[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
В двух словах якорные морские мины тралили так:
мина закреплена к морскому дну тросом-минрепом и плавает в толще воды. Корабль-тральщик тащит за собой трал, который перерезает минрепы.


Мина всплывает, ее расстреливают из мелкого калибра.


Хитрые немцы придумали минрепы, которые пропускали трал "сквозь себя". Как это работало?
Read more... )
[identity profile] leonovvaleri.livejournal.com
Атака на три крупные плотины в Рурской области Германии в ночь с 16 на 17 мая 1943 года 617-й эскадрильей Королевских ВВС (No. 617 Squadron RAF) под командованием Ги Гибсона (Guy Gibson) достаточно хорошо известна любителям военной истории как операция «Большая порка» (Operation Chastise). Обычно из этой истории извлекают только военную составляющую, а я попытаюсь вытянуть из этой же истории инженерную, ибо большинство публикуемых материалов либо опускают эту составляющую совсем, либо предельно формализируют.



Итак. Британский авиаконструктор и инженер Барнс Уоллис (Barnes Wallis) с самого начала Второй Мировой Войны размышлял, что может сделать он чтобы сократить войну? Где и как бомбардировка может нанести наиболее серьезный ущерб промышленности Германии? Если нельзя уничтожить рассредоточенную военную промышленность, может быть, реально найти ее ключевые точки?

Read more... )
[identity profile] chapai67.livejournal.com

С знакомыми обсуждали сбитый боинг.

Собственно какие меры есть для предотвращения сбития в связке:  гражданский самолет - зенитная ракетная установка.

Административные меры. Как видим они не сработали в данном случае.
Военные коды свой-чужой - но они узкоспециальны и только для своих. Да и работают при ежедневном обновлении кодов. Тоже не помочь не могли.

Есть транспондеры гражданских лайнеров - но они кажется просто передают номер борта некриптованно.
Косвенные признаки - скорость, высота полета объекта получаемые радаром. Возможно размеры цели - если станция достаточно мощна и умна.
Интересно - есть ли у гражданского особая сигнатура в отражении?

Что можно предложить для решения проблемы. В свете новых войн, которые как бы не войны, и нарастания техобеспечения воюющих и прочих повстанцев.

а то получается - тут кругом война , а чуть выше суббота мирное небо и там никто ни о чем таком не думает, люди в отпуск летят с детьми и болонками.

не только про конкретный бук, хотя и это интересно, что там можно было сделать. но и в плане реалистичных идей.

Read more... )

[identity profile] rutinin.livejournal.com

tank_buaro

О том, что первые английские танки ради сохранения секретности решили назвать «бак», сегодня знают очень многие. Куда большей завесой тайны покрыты проекты танков, придуманные ещё до того, как «Маленький Вилли» и «Большой Вилли» вышли на испытания. Вот об этих совершенно секретных когда-то проектах мы вам сегодня и расскажем…

Read more... )
[identity profile] general-drozd.livejournal.com
Ползал я по интернетам в поисках изображения аппарата ДУК. Это такой аппарат для удаления отходов с подводной лодки в том числе и на глубине.
Вот он по центру, зелёный вертикальный.


А вот его использование: )
Но вместе с тем обнаружилось и ещё кое-что:
Вот здесь описано то, чем предмет как будто бы является.



То есть, я догадывался, что они там дебилы, но что настолько дебилы...

На фото имеется нечто, похожее на 85мм миномётную мину. Масса такой мины от 3 до 4 кг в зависимости от модификации.
К мине приделано крыло размахом на глаз около 1660мм от какой-то стандартной китайской модели пенолёта с примерной взлётной массой грамм 800, в перегруз - килограмм.
В носок мины вставлен складной винт небольшого диаметра для модели со взлётной массой порядка килограмма и это максимум. Я, как некоторым образом причастный, имею основания утверждать такое.
ЦТ предмета, похожего на мину, если он внутренне подобен мине, расположен вне САХ крыла, крыло прямое большого удлинения, стабилизатора нет, килей нет.
Из органов управления наблюдается только два элерона большого размаха.
Перед крылом имеется черный элемент, похожий на псевдо-остекление радиоуправляемой модели.

Из реалистично на фото наблюдается только старый надёжный пульт дистанционного управления TURNIGY 9X.

Лично у меня планер с размахом 2500 чувствует себя тяжеловато при полной взлётной массе в 1700г. То есть при такой массе он уже не совсем планер, а моторный самолёт с высоким качеством. Чтобы на таком крыле поднять 3-4кг надо разогнаться до скорости, на которой крыло уже врежется во флаттер. Опять же знаю о чем говорю, пенолёт в этом плане очень ограничен скоростью наступления флаттера на прямом крыле, на 70-80Км/ч этот эффект наступает уже в полный рост.


Вот что это было? На кого оно рассчитано и зачем? Какая *** камера? Какие *** сюрпризы? Каким *** боевикам?

Оригинал взят у [livejournal.com profile] general_drozd в Дебилы, б...ь!
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Пишет [livejournal.com profile] olt_z_s:

Итак, возвращаемся к теме мусора на подлодке, как продолжение вопроса о немецких "пакетах спасения", упоминаемых Пикулем и Платовым в "Реквиеме" и "Секретном фарватере".

Вопрос простой: куда девался мусор на подлодке?
Некоторые коллеги совершенно верно отметили, что для избавления от мусора использовался торпедный аппарат; однако, без конкретных пояснений это мнение может превратится в устойчивый стереотип, который будет неверен на 90 %. Поэтому стоит дать пояснения, почему сначала в торпедных аппаратах мусор не хранили и почему начали хранить потом.

В начале [Второй мировой] войны все шло как положено. На подводной лодке во время похода появление мусора было вполне обычным фактом. Пищевые отходы, упаковка и тара для пищи долгого хранения, отработанные картриджи (или патроны) с поташом и т.п.  Немецкие подводники с гигиеной старались дружить и избавлялись от мусора при первом удобном случае, когда лодка всплывала в надводное положение в относительно спокойных местах.  Использовать торпедный аппарат, как помойку, в голову особо никому не приходило, так как он имеет совершенно другое назначение, а периодически "палить" из него мусором - это совершенно излишний расход воздуха высокого давления. Поэтому мусор отправляли за борт обычным способом - выкидывали.

Read more... )
[identity profile] alex-avr2.livejournal.com
Все чаще и чаще можно встретить некомпетентные комментарии людей о промышленной, военной и космической технике. В клинических случаях они звучат примерно так:
"Какое же убожество!"
"Как это вообще летает?!"
"Странно что до сих пор не развалилось."
"У меня компьютер дома в N раз мощнее."
"Боже, какое же старье!"
И т.п.

Чаще всего такое пишут люди, не разбирающиеся в технике, с дилетантскими представлениями, зачастую навязанными маркетологами и опытом работы максимум с утюгом и копиром в офисе. Реже встречаются люди которые что-то разрабатывали сами (мигалку светодиодом на ардуино) и возомнили себя экспертами мирового уровня в вопросе.

Примеры техники:

Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Пишет [livejournal.com profile] babs71:

Об истории и архитектуре Арсенала мы уже поговорили. Теперь совершим прогулку по цехам завода.
Начнем со сборочного цеха, где идет сборка агрегатов для космических аппаратов:

Read more... )
[identity profile] e-pipe.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] spartaque1 в Как работает ядерная боеголовка

Вся громада межконтинентальной баллистической ракеты, десятки метров и тонн сверхпрочных сплавов, высокотехнологичного топлива и совершенной электроники нужны лишь для одного - доставить к месту назначения боеголовку: конус высотой метр-полтора и толщиной у основания с туловище человека.

Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Танк "Черчилль" AVRE, вооруженный 290-мм мортирой "Петард" (Petard Mortar) для метания фугасных снарядов:


Создан для штурма Атлантического вала. Его снаряды могли разрушать бетонные стены толщиной до 3 м, но дальность стрельбы не превышала сотню метров. Перезаряжать мортиру надо было снаружи, а на таком небольшом расстоянии от противника это могло стать проблемой. Сделали мортиру, ломающуюся пополам, как охотничье ружье.

Read more... )
[identity profile] bukvoed.livejournal.com


При помощи изображённого "колёсика" экспериментаторы из 273rd Aviation Company смогли прицепить к вертолёту CH-54B целую батарею - шесть 105-мм гаубиц M102. Эксперимент имел место в 1973 на Henry Post Army Airfield. Изготовленная из четвертьдюймовой стали штуковина вставлялась между станинами гаубиц и крепилась к ним 3/4-дюймовыми болтами. Процесс подготовки занимал 15-20 минут, но экспериментаторы уверяли, что тренированый персонал смог бы уложиться в 10.

Дальше )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Пишет [livejournal.com profile] borianm:

Наткнулся я на фотографии, сделанные на экспериментальном обстреле из 24-фунтовой пушки реконструированного куска борта шведского корабля Ваза, проводившегося при поддержке компании Сааб Бофорс в 2014-м году в Швеции.


Энтузиасты построили по старым технологиям копию части борта...

Смотреть! )
[identity profile] bukvoed.livejournal.com


Дабы эффективно действовать против "красных" инфильтрантов в дельте Меконга, американцам требовалось в нужный момент подтягивать на нужный участок артиллерию. Между тем найти подходящее место для оборудования огневой позиции было непросто - если среди рукавов реки, джунглей и болот и оставался подходящий участок земли, там непременно обнаруживалось рисовое поле, а стало быть вода по колено, грязь... Не беда, решили военные и стали ставить 105-мм гаубицы на квадратные (не то 22 на 22 фута, не то 23 на 18) платформы о четырёх ногах в широких "башмаках". Длину ножек можно было регулировать и таким образом выравнивать платформу. Платформа и гаубица транспортировались раздельно вертолётом CH-47 (более мощный CH-54 мог поднять их вместе, сообщает один источник, но не уточняет, случалось ли такое на практике). Основным недостатком конструкции была уязвимость артиллеристов, защищённых в лучшем случае мешками с песком, уложенными вдоль края платформы.

Дальше )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Из приговора военного трибунала Балтийского Флота и Кронштадтской крепости, 1923 года, декабря 19 дня:

Вечером 19 июля 1923 года военные моряки линейного корабля «Парижская коммуна» – котельный механик Борисов, трюмный старшина Путилин, трюмные ученики: Пронин, Сизов, Колеров, Писарев, Логинов, Иванов и трюмный машинист Чижов, получив от 1-го помощника командира Добровольского разрешение взять шлюпку, под командованием котельного механика Борисова пошли под веслами кататься по заливу.

Проходя мимо форта «Павел»,представлявшего из себя склад бракованных мин, Борисов, под предлогом дать команде оправиться, направил шлюпку к форту, где и пришвартовались, так как охраны на форту не было и доступ на таковой был свободен. Приказав военному моряку Сизову остаться у шлюпки дневальным, сам с остальной командой высадился на берег для осмотра форта.

Форт "Павел I" в XIX веке:

Внутри каменного укрепления форта военморы обнаружили разбросанные японские грелки )
[identity profile] bukvoed.livejournal.com


Не мог не позаимствовать эти фотографии из дружественных ЖЖ (1,2). Как известно, пушечные лафеты начала века не были рассчитаны на автомобильные скорости. Буксировка же тяжёлых орудий и вовсе была процессом непростым. Ствол многих орудий перед перевозкой следовало снимать и укладывать на отдельную повозку, иначе ходовой пришлось бы совсем плохо; в случаях попроще ствол не снимали совсем, а только оттягивали назад и крепили к станине.

Хитрые немцы, однако, придумали способ, позволивший разгрузить лафет: орудие подвешивали между тягачом Бюссинг и специальной повозкой. Полагаю, это хоть немного увеличило скорость буксировки, да и на манипуляции со стволом можно было время не тратить. Последнее, правда, в какой-то степени компенсировалось морокой с установкой "сбруи".

Дальше )
[identity profile] e-pipe.livejournal.com
http://flot2017.com/posts/new/_6142
Сам сайт читать необязательно, он насквозь антироссийский, но обнаружил интересную статью:

Свинец и вата. О противостоянии электроники и брони
Сторожевой корабль проекта 61


Говорят, истина лежит между двумя противоположными мнениями. Неверно! Между ними лежит проблема.
(Иоганн Вольфганг Гёте)

В начале года на портале topwar.ru публиковалась любопытная статья Владимира Мейлицева «Взрыв на броне». Статья вызывала бурное обсуждение и получила от читателей множество положительных оценок.

Действительно, отсутствие серьезной конструктивной защиты на боевых кораблях остается одной из самых загадочных тенденций в современном кораблестроении. Ни руководство ОