Наглядная иллюстрация КПД бензомобилей и электромобилей

[skysheep.livejournal.com]

Американское Министерство Энергетики опубликовало очень наглядные картинки (со ссылками на исследования), которые показывают КПД автомобилей с бензиновым двигателем, и КПД автомобилей с электродвигателями.

У бензомобилей, лишь 12-20% энергии достигают колес.  Лишь 6-10% энергии уходит на преодоление сопротивления воздуха и трения.


У электромобилей ситуация кардинально другая. От 86% до 94% энергии достигают колес.  Конечно, это не учитывает КПД производства электроэнергии, но разница на уровне автомобиля тут в 4-5 раз.

При езде по шоссе (равномерная высокая скорость), КПД бензомобиля несколько выше. От 20-30% энергии достигают колес.

У электромобилей при езде по шоссе от 72 до 74% энергии достигает колес.





Источники:

Lohse-Busch, H., et al. 2013. Ambient Temperature (20°F, 72°F and 95°F) Impact on Fuel and Energy Consumption for Several Conventional Vehicles, Hybrid and Plug-In Hybrid Electric Vehicles and Battery Electric Vehicle. SAE 2013-01-1462.

Lohse-Busch, H., et al. 2012. Advanced Powertrain Research Facility AVTA Nissan Leaf testing and analysis.

Thomas, J. 2014. Drive Cycle Powertrain Efficiencies and Trends Derived from EPA Vehicle Dynamometer Results. SAE 2014-01-2562.

Carlson, R., J. Wishart and K. Stutenberg, K. 2016. On-Road and Dynamometer Evaluation of Vehicle Auxiliary Loads. SAE Int. J. Fuels Lubr. 9(1):2016, doi:10.4271/2016-01-0901.

Rhodes, K., D. Kok, P. Sohoni, E. Perry, et al. 2017. Estimation of the Effects of Auxiliary Electrical Loads on Hybrid Electric Vehicle Fuel Economy. SAE Technical Paper 2017-01-1155, doi:10.4271/2017-01-1155.

Baglione, M., M. Duty and G. Pannone. 2007. Vehicle System Energy Analysis Methodology and Tool for Determining Vehicle Subsystem Energy Supply and Demand. SAE Technical Paper 2007-01-0398, 2007 SAE World Congress, Detroit, Michigan, April.

Bandivadekar, A., K. Bodek, L. Cheah, C. Evans, T. Groode, J. Heywood, E. Kasseris, M. Kromer and M. Weiss. 2008. On The Road in 2035: Reducing Transportation's Petroleum Consumption and GHG Emissions. MIT Laboratory for Energy and the Environment, Report No. LFEE 2008-05 RP, Cambridge, Massachusetts.

Baglione, M. 2007. Development of System Analysis Methodologies and Tools for Modeling and Optimizing Vehicle System Efficiency. Ph.D. Dissertation. University of Michigan.

Comments

[igor-star0stin.livejournal.com]

Жесть, что же в голове творится... Бензин это малая часть переработки нефти, это раз. И США в данный момент ЭКСПОРТЕР нефти, это два. И да, нефтяной кризис 70-х к войне не привел, это три. Войны ведутся за влияние и рынки сбыта, и разумеется, за ресурсы тоже. Вот только автомобили на добычу нефти мало влияют, т.к. основной потребитель это хим. промышленность.
Да-да, отмывают бабки на субсидировании убыточной зеленой энергетики. Вот в США удивляться, что развиваются благодаря развитию энергетики) Особенно учитывая количество атомных электростанций.

[jr0.livejournal.com]

Цена на нефть и цена на бензин в развитых странах жестко связаны. Вы невежда, похоже. Ну и что, что США экспортер? А опасность этого ресурса сохраняется. Кризис 70-х привел ко множеству войн. Многие страны на сверхдоходах от нефти проводят агрессии.

Нет, основной потребитель нефти пока - автомобили.

Ваши конспирологии - следствие невежества, как чаще всего бывает.

[igor-star0stin.livejournal.com]

Эт кто там, США и Франция стали агрессивными от сверхдоходов от нефти? Спасибо поржал. США заинтересованы в адекватно высокой стоимости нефти, иначе не окупается их собственная добыча.

Нет, вы не правы.

Пока конспирологией занимаетесь, только вы, возможно потому-что допустили перерыв в приеме таблеток, будьте внимательнее с этим.

[jr0.livejournal.com]

Вы, похоже, не умеете прочесть длинное предложение. Попытайтесь еще раз без ржания - вам явно мешает.

[igor-star0stin.livejournal.com]

Это слишком забавно для спокойного чтения.

[jr0.livejournal.com]

А вы потрудитесь. Это единственный способ преодолеть невежество.

[igor-star0stin.livejournal.com]

Вы ошибаетесь, если думаете, что от способа прочтения там прибавится смысл.

[jr0.livejournal.com]

Нет. Вы ошибаетесь.

[igor-star0stin.livejournal.com]

Спорить с велодрочером - себя не уважать. Так и быть, можете оставить последнее слово за собой, хоть какое-то достижение.

[jr0.livejournal.com]

Все ржете? Я с вами не спорил.