[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
British Airways тестирует в лондонском аэропорту Хитроу систему пропуска пассажиров на посадку без предъявления паспорта.


Строго говоря, паспорт предъявить все-таки надо, но только один раз - при регистрации. В этот момент система "запоминает" внешность пассажира. При подходе пассажира к гейту (выходу на посадку) система "узнает" пассажира и открывает ему проход на борт самолета. Или не открывает, если пассажир "чужой".
Read more... )
[identity profile] general-drozd.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] general_drozd в Немного старых учебников.
Иногда бывает очень полезно заглянуть в старые книжки.

FunlDsJrUnA

В принципе под "монтажником" подразумевается любая работа руками, а особенно работа руками с привлечением головы.
[identity profile] tnenergy.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] tnenergy в Астероиды и мы, часть II

В первой части я много рассказывал о том, как современные методы наблюдательной астрономии, завязанные на гигапиксельные камеры и суперкомпьютеры петафлопного масштаба, изменяют подход к астероидной опасности, переводя ее из теоретической в более-менее практическую плоскость.


Прежде чем поговорить о методах отклонения потенциальных импакторов, необходимо еще раз посмотреть на ситуацию с тем, какие из малых тел Солнечной системы представляют опастность. Для начала разобьем все малые тела, вращающиеся вокруг Солнца, на группы по орбитальным параметрам и выделим из них несколько групп - Околоземные Астероиды, Астероиды главного пояса, Кентавры, объекты пояса Койпера.


Крупнейший из потенциально опасных околоземных астероидов - 4179 Таутатис

Орбиту Земли в 99,5% случаев пересекают околоземные астероиды, орбита которых лежит где-то между поясом астероидов и внутренней частью Солнечной системы (очевидно, внутри орбиты Земли). Однако количественно это одна из самых малочисленных групп астероидов. Так, на сегодня известно около 15000 околоземных астероидов и более 800000 астероидов главного пояса. Однако орбиты астероидов главного пояса стабилизируются Юпитером и Ураном, и только в результате довольно редких столкновений достаточно большие обломки могут перейти на опасные орбиты. Поэтому, несмотря на большую численность, астероиды главного пояса не представляют значительной опасности Земле.


Следующим по значимости... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
На китайской фабрики фейерверков над головой работницы висят мешки с водой - импровизированная система пожаротушения.

2010
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Робот СТР-1 для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС


Луноход


Разработчик шасси один и тот же - "ВНИИТрансмаш" (институт бронетанковой техники).
Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Оказывается, надувные аварийные трапы есть не только на пассажирских самолетах.

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м отстреливаются двери обеих кабин, специальные резаки перерезают ремни принудительного притяга (link), а под дверями надуваются специальные трапы, предохраняющие экипаж от удара о шасси (link).


(Ми-28Н после аварии на Гороховецком полигоне 19.06.2009, виден трап-подушка)

***
Еще более интересная "фишка" Ми-28Н, упомянутая в интервью с одним армейским вертолетчиком:

- Если один из членов экипажа погиб или тяжело ранен?
- В случае гибели командира экипажа Ми-28Н, так как органов управления вертолетом у оператора нет, используется функция «возвращение на базу». Машина сама возвращается на аэродром, выполняет заход и зависает над взлеткой на высоте 5 метров. Дальше оператору предстоит выпрыгнуть из вертолета, который будет продолжать висеть, пока у него не кончится топливо.
[identity profile] theinterference.livejournal.com
В пост призываются инженеры и любители :)

Сабж - есть не совсем здоровый организм, у которого отмирают потихоньку нервные окончания на ступнях и кистях рук. Выражается это в том, что страдает мелкая моторика и пальцы не могут удержать вес более 30 кг даже на 10 повторений в одном упражнении. Но организм хочет вернуться к силовым тренировкам со свободными весами.

Read more... )Read more... )

В качестве помощи и для понимания - сильно-сильно отсидите или отморозьте до онемения обе кисти, потом возьмите в руки штангу подходящего веса и попробуйте сделать 10 повторений становой тяги. Примерно на 6-7 повторении мизинцы и безымянные пальцы начинают разжиматься, т.к. до них почти не доходит сигнал от мозга о том, что надо крепко сжиматься. Т.е. мышцы есть, они действуют, но слабо за счет плохого проведения сигнала по нервам.

