Наглядная иллюстрация КПД бензомобилей и электромобилей

[skysheep.livejournal.com]

Американское Министерство Энергетики опубликовало очень наглядные картинки (со ссылками на исследования), которые показывают КПД автомобилей с бензиновым двигателем, и КПД автомобилей с электродвигателями.

У бензомобилей, лишь 12-20% энергии достигают колес.  Лишь 6-10% энергии уходит на преодоление сопротивления воздуха и трения.


У электромобилей ситуация кардинально другая. От 86% до 94% энергии достигают колес.  Конечно, это не учитывает КПД производства электроэнергии, но разница на уровне автомобиля тут в 4-5 раз.

При езде по шоссе (равномерная высокая скорость), КПД бензомобиля несколько выше. От 20-30% энергии достигают колес.

У электромобилей при езде по шоссе от 72 до 74% энергии достигает колес.





Источники:

Lohse-Busch, H., et al. 2013. Ambient Temperature (20°F, 72°F and 95°F) Impact on Fuel and Energy Consumption for Several Conventional Vehicles, Hybrid and Plug-In Hybrid Electric Vehicles and Battery Electric Vehicle. SAE 2013-01-1462.

Lohse-Busch, H., et al. 2012. Advanced Powertrain Research Facility AVTA Nissan Leaf testing and analysis.

Thomas, J. 2014. Drive Cycle Powertrain Efficiencies and Trends Derived from EPA Vehicle Dynamometer Results. SAE 2014-01-2562.

Carlson, R., J. Wishart and K. Stutenberg, K. 2016. On-Road and Dynamometer Evaluation of Vehicle Auxiliary Loads. SAE Int. J. Fuels Lubr. 9(1):2016, doi:10.4271/2016-01-0901.

Rhodes, K., D. Kok, P. Sohoni, E. Perry, et al. 2017. Estimation of the Effects of Auxiliary Electrical Loads on Hybrid Electric Vehicle Fuel Economy. SAE Technical Paper 2017-01-1155, doi:10.4271/2017-01-1155.

Baglione, M., M. Duty and G. Pannone. 2007. Vehicle System Energy Analysis Methodology and Tool for Determining Vehicle Subsystem Energy Supply and Demand. SAE Technical Paper 2007-01-0398, 2007 SAE World Congress, Detroit, Michigan, April.

Bandivadekar, A., K. Bodek, L. Cheah, C. Evans, T. Groode, J. Heywood, E. Kasseris, M. Kromer and M. Weiss. 2008. On The Road in 2035: Reducing Transportation's Petroleum Consumption and GHG Emissions. MIT Laboratory for Energy and the Environment, Report No. LFEE 2008-05 RP, Cambridge, Massachusetts.

Baglione, M. 2007. Development of System Analysis Methodologies and Tools for Modeling and Optimizing Vehicle System Efficiency. Ph.D. Dissertation. University of Michigan.

Comments

[unklemike.livejournal.com]

А не показатель. Чем технологичнее вещь, тем быстрее она обесценивается по итогу. Вообще это характерный признак современной экономики. Если вспомнить сколько на старте стоил пятый айфон или шестой и сколько он стоит сейчас. То есть та Тесла, которую пять лет назад купили за 8 лямов, скоро будет даром никому не нужна. Разве что в музее. А стоимость электромобилей упадёт втрое-вчетверо посравнению с бензиновыми и тут же появится стереотип что электромобиль это для бедных. Что вообщем-то и соответствует действительности.

[soldatovdd.livejournal.com]

Вы может и не заметили, но я специально сделал акцент на самую низкую цену. Это модель Ы. С пробегом. Новые от 16 и дороже. Тогда сравнение стоимости эксплуатации вообще сильно у электромобилей грустнеет. Но фиг с ней - с теслой. Давайте возьмём для расчёта более приземлённое. Беглый гуглёж выдаёт рено кангу. Бензин - 1,1 млн, искричество 2,6. Я только разницу в стоимости с учётом эксплуатации, ремонтов и т.д. минимум 4 года отбивать буду.

[unklemike.livejournal.com]

>>Это модель Ы
Операцию Ы знаю, про модель впервые слышу.

>>Бензин - 1,1 млн, искричество 2,6
Через два года всё наоборот будет. Да вспомните соотношение стоимости CRT и LCD мониторов поначалу.

[soldatovdd.livejournal.com]

На клавиатуру посмотрите.

Я сохраню этот камент - через 2 года напомню.

[unklemike.livejournal.com]

Да можно не ждать, вот вам лада-бенлада за 990 тыщ: http://electric-mobile.ru/elektromobil-lada-ellada.html

[soldatovdd.livejournal.com]

Крайне подозрительный сайт (УСПЕЙ КУПИТЬ ДО КОНЦА ДЕКОБРЯ 2017 ГОДА), но пофиг.
Условный лям за электрокар и условные полляма за калину в полном фарше с роботизированой коробкой.
9 литров на сотню, пусть пробег 30к в год, бенз по 45, каска-сосага. Итого - 150к в год. 500/150=3+ года будет отбиваться разница в стоимости покупки. И это мы ещё никак не учитываем эксплуатационные расходы на электрокар.

[unklemike.livejournal.com]

Ну, вам не угодишь. Я вообще чем больше смотрю на ситуацию с пробками, тем отчётливее понимаю, что наилучший электромобиль в наше время - это транвай ну или метро.

[soldatovdd.livejournal.com]

Баловство это всё. Пока не придумают батарелку с пробегом хотя бы на 1000 км и с зарядкой за несколько минут - кроме как развлекухи для богатеньких эти электрокары ничем не станут.

[skysheep.livejournal.com]

Пока не придумают мобильный телефон с батареей на 3 суток разговора, и чтобы работал в центре железобетонного подземного бункера - мобильные телефоны баловство для богатых.

[soldatovdd.livejournal.com]

Я вам страшную тайну открою - батареи в мобильники на 3 суток разговора уже давно придумали - как родные, так и всякие павербанки. И про микросоты вам, наверное, лучше не гуглить - а то ваш мирок разрушится и вы очень быстро облысеете.

[unklemike.livejournal.com]

730-я люмия спокойно держит неделю в режиме разговоров. Если лазить по интернетам, то существенно меньше. Сутки примерно.

[unklemike.livejournal.com]

Запас хода конечно хорошо, но решаемо. А вот заряжать батарейки за несколько минут практически невозможное дело. Или весьма небезопасное.