрым. Но как это часто бывает, за странным названием скрывается очень доброе и полезное сооружение!
То что вы видите на фото - машина для
Read more... )
[identity profile] lazy-flyer.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] lazy_flyer в Самолётогенератора псто...
Не только лишь все знают, что тема возобновляемых источников энергии очень любима в развитых странах золотого миллиарда. И вот такая картинка во многих местах мира не есть ничем неожиданным.
Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
В Ла-Порте, штат Техас, идет строительство электростанции полезной мощностью 25 МВт, которая должна продемонстрировать работу на основе т.н. цикла Аллама.

На входе - кислород и природный газ, на выходе - вода и углекислота. Нулевые выбросы в атмосферу.

Read more... )
[identity profile] sivnvv.livejournal.com
   Не так давно я уже поднимал тему двигателей Стирлинга, в связи с появлением новой идеи в этой области (использования принудительной конвекции, предложенной автором идеи - http://zayvka2016131416.blogspot.ru/). Но, разбираясь дальше в конструкторских решениях, появившихся со времен создания первого двигателя Стирлинга, я заметил, что все «перспективные» разработки в этой области базируются на идее применения трубчатых теплообменников, расположенных за пределами цилиндра, предложенной фирмой Филлипс более 50 лет назад.

   При описании двигателя Филлипс мало кто затрудняет себя анализом процессов происходящих в нем. А ведь эти процессы имеют мало общего с циклом Стирлинга. И даже идеальный КПД такого двигателя почти в 1,5 раза ниже идеального КПД цикла Стирлинга! Вот отсюда и берутся ложные утверждения, которые порой встречаются, что КПД цикла Стирлинга 60-70 % от цикла Карно. Нет! КПД цикла Стирлинга равен КПД цикла Карно и является максимальнымRead more... )
[identity profile] fixik-papus.livejournal.com
Перепостил сюда для привлечения внимания к проблеме.
И сбора мнений и отзывов публики.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] fixik_papus в Гайка в батоне: пятнично-невеселое
Сегодня случился сюрприз. Обнаружил в батоне хлеба гайку. Уже во рту. Самую обычную гайку М6. В самом обычном батоне "Нарезной", купленном в самом обычном "Магните" и сделанном самым обычным хлебозаводом в райцентре.

Откуда-то отвалилась, видать. Бывает (хотя и не должно быть). Но на посторонний металлический объект такого размера и металлодетектор, и рентген-инспектор просто обязаны среагировать с вероятностью ровно 100%.

Я как бы несколько лет работаю в пищевке. И более-менее представляю "изнутри", как обеспечивается пищевая безопасность. Участвовал в сертификации производства на ISO22000, сейчас над FSSC22000 работаем. Начиная от недопущения насекомых и грызунов в "чистую зону", и заканчивая организацией финишного контроля, настройкой оборудования для него и прочая.

Примерчик: в раздевалки ведут 2 лестницы рядышком. И 2 двери. По одной, покрашенной в синий цвет - ходим в уличной одежде. По другой, белой - в чистой. Мелочь? Мелочь. Но все начинается с мелочей.

И как-то я полагал, что это, собственно, в 21 веке должно быть везде и всегда, и что все это само собой разумеется.
А такие вот ситуации - являются редким исключением и имеют соответствующие последствия, и технические и оргмероприятия.
(Mars отзывает продукцию в 55 странах после того, как в Германии в шоколадке обнаружили кусок пластика).

А тут чуток порылся в гугле и ютубе - и просто пришел в ужас.

Коллеги из пищевки! Расскажите мне, как такое вообще может быть?

Небольшая подборка видео. (перед едой не смотреть!)
Почему видео? Потому что видео больше привлекает внимание и впечатляет, чем ссылки и картинки.

Как в хлеб может попасть мышь, я в принципе представляю. Но как умудрились запихать туда летучую мышь? Специально изловили и засунули в тесто?
как такое вообще может быть? )
Полностью избежать таких бяк невозможно. А вот снизить их вероятность до ничтожно малой - можно и нужно.
Почему на элементарную пищевую безопасность настолько повсеместно кладут болт?

Как должно быть?
Ну, всякие дезинсекции и микробиологический контроль выглядят незрелищно. Посему вот немножко роликов на тему оборудования для конвейерной финишной инспекции пищевых продуктов. На тему отсутствия того, чего в еде не должно быть никогда и в принципе.

Проверка тары перед розливом.Обнаруживает лежащий в пустой бутылке волос (лично проверял).
Как должно быть? )
Такое оборудование обязано быть в конце каждой линии в пищевке и проверять ровно 100% продукции.

