Наглядная иллюстрация КПД бензомобилей и электромобилей

[skysheep.livejournal.com]

Американское Министерство Энергетики опубликовало очень наглядные картинки (со ссылками на исследования), которые показывают КПД автомобилей с бензиновым двигателем, и КПД автомобилей с электродвигателями.

У бензомобилей, лишь 12-20% энергии достигают колес.  Лишь 6-10% энергии уходит на преодоление сопротивления воздуха и трения.


У электромобилей ситуация кардинально другая. От 86% до 94% энергии достигают колес.  Конечно, это не учитывает КПД производства электроэнергии, но разница на уровне автомобиля тут в 4-5 раз.

При езде по шоссе (равномерная высокая скорость), КПД бензомобиля несколько выше. От 20-30% энергии достигают колес.

У электромобилей при езде по шоссе от 72 до 74% энергии достигает колес.





Источники:

Lohse-Busch, H., et al. 2013. Ambient Temperature (20°F, 72°F and 95°F) Impact on Fuel and Energy Consumption for Several Conventional Vehicles, Hybrid and Plug-In Hybrid Electric Vehicles and Battery Electric Vehicle. SAE 2013-01-1462.

Lohse-Busch, H., et al. 2012. Advanced Powertrain Research Facility AVTA Nissan Leaf testing and analysis.

Thomas, J. 2014. Drive Cycle Powertrain Efficiencies and Trends Derived from EPA Vehicle Dynamometer Results. SAE 2014-01-2562.

Carlson, R., J. Wishart and K. Stutenberg, K. 2016. On-Road and Dynamometer Evaluation of Vehicle Auxiliary Loads. SAE Int. J. Fuels Lubr. 9(1):2016, doi:10.4271/2016-01-0901.

Rhodes, K., D. Kok, P. Sohoni, E. Perry, et al. 2017. Estimation of the Effects of Auxiliary Electrical Loads on Hybrid Electric Vehicle Fuel Economy. SAE Technical Paper 2017-01-1155, doi:10.4271/2017-01-1155.

Baglione, M., M. Duty and G. Pannone. 2007. Vehicle System Energy Analysis Methodology and Tool for Determining Vehicle Subsystem Energy Supply and Demand. SAE Technical Paper 2007-01-0398, 2007 SAE World Congress, Detroit, Michigan, April.

Bandivadekar, A., K. Bodek, L. Cheah, C. Evans, T. Groode, J. Heywood, E. Kasseris, M. Kromer and M. Weiss. 2008. On The Road in 2035: Reducing Transportation's Petroleum Consumption and GHG Emissions. MIT Laboratory for Energy and the Environment, Report No. LFEE 2008-05 RP, Cambridge, Massachusetts.

Baglione, M. 2007. Development of System Analysis Methodologies and Tools for Modeling and Optimizing Vehicle System Efficiency. Ph.D. Dissertation. University of Michigan.

Comments

[nomorephoto.livejournal.com]

Самый цимес сравнить полный цикл выработки и расхода энергии!
С учетом транспортировки, расходных материалов, энергоёмкости производства и пр.
А тут сравнили тёплое и зелёное.

[nomorephoto.livejournal.com]

Вот я и говорю про полный цикл!

[jr0.livejournal.com]

Нет в этом смысла. Слишком много следует тогда учесть: войну за месторождения, войну из-за нефтедолларов, ущерб здоровью, нефтепроводы и бензоколонки, пожары, охрану, безопасность тех кто в автомобилях и вокруг, осмысленность большинства поездок...

В целом, у кого есть выбор, делают выбор. Ваш выбор: выдумывать причины ничего не менять.

[igor-star0stin.livejournal.com]

Ваш выбор - выдумывать причины для перемен.

[jr0.livejournal.com]

Я что-то выдумал? А перемены - факт.

[igor-star0stin.livejournal.com]

Это слишком образно, по факту, нынешние перемены это капля в море.

[jr0.livejournal.com]

Ну-ну. Ваше мнение очень важно. Скажем, "капля" в море Лад из Tesla больше BMW теперь.

[igor-star0stin.livejournal.com]

Да-да, ждем когда пойдет в массы.

[jr0.livejournal.com]

Э? Около 4 млн электромобилей. Притом что рост сохраняется. В США, Европе и Китае обсуждается запрет двигателей на углеводородах.

Может вам проснуться?

[igor-star0stin.livejournal.com]

https://auto.vercity.ru/statistics/production/north_america/2017/united_states/ может уточнить данные, прежде чем выеживаться?

[jr0.livejournal.com]

Я уточнил. И что же вас смутило? Я ведь с вами спорю, а не с отчетами.

[igor-star0stin.livejournal.com]

На каком там месте самый распиаренный производитель утюгов на колесах? И не надо приплюсовывать сюда гибридов от всяких азиатов. Так какая там доля электричек?

[jr0.livejournal.com]

https://auto.vercity.ru/statistics/production/north_america/2018/united_states/07-12/

Ровно на том, что я вам указал. Выше:
Hyundai, GMC, Mercedes-Benz, Kia, Subaru, BMW, Acura, Cadillac, Volkswagen.

Вы, похоже, не умеете пользоваться отчетами.

[igor-star0stin.livejournal.com]

3%, и только после скандала с дизелями. Так, когда в массы-то?

[jr0.livejournal.com]

То есть вы не умеете пользоваться источниками? Массы это Лада?

[igor-star0stin.livejournal.com]

Причем тут Лада?! Мы обсуждали родной для Теслы рынок. А в России Лада массовая.

[jr0.livejournal.com]

А в США - нет. На рынке США Tesla опередила BMW и не только.

Я только не понимаю, почему для вас надо трижды писать довод.

[igor-star0stin.livejournal.com]

Это 4 процента от рынка США, это ничто и ни о какой массовости речи не идет.

Если бы от вас были доводы, а пока только бессвязный бред.