Наглядная иллюстрация КПД бензомобилей и электромобилей

[skysheep.livejournal.com]

Американское Министерство Энергетики опубликовало очень наглядные картинки (со ссылками на исследования), которые показывают КПД автомобилей с бензиновым двигателем, и КПД автомобилей с электродвигателями.

У бензомобилей, лишь 12-20% энергии достигают колес.  Лишь 6-10% энергии уходит на преодоление сопротивления воздуха и трения.


У электромобилей ситуация кардинально другая. От 86% до 94% энергии достигают колес.  Конечно, это не учитывает КПД производства электроэнергии, но разница на уровне автомобиля тут в 4-5 раз.

При езде по шоссе (равномерная высокая скорость), КПД бензомобиля несколько выше. От 20-30% энергии достигают колес.

У электромобилей при езде по шоссе от 72 до 74% энергии достигает колес.





Источники:

Lohse-Busch, H., et al. 2013. Ambient Temperature (20°F, 72°F and 95°F) Impact on Fuel and Energy Consumption for Several Conventional Vehicles, Hybrid and Plug-In Hybrid Electric Vehicles and Battery Electric Vehicle. SAE 2013-01-1462.

Lohse-Busch, H., et al. 2012. Advanced Powertrain Research Facility AVTA Nissan Leaf testing and analysis.

Thomas, J. 2014. Drive Cycle Powertrain Efficiencies and Trends Derived from EPA Vehicle Dynamometer Results. SAE 2014-01-2562.

Carlson, R., J. Wishart and K. Stutenberg, K. 2016. On-Road and Dynamometer Evaluation of Vehicle Auxiliary Loads. SAE Int. J. Fuels Lubr. 9(1):2016, doi:10.4271/2016-01-0901.

Rhodes, K., D. Kok, P. Sohoni, E. Perry, et al. 2017. Estimation of the Effects of Auxiliary Electrical Loads on Hybrid Electric Vehicle Fuel Economy. SAE Technical Paper 2017-01-1155, doi:10.4271/2017-01-1155.

Baglione, M., M. Duty and G. Pannone. 2007. Vehicle System Energy Analysis Methodology and Tool for Determining Vehicle Subsystem Energy Supply and Demand. SAE Technical Paper 2007-01-0398, 2007 SAE World Congress, Detroit, Michigan, April.

Bandivadekar, A., K. Bodek, L. Cheah, C. Evans, T. Groode, J. Heywood, E. Kasseris, M. Kromer and M. Weiss. 2008. On The Road in 2035: Reducing Transportation's Petroleum Consumption and GHG Emissions. MIT Laboratory for Energy and the Environment, Report No. LFEE 2008-05 RP, Cambridge, Massachusetts.

Baglione, M. 2007. Development of System Analysis Methodologies and Tools for Modeling and Optimizing Vehicle System Efficiency. Ph.D. Dissertation. University of Michigan.

Comments

[garten-besitzer.livejournal.com]

А каков КПД производства электроэнергии и сохранения её в аккумуляторах с учётом последующего потребления суммарно?

[andrey-balyn.livejournal.com]

Дизель где?

[garten-besitzer.livejournal.com]

А почему у электромобилей ветровое сопротивление в 3-4 раза больше?

[skysheep.livejournal.com]

Зависит от того как вы производите эту электроэнергию. Если на тепловых станциях со сжиганием углеводородного топлива, то от 30 до 60%.

[jmyshanya.livejournal.com]

"Конечно, это не учитывает КПД производства электроэнергии"

так давайте не учитывать кпд производства энергии бензиновым двигателем, а считать от механической энергии, отбираемой с коленвала?

[hrun-morjov.livejournal.com]

ну что вы сразу с козырей то???

[hrun-morjov.livejournal.com]

очередная картинка незамутненных эльфов которые считают, что электричество берется из розетки...

[pcmag.livejournal.com]

Они и аккумулятор не учитывают, а он сразу сжирает 50%

[skysheep.livejournal.com]

Сопротивление воздуха у них ниже, как правило. Просто, за счет отутствия тепловых потерь, значительная часть энергии уходит на преодоление сопротивления воздуха и трения.

[mopexod.livejournal.com]

То, что на картинках отсутствует КПД производства и передачи электроэнергии - такое же лукавство, как и термин 'fuel economy', который заменил честное 'fuel consumption'.

[ippoint.livejournal.com]

это доля от затрат энергии при движении. Т.к. затраты энергии при торможении минимальны, то остаются только затраты на сопротивление воздуха и трение качения

[shurikk77.livejournal.com]

Вот, кстати, да...
ДВС сам генерирует энергию а электромобиль пользуется выработанной. То есть, электромобиль надо рассматривать в системе "электромобиль – электростанция". А там всё уже не так красиво...
Фактически электромобиль – это ТС с двигателем внешнего сгорания...

[skysheep.livejournal.com]

Ну там также отсутствует расчет энергии необходимой для разведки и добычи сырой нефти, перевозки до нефтезаводов, переработки в бензин, развозки до бензоколонок.

[skysheep.livejournal.com]

аккумулятор не сжирает 50%

[smartgrinder.livejournal.com]

А если мы заряжаем аккумуляторы ночью от Солнца?

[skysheep.livejournal.com]

Ночью трудно от солнца, только от луны.

[mopexod.livejournal.com]

И про уголь для электростанции тоже ни слова.

[pcmag.livejournal.com]

В две стороны (зарядка - разрядка) еще и больше сжирает. Привет от афтершока :-)

[garten-besitzer.livejournal.com]

:)

[dzhef.livejournal.com]

а где КПД добычи производства и доставки бензина?

[garten-besitzer.livejournal.com]

Стормозил. Это относительная часть потерь. Их сравнивать вообще бессмысленно.

[rusec.livejournal.com]

0-2% на климатконтроль это весьма оптимистично.
Кондиционер сожрёт больше.
Отопитель зимой - намного больше.
Мнится мне что циферки малость того, спотолочные.

[serge-kond.livejournal.com]

Ну, процентов 10 точно теряется на преобразовании AC/DC плюс химическое преобразование. И потом обратно из химии в DC

[garten-besitzer.livejournal.com]

Да, уже сообразил. Это не особенно информативный параметр.

[shurikk77.livejournal.com]

У солнечных панелей КПД в районе 22%...