Расскажите мне, в чем дело?
Откуда в еде столько несъедобной дряни?
Почему это никого не волнует?
[identity profile] solar-front.livejournal.com
Я хорошо отношусь к инновациям. Ничего против экологии не имею. Но зачем пытаются развести я не пойму: ведь если вешь полезная - она сама хорошо продастся. Только покупателя надо познакомить. Ведь верно?

Речь идет об альтернативной энергетике. Фотовольтаике ( или СЭС). Тема ангажированная и поляризующая народ. А поляризует она отчасти и благодаря тому, что много замятых тем и шарлатанов у небольших кормушек. А нужны расчеты и знающие предмет инженеры. Поэтому этот пост здесь. Я могу крупно ошибаться. Рад буду конструктивной критике и новым фактам. Но если народ разводят надо об этом говорить.

Давайте посмотрим как солнечная энергетика шагает по планете.

Вот как туго дышится СЭС в Германии:
Read more... )
А вот рельные цифры - установка новых модулей:



Read more... )

Итак, считаем лапшу из последнего фрагмента:

Read more... )


Вот к чему эти бравурные речи?


Или вот еще пример. Где на полном серьезе "срываются покровы" о Германии: "что развитие ВИЭ привело к стабилизации (нулевому росту) цен на электроэнергию для населения, существенному снижению цен на оптовом рынке, повышению конкурентоспособности немецкой промышленности и пр."

Повышение конкурентноспособности это наверное мощная волна банкротсв предприятий в области фотовольтаики с 2011 года. Например в солнечных делах количество мест сократилось за пару лет в двое. А "достоинство" того, что часть предприятий имеет льготную цену за счет остальных и сравнивать это с российским частным потребителем вызывает недоумение. Надо отдать должное, что автор после моего комментария слегка изменил пост. Но кто поручится, что эта информация дойдет до студентов в объективном виде?

А это десятки новых, "зеленых" фундаменталистов-фанатиков. Зачем?
[identity profile] mayakruha.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mayakruha в Будет ли революция в дизельных движках?


На сайте Diesel & Gas Turbine WORLDWIDE появилась статья про разработку швейцарской компании RKLAB AG. Как утверждается RKLAB AG подписал соглашение с Mazda Co. Это соглашение является комплексной программой по оценке, тестированию и улучшению работы швейцарской разработки в течение двух лет для использования в следующем поколении дизельных двигателей. Ожидается получить значительное снижение стоимости и веса двигателя, снижения NOx и количества твердых частиц в выхлопе, и увеличение эффективности на 15% или более.
Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
"80 млн. лет назад, на рубеже мезозоя и кайнозоя, Земля находилась с одном из благоприятнейших своих состояний - широты Сибири и Аляски входили в субтропическую зону, арктические острова и Антарктида были покрыты лесами. Все что нужно, чтобы вернуться к этому состоянию - восстановить кайнозойский водообмен полярного бассейна с экваториальными морями".

Для реализации своего плана автор (инженер Петр Борисов) в 1960-х годах предложил построить поперек Берингова пролива плотину.

Read more... )
[identity profile] fan-d-or.livejournal.com
...в метро.

Взято у [livejournal.com profile] fan_d_or в http://fan-d-or.livejournal.com/141841.html


Вот опять жара - и опять в СМИ муссируется тема жары в метро.

И опять - всё поперёк законов физики: "почему в поездах нет кондиционеров?, "почему в метро так некомфортно?".
И как всегда - виноваты чиновники, которые не хотят народу обеспечить комфортную жизнь.

В общем - "даёшь кондишн в метровагон!".

Ага... Ага...
А то, что по всем законам термодинамики использование вагонных кондиционеров ведёт к неизбежному коллапсу общесистемной вентиляции - ни одна собака не гавкает... Идиоты, блин...
Сорри, извините за грубость - просто достала эта инженерная безграмотность, воздвигнутая на хоругвь.

Ведь что происходит, когда мы пытаемся впихнуть холодильник в метровагон?
Куда этот агрегат перекачивает тепло?
Да куда же, кроме, как в тоннель! И самое печальное, что при этом в тот же тоннель сгоняется и дополнительное тепло, рождающееся в процессе работы кондиционера. А поскольку КПД тут мягко говоря далеко от идеального - во всю подземную систему загоняется - бессмысленно и беспощадно - огромная дополнительная мощность.

Куда это тепло переходит? В нагрев породы - и значит консервируется надолго, обеспечивая грандиозный коллапс в будущем.
И чем сильней охлаждать вагон - тем сильнее греть станцию.

В итоге - неизбежная тепловая смерть метро-системы!

