Наглядная иллюстрация КПД бензомобилей и электромобилей

[skysheep.livejournal.com]

Американское Министерство Энергетики опубликовало очень наглядные картинки (со ссылками на исследования), которые показывают КПД автомобилей с бензиновым двигателем, и КПД автомобилей с электродвигателями.

У бензомобилей, лишь 12-20% энергии достигают колес.  Лишь 6-10% энергии уходит на преодоление сопротивления воздуха и трения.


У электромобилей ситуация кардинально другая. От 86% до 94% энергии достигают колес.  Конечно, это не учитывает КПД производства электроэнергии, но разница на уровне автомобиля тут в 4-5 раз.

При езде по шоссе (равномерная высокая скорость), КПД бензомобиля несколько выше. От 20-30% энергии достигают колес.

У электромобилей при езде по шоссе от 72 до 74% энергии достигает колес.





Источники:

Lohse-Busch, H., et al. 2013. Ambient Temperature (20°F, 72°F and 95°F) Impact on Fuel and Energy Consumption for Several Conventional Vehicles, Hybrid and Plug-In Hybrid Electric Vehicles and Battery Electric Vehicle. SAE 2013-01-1462.

Lohse-Busch, H., et al. 2012. Advanced Powertrain Research Facility AVTA Nissan Leaf testing and analysis.

Thomas, J. 2014. Drive Cycle Powertrain Efficiencies and Trends Derived from EPA Vehicle Dynamometer Results. SAE 2014-01-2562.

Carlson, R., J. Wishart and K. Stutenberg, K. 2016. On-Road and Dynamometer Evaluation of Vehicle Auxiliary Loads. SAE Int. J. Fuels Lubr. 9(1):2016, doi:10.4271/2016-01-0901.

Rhodes, K., D. Kok, P. Sohoni, E. Perry, et al. 2017. Estimation of the Effects of Auxiliary Electrical Loads on Hybrid Electric Vehicle Fuel Economy. SAE Technical Paper 2017-01-1155, doi:10.4271/2017-01-1155.

Baglione, M., M. Duty and G. Pannone. 2007. Vehicle System Energy Analysis Methodology and Tool for Determining Vehicle Subsystem Energy Supply and Demand. SAE Technical Paper 2007-01-0398, 2007 SAE World Congress, Detroit, Michigan, April.

Bandivadekar, A., K. Bodek, L. Cheah, C. Evans, T. Groode, J. Heywood, E. Kasseris, M. Kromer and M. Weiss. 2008. On The Road in 2035: Reducing Transportation's Petroleum Consumption and GHG Emissions. MIT Laboratory for Energy and the Environment, Report No. LFEE 2008-05 RP, Cambridge, Massachusetts.

Baglione, M. 2007. Development of System Analysis Methodologies and Tools for Modeling and Optimizing Vehicle System Efficiency. Ph.D. Dissertation. University of Michigan.

Comments

[skysheep.livejournal.com]

Что-то надо рассматривать. Тут рассматривается так называемая pump-to-wheel efficiency, или эффективность от заправки до колес. Если я заряжаю от солнечных панелей, то мне вообще становится безразлично КПД тепловых станций.

[shurikk77.livejournal.com]

ЕМНИП, теоретически с солнечной батареи в средних широтах можно получить 200 Вт с 1 м.кв. в час. С учетом КПД солнечной батареи– 50 Вт с 1 м.кв. в час. Сколько надо будет заряжать аккумулятор?

[meks65.livejournal.com]

Нужно просто иметь бесконечное число панелей и штук 100 электромобилей. В результате, на момент необходимости как минимум один будет полностью заправлен.

[mfi.livejournal.com]

А вы не живите в средних широтах, живите там, где живет большинство сапиенсов - поближе к экватору. Делов то :-)

П.С. Утомила критика "У нас, в Норильске, это не пойдет, поэтому Калифорнии это не нужно". В то время как Калифорния делает то что ЕЙ удобно и про Норильск даже не вспоминает.

[Денис Витман (from livejournal.com)]

Вспоминает :) Кобальт-то надо откуда-то брать.

[jr0.livejournal.com]

Его очень вам не хватает? Сколько войн началось из-за кобальта?

[twincat.livejournal.com]

Есть ненулевой шанс, что последняя война из-за него как раз и закончится.

[jr0.livejournal.com]

В дрели нет контроллера батареи. Именно он обеспечивает правильный расход ресурса элемента.

Иными словами: владельцу дрели мозгов не хватает батарею беречь.

[jr0.livejournal.com]

А вот цена-то и падает. А пока обсуждаются развитые страны. То есть вы, разумеется, можете продолжить спать.

Кстати, может что не так с вашими представлениями о том, как беречь батарею? Tesla вон дает 8 лет гарантии.

[jr0.livejournal.com]

Нет, в лаптопе нет контроллера батареи. Может вам разобраться однажды?

[skysheep.livejournal.com]

Скорее это говорит что при разработке батареи для лаптопа, инженеры пожертвовали долговечностью в пользу меньшего веса и объема.

[vorrutyer.livejournal.com]

Вот тут человек переводит шуруповерт на литиевые аккумы, с контроллером и встроенным зарядником (во вне только блок питания остается).
https://www.youtube.com/watch?v=GIXKdcaruFk
Почему такое не делают промышленно - не знаю. Заговор производителей!

[skysheep.livejournal.com]

При этом никому не приходит в голову сделать ДВС дрель

[e-pipe.livejournal.com]

Как мало вы видели... И даже ручные пилы с ДВС есть!

[jr0.livejournal.com]

Причем вдруг панель в северных широтах? В тех широтах есть много разных источников энергии. Узнайте о датской и норвежской энергетике.

[barmogloth.livejournal.com]

А цена панельки + стоимость обслуживания? И срок эксплуатации какой?

[jr0.livejournal.com]

Почитайте об электростанциях и панелей для кровли.

[barmogloth.livejournal.com]

Спасибо за совет, но это был риторический вопрос для тех, кто не читал Колмогорова.

ЗЫ Мне нет необходимости читать про "панелей для кровли" , я продажами подобного оборудования занимаюсь с 2009 года.

[jr0.livejournal.com]

Которого из Колмогоровых? Вы, похоже, его не читали.

[barmogloth.livejournal.com]

Перепутал. Не Колмогоров, а Капица. Вы всё равно ни того ни другого читать не будете. А тем, кто интересуется, вот ссылка.

https://econet.ru/articles/170125-petr-kapitsa-o-besperspektivnosti-alternativnoy-energetiki

[jr0.livejournal.com]

А так круто зашли.

Так вот, Капица ошибался. Его прогноз не сбылся. И если вы познакомитесь с тем, что он написал по этому поводу, вы, возможно, поймете в каком именно параметре своей примитивной модели он промахнулся на пару порядков.