У меня нет цели не уронить гантелю или штангу. У меня есть цель продолжать ее удерживать нужное количество повторений. Именно поэтому я и думала про вот такой вариант, чтобы какая-то штука зафиксировала все мои пальцы в нужном положении.
А сейчас получается так - ладонь на гриф положила, большим, указательным и средним пальцами гриф обхватила, безымянный и мизинец правой руки прижала левой рукой в нужный обхват (левые безымянный и мизинец в нужную позицию подпихнула коленом (если это становая) или попросила мужа подпихнуть), выполнила 6-7 повторений, безымянный и мизинец перестали получать сигнал об удерживании грифа и стали разжиматься и последние 3-4 повторения я доделываю на трех пальцах каждой руки.
Т.е. я не роняю штангу или гантели, я их и не уроню, у меня есть время поставить их на пол, но я начинаю нервничать, отвлекаться, из-за этого страдает техника или упражнение остается недоделанным или криво сделанным.

По возражениям:

  • подтягивания не помогут - я не могу уже нормально держать нужное время 30 кг, собственный вес (даже если он тянет вниз, т.е. я вишу на перекладине) я не смогу удержать совершенно точно.

  • помощник не поможет - смотрите на фоточки упражнений, воткнуть помощника туда невозможно, это не приседания.

  • разнохват пробовала - от типа поворота кисти сила захвата не меняется.

  • в тренажерный зал не могу ходить - нет времени, денег и желания, есть дома штанга и гантели, есть правильная техника упражнений и есть желание заниматься дома ближайшие полгода-год.

  • резиновые ленты и мячи - если я и смоделирую лентами усилие/ вес в нужные 50-70 кг, то эти ленты надо таки УДЕРЖАТЬ заданное количество повторений. Мячи держать еще более неудобно + негде хранить.

  • заменять 70*10 на 35*20 не вариант - получается разный тип нагрузки + у меня нет времени махать руками в два-три раза дольше, именно поэтому я занимаюсь силовыми тренировками, а не, прости Господи, пилатесом - результат быстрее за меньшее время.

  • ленты наматывать в какое угодно количество слоев самостоятельно неудобно, особенно при тренировке с гантелями и верхней тяге.



Внимание, вопрос :) Помогите с конструкцией, а?
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Про отламывающиеся крылья уже говорили, теперь про лопасти.

При аварийном покидании вертолета летчик может попасть под несущий винт. Чтобы это не произошло, была испытана система синхронного отстрела лопастей с помощью встроенных зарядов направленного действия.

Фильм 1959 года на 4 минуты:


UPD от [livejournal.com profile] grohotailo. Из книги летчика-испытателя Ю. А. Гарнаева "Проверено на себе", совершавшего этот полет:

Я над расчётной точкой.
- Всё готово! Съёмка! - кричу я по радио и переваливаюсь за борт. Больше с вертолётом связи нет. Я его покинул. Быстро выдёргиваю кольцо парашюта и в момент динамического удара, дёрнувшего меня на стропах, вижу, как втулку вертолётного ротора заволокло дымом и сверкнуло пламя взрыва. В то же мгновение синхронно отделились все четыре лопасти, и вертолёт, перевернувшись на спину, ринулся к земле.
Всё это я наблюдаю, уже повиснув на стропах под парашютным куполом. Ветром меня заметно сносит к морю. В воздухе я уже не один - мой деревянный напарник, вытолкнутый резиновым амортизатором, тоже повис на стропах парашюта. Вот и земля. На ней горит то, что осталось от нашей машины, - она честно отслужила свой вертолётный век и погибла во имя науки.
[identity profile] zampotehkenguru.livejournal.com
Проблемы со светофорами в том, что их не всегда можно увидеть из-за того, светофор загораживает какой-нибудь грузовик или из-за ослепления солнцем. Типичный пример:

ZasvetkaSvetofora_01
Из этого видео: https://www.youtube.com/watch?v=lpER1WQwU58

Тут и солнце слепит, и трудно вообще понять - это светофор, или свет из окна дома. Вообще-то человечество, для защиты от солнца, сотни лет применяет козырёк. И если поставить перед камерой козырёк с сервоприводом, чтобы отсекать солнце, то видно будет намного лучше. Солнце слепит дважды в сутки - утром и вечером, не останавливать же движение на пару часов из-за ослеплённости камер. Не решив эту проблему создать полноценный автопилот невозможно. Но с козырьками у компаний создающих автомобильные автопилоты как-то не задалось. Ни одна до сих пор технологию козырька не освоила. Что мешает компаниям общей стоимостью под триллион долларов создать козырёк - непонятно. Хочется им как-то сказать об этом. Передать пожелание.

Вторая проблема - с отсутствием видимости светофора, решается дублированием сигналов светофора по радиоканалу ...

Читать далее... )
[identity profile] fixik-papus.livejournal.com
Перепостил сюда для привлечения внимания к проблеме.
И сбора мнений и отзывов публики.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] fixik_papus в Гайка в батоне: пятнично-невеселое
Сегодня случился сюрприз. Обнаружил в батоне хлеба гайку. Уже во рту. Самую обычную гайку М6. В самом обычном батоне "Нарезной", купленном в самом обычном "Магните" и сделанном самым обычным хлебозаводом в райцентре.

Откуда-то отвалилась, видать. Бывает (хотя и не должно быть). Но на посторонний металлический объект такого размера и металлодетектор, и рентген-инспектор просто обязаны среагировать с вероятностью ровно 100%.

Я как бы несколько лет работаю в пищевке. И более-менее представляю "изнутри", как обеспечивается пищевая безопасность. Участвовал в сертификации производства на ISO22000, сейчас над FSSC22000 работаем. Начиная от недопущения насекомых и грызунов в "чистую зону", и заканчивая организацией финишного контроля, настройкой оборудования для него и прочая.

Примерчик: в раздевалки ведут 2 лестницы рядышком. И 2 двери. По одной, покрашенной в синий цвет - ходим в уличной одежде. По другой, белой - в чистой. Мелочь? Мелочь. Но все начинается с мелочей.

И как-то я полагал, что это, собственно, в 21 веке должно быть везде и всегда, и что все это само собой разумеется.
А такие вот ситуации - являются редким исключением и имеют соответствующие последствия, и технические и оргмероприятия.
(Mars отзывает продукцию в 55 странах после того, как в Германии в шоколадке обнаружили кусок пластика).

А тут чуток порылся в гугле и ютубе - и просто пришел в ужас.

Коллеги из пищевки! Расскажите мне, как такое вообще может быть?

Небольшая подборка видео. (перед едой не смотреть!)
Почему видео? Потому что видео больше привлекает внимание и впечатляет, чем ссылки и картинки.

Как в хлеб может попасть мышь, я в принципе представляю. Но как умудрились запихать туда летучую мышь? Специально изловили и засунули в тесто?
как такое вообще может быть? )
Полностью избежать таких бяк невозможно. А вот снизить их вероятность до ничтожно малой - можно и нужно.
Почему на элементарную пищевую безопасность настолько повсеместно кладут болт?

Как должно быть?
Ну, всякие дезинсекции и микробиологический контроль выглядят незрелищно. Посему вот немножко роликов на тему оборудования для конвейерной финишной инспекции пищевых продуктов. На тему отсутствия того, чего в еде не должно быть никогда и в принципе.

Проверка тары перед розливом.Обнаруживает лежащий в пустой бутылке волос (лично проверял).
Как должно быть? )
Такое оборудование обязано быть в конце каждой линии в пищевке и проверять ровно 100% продукции.

Расскажите мне, в чем дело?
Откуда в еде столько несъедобной дряни?
Почему это никого не волнует?
[identity profile] fixik-papus.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] fixik_papus в Вот видишь - фаза! А ты - "ноль, ноль"...
- Бабушка, подай провод!
- Держи, милок!
- Вот видишь, ноль! А ты - "фаза, фаза"...