Даже двоешнику должно быть очевидным - единственной правильной методикой обеспечения комфорта в метросистеме может быть только усовершенствование системной вентиляции и охлаждение воздуха исключительно стационарными кондиционерами на входе в вентиляцтонные шахты! В этом случае тепло, производимое кондиционером, сбрасывается не в в метро-систему, а в наружную атмосферу.

ХИНХИНТ: перегрев атмосферы в мегаполисах - это тоже не подарок. Но это иной уровень вызова для технологической цивилизации и решение этой задачи уже за рамками локальной метро-проблемы - соответственно, решаться должно на более высоком системном уровне.
Причём, оптимизация метро-системы вносит позитивный вклад и в проблему тепловой смерти мегаполиса - просто потому, что тепло, сброшенное в туннель и поглощённое породой, в конечном итоге возвращается в атмосферу мегаполиса. И уменьшение общих тепловыделений уменьшает нагрузку на экологию мегаполиса.

ИТОГО:  СЛЕДУЕТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНО ЗАПРЕТИТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛОКАЛЬНЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ В МЕТРО!

Вывод неожиданный - и совершенно поперёк текущего тренда. Но не настало ли время остановиться и оглядеться - куда же это мы забрекли в своём идиотизме?
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
В центре Хельсинки под Успенским собором находится дата-центр, охлаждаемый морской водой.


В период строительства:


Серверы охлаждаются посредством воды из Финского залива. Летом теплая вода сбрасывается обратно в море, зимой через тепловые насосы энергия поступает на отопление жилых домов Хельсинки.
Read more... )
[identity profile] viribusunitis1.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] viribusunitis1 в Электромобиль "Бейли" (1910 г.)


Электромобиль "Бейли" оснащённый батареями Эдисона и совершивший 1000-мильный автопробег по дорогам США. В то время, когда была сделана эта фотография, электромобили пользовались наибольшей популярностью: их предпочитали автомобилям с бензиновыми или паровыми двигателями. Электромобили просто заводились и ими легко могли управлять в том числе и дамы. Для сравнения, - автомобили с бензиновыми двигателями нужно было заводить вручную при помощи ручного стартёра, а чтобы завести автомобиль на "паровой" тяге, нужно было вначале довести воду в котле до кипения. Автомобилисты со средствами, владевшие двумя и более автомобилями, часто называли свои электромобили "автомобилями для города". Электромобили в США стоили в то время от $850 до $3000, что составляет в сегодняшних долларах $20,445 и $72,161 соответственно: мы видим, что цены на электромобили особо не изменились.

Автолюбители постепенно отказались от электромобилей, поскольку те же автомобили с бензиновыми двигателями получили более совершенные стартёры и более мощные двигатели. Более того, цены на автомобили с бензиновыми двигателями постепенно снижались, например,  в 1913 году Ford Model T стоил $525 (дешевле любого электромобиля), а в 1927 году - всего только $360,  в то время как цены на электромобили особо не менялись.

Но так было во времена "дикого капитализма", когда государство особо не вмешивалось в бизнес, а выживали и процветали те компании, которым удавалось произвести лучший и более дешёвый продукт.

Read more... )


UPD "Даже не знаю что в этой инженерной статье можно обсуждать" ([livejournal.com profile] zilm)

Вообщем-то - правильно. А всё потому, что ничего принципиально нового Элеон Маск не изобрёл. Соединить электродвигатель, повозку и батарею догадались ещё в 19 веке. Вот он один из электромобилей 19-го века:



Вот ещё интересное видео: 'Украинский электромобиль - 40 лет истории".




"Успех" деятельности Маска обеспечивается многомилиардными государственными субсидиями и мощнейшей пропагандой всех про-государственных СМИ (а других мейнстримовских СМИ в США нет). Убрать эти два фактора и получится пшик. И это не только касается электромобилей:
Read more... )

[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
До введения Закона о чистом воздухе (The Clean Air Act) густые туманы в Англии не были редкостью (см., например, Великий смог). Самолет, вылетевший во время войны на бомбардировку Германии при хорошей погоде, по возвращению мог попасть в такой туман, при котором не видно посадочной полосы.

По инструкции пилот в этом случае должен направить самолет в сторону моря, а сам вместе с экипажем выброситься на парашютах. Это приводило к значительным небоевым потерям самолетов.

В 1942-м британцы придумали FIDO - огневую систему разгона тумана:

Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
До сегодняшнего дня продукция фирмы "Epson" - одного из крупнейших производителей принтеров - превращала чистую бумагу в грязную. Теперь Epson может и наоборот.


Компания представила аппарат для офиса, который перерабатывает использованную бумагу в чистую со скоростью 14 листов A4 в минуту.
Read more... )
[identity profile] samo-de1kin.livejournal.com
Конференция, доклад с которой выкладываю, произошла практически на фоне событий с очередными диверсиями на украинских ЛЭП.
Пока по этой теме у нас, в России, спецы и органы власти утверждают, что поднимаемая тема невозможна и неактуальна, а согласованный доклад по данной теме был просто снят с ростехнадзоровской конференции.
Несколько месяцев назад здесь был уже пост по этой тематике, вызвавший бурное обсужение. В этом материале проблемы и некоторые пути их решения показаны куда более ясно.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] samo_de1kin в Теория решения изобретательских задач в инфраструктурой безопасности


ТРИЗ в инфраструктурой безопасности

Велицко1 В.В., Прохоров2 А.И.
1«ОЦР Технологии», г. Москва, 2Российская Инженерная академия (РИА), г. Москва

Статья опубликована: М.: Материалы VII конференции «ТРИЗ: практика применения и проблемы развития», 20–21 ноября 2015 г., С.39–49

Аннотация
В работе рассмотрены угрозы инфраструктурной безопасности современных мегаполисов и городских агломераций. Показаны пути их парирования созданием кластерной ресурсоснабжающей инфраструктуры с использованием принципов Умных сетей (Smart Grid). Показана возможность производства электроэнергии и тепла с использованием горячей воды, тёплых стоков, солнечной энергии без использования низкокипящих рабочих тел (НРТ), а также показана технология производства технической воды и воды питьевого качества с использованием загрязнённых сред, в том числе и путём вакуумной переработки канализационных стоков.

Необходимое предисловие
Данная работа, в связи с ограниченностью статьи, включает в себя только два направления. Первое – анализ глобальных рисков и угроз существующей цивилизации, о которых можно говорить и решать их или которые можно замалчивать, пока они не станут не решаемыми проблемами, с учётом рационального использования доступных сил и средств. Второе – практические аспекты защиты инфраструктуры населённых пунктов, путём органичного преобразования её в Умные сети, созданные с учётом глубокой разработки первого направления работ.
Что делать со сказанным здесь? Это дело читателя. Можно игнорировать, как делает ряд специалистов, понять и испугаться или же понять и начать совместно совершенствовать инфраструктуру, обеспечивающую среду нашего обитания. Что бы было легче принять решение посмотрим на Рис. 1. Мысленно отключим в городе электроснабжение и водопровод, засорим канализацию и пустим из неё в квартиры биогаз (нечем смывать отходы), отключим подачу тепла и перенесём город с широты и долготы Лондона на место Москвы, Минска, Киева или Алма-Аты.
Отметим, что в данной статье не рассматриваются иные выявленные угрозы, кроме тех, которые известны профильным специалистам, а также ранее рассматривались в опубликованных работах (см. список литературы), но sapienti sat (умному достаточно, лат., Плавт Т.М.)

01.jpg

Рис. 1 Лондон [1]. 8,5 млн. чел., среднегодовая температура +10 °C.
Самое интересное: )
[identity profile] kamaz.livejournal.com
Почему газ лучше дизтоплива?

Давайте ещё раз пройдёмся по азбучным истинам и попробуем ответить на принципиальные вопросы: есть ли превосходство газа над жидким топливом и в чём оно проявляется? Здесь есть несколько показателей, и все они крайне важные.

Октановое число газа более сотни, что недостижимо для нефтяных источников питания, то есть такое вредное явление, как детонация, на двигателе, работающем на газе, невозможно. При работе двигателя на газе образуется меньше нагара в камерах сгорания, а отработавшие газы содержат куда меньше вредных веществ, чем при работе на жидком топливе, то есть газовый двигатель гарантированно пройдёт проверку на СО. Но давайте по порядку.
Read more... )

[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
В парижском парке Андре Ситроена есть воздушный шар.
Помимо подъема туристов, шар сообщает парижанам о состоянии воздуха в городе. В зависимости от уровня загрязнения атмосферы шар подсвечивается разными цветами.

Read more... )
[identity profile] kromak.livejournal.com

... способную всего за 10 лет очистить от мусора половину Мирового океана.




Вместо того, чтобы гонятся за мусором по морям-океанам, группа  из 100 инженеров-добровольцев, предложила использовать  морские течения, прогоняющие плавучий мусор через  стационарные станции.
Собираемый мусор- использовать как топливо.


Read more... )

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

June 2017

S M T W T F S
    1 23
4 5678910
11 121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 07:30 am
Powered by Dreamwidth Studios