Но не всегда бабушкам так везет.

Вопрос на засыпку: есть ли фаза в патроне не-горящей лампочки?
Как ни странно, точного ответа на этот вопрос наука дать не может. Мало исходных данных.



На днях примерно такой вопрос задал мне сосед по гаражу.
- Сегодня сгорела лампочка. Стал выкручивать - колба отломилась. Выключатель выключил, схватил цоколь пассатижами... а меня как ***** токнет! Аж ладонь свело - дернулся, порезался и плафон разбил! Вот, посмотри, вот тут менял. Что за ******?
Да, день у товарисча явно не сложился.

Что за *******? )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
При взрыве люди в зданиях в основном получают травмы от осколков стекла.
Противоосколочные шторы (anti blast curtains, bomb blast net curtains) размещаются перед окнами и улавливают осколки:


Read more... )
[identity profile] tnenergy.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] tnenergy в Реакторы с ускорительным драйвером

Существует одно направление технологий ядерных реакторов, которое при весьма экзотичном облике и двигающихся программах НИОКРов имеет довольно туманное будущее. Речь идет про реакторы с внешним ускорительным источником нейтронов или Accelerator Driven Systems (ADS). Рожденные в попытке создать безопасные реакторы, подобные системы представляю собой настоящий инженерный кошмар, как мы все любим.


Проектное изображение флагмана ADS-реакторов - свинцово-висмутового быстрого реактора MYRRHA с ускорительным драйвером.

Read more... )

[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Ноябрь 1957 года. Уже запущены Спутник и Спутник-2, но с полетами человека еще не все ясно...

***
Мы пока еще не располагаем опытными доказательствами того, что человек будет чувствовать себя вполне нормально в условиях невесомости. Возможно, что придется применять специальные медицинские средства для поддержания нормальной деятельности человеческого организма.
Опыты показали, что ощущение невесомости в течение одной минуты безвредно для человека, хотя в первые моменты времени он теряет всякий контроль над своими движениями (они становятся очень резкими).

На VII Международном астронавтическом конгрессе Гератеволь (США) сделал сообщение о результатах трехсот опытов по изучению воздействия кратковременной невесомости, которым подверглись 16 человек во время специальных экспериментальных полетов, произведенных в 1955-1956 гг.

Чувствительность к физиологическому воздействию невесомости оказалась чрезвычайно различной не только у разных лиц, но даже у одного и того же человека в зависимости от обстоятельств. В то время как многие лица ощущали потерю тяжести даже с удовольствием, другие более или менее тяжело заболевали. Read more... )
[identity profile] tnenergy.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] tnenergy в Первый ВВЭР-1200 на минимальном контролируемом уровне мощности


Росатом пишет:

20 мая в 16:11 реакторная установка инновационного энергоблока №6 Нововоронежской АЭС – первого из серии энергоблоков поколения 3+ - выведена на минимально контролируемый уровень мощности (МКУ). Об том сообщил директор атомной станции Владимир Поваров. Таким образом, в реакторе, работающем на мощности менее 1% от номинальной, началась управляемая цепная реакция деления: штатные ионизационные камеры зафиксировали нейтронный поток, соответствующий минимальному контролируемому уровню. В соответствии с регламентом, во время работы реактора на МКУ, специалисты атомной станции и отрасли будут измерять фактические нейтронно-физические характеристики активной зоны реактора для подтверждения соответствия проектным параметрам и правильности функционирования систем управления и защиты реактора. Достижение критического состояния реактора и выполнение физических испытаний на МКУ – это завершающая стадия физического пуска энергоблока №6. Этому предшествовали загрузка реактора ядерным топливом, сборка реактора и испытания в подкритическом состоянии.

Готовность к выводу энергоблока на МКУ подтвердил Ростехнадзор, который осуществлял контроль работ на каждом этапе строительства объекта. Следующим этапом после окончания этапа физического пуска станет поэтапный набор мощности, сопровождающийся большим количеством испытаний и измерений. Затем - одна из самых важных и ответственных операций на этапе энергетического пуска -  толчок турбины (выход на плановый набор оборотов холостого хода роторов турбогенератора), опробование ее работы на холостом ходу и включение генератора в сеть. Энергоблоки поколения 3+ в настоящее время сооружаются в США, Франции и других странах. Однако именно 6-й энергоблок Нововоронежской АЭС стал  первым в мире атомным энергоблоком последнего поколения, который не только построен, но и вышел на физический пуск.

===

Это довольно эпохальное событие, хотя говоря про первую установку проекта 3+ Росатом лукавит - кореец APR-1400, первый блок которого вышел на МКУ в январе этого года, тоже можно отнести к поколению 3+ (а можно и не относить из-за отсутствия ловушки расплава - вопрос дискуссионный). Тем не менее это очень редкий случай, когда Россия оказывается на острие прогресса в какой-то высокотехнологичной отрасли.

Давайте посмотрим повнимательнее на ВВЭР-1200. Прежде всего, я уже писал новости про запущенный блок, а так же рассказывал про перевозку корпуса ВВЭР-1200 для Белорусской АЭС. Что же нового в этом проекте?

ВВЭР-1200 - это эволюционный проект, вышедший из вариантов ВВЭР-1000, которые строились для зарубежных заказчиков в 90х и 2000х: Бушерская АЭС, АЭС Кунданкулам, АЭС Тяньвань. Каждый параметр реактора постарались слегка улучшить, а так же внедрить множество "модных" систем безопасности, позволяющих снизить вероятность выхода радиации при любых авариях и их сочетаниях за пределы герметичного реакторного отделения  - контейнмента.

Read more... )
[identity profile] kouzdra.livejournal.com
По случаю 30-летия мирного атома:
Так сказать "атомпанк" - радиоактивная тема 20-30-х в коммерции - это конечно не совсем инженерная тема - но смежная - образ радиации тех времен и продукты с ним связанные - это некоторый сюр:
Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Бомбардировщик В-17 с механической системой антиобледенения. Резиновые протекторы темного цвета видны на крыле и хвостовом оперении:

Read more... )
[identity profile] mechanismone.livejournal.com
Historic flood in Houston

Historic flood in Houston

Проливные тропические дожди и небольшие наводнения в Хьюстоне являются естественным явлением, к которому местные жители давно привыкли. Удивляться нечему - Хьюстон находится в субтропической зоне на берегу Мексиканского залива, поэтому тропические ливни являются естественным явлением.
Тропический ливень обрушившийся на Хьюстон в ночь с 17 на 18 апреля вышел за рамки обычных дождей, и стал историческим наводнением, самым сильным за последние 15 лет. За шесть часов на территории Хьюстона выпало 432 мм осадков, разлившиеся реки затопили около 1000 домов, 1200 человек были спасены из зон затопления, наводнение унесло жизни семи человек.

Буль-буль-буль )
[identity profile] lazy-flyer.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] lazy_flyer в Проникновений псто...
Это не опасно, говорили они...
Он же лёгкий, говорили они...
А как на самом деле может выглядеть столкновение человека с коптером?

Read more... )
[identity profile] max-andriyahov.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] vokinburt в Парашют самолёта Cirrus SR-22 спас ещё две жизни


В прошлую субботу в пригороде Нью-Йорка камера видеонаблюдения засняла момент приземления на парашюте лёгкого самолёта Cirrus SR-22. За штурвалом самолёта находился Луи Обер который летел вместе со своей 17-летней дочерью Рэйчел из университета. В полёте над промзоной Лонг-Айленда на высоте 2000 футов у них отказал двигатель и пилот принял решение активировать встроенный парашют, поскольку не успевал дотянуть до ближайшего аэропорта.

После приземления отец и дочь самостоятельно покинули самолёт и в целом отделались лёгким испугом, как говорится. По информации производителя самолётов, встроенная парашютная система CAPS уже спасла 324 жизни.

+2 видео )

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

June 2017

S M T W T F S
    1 23
4 5678910
11 121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 07:26 am
Powered by Dreamwidth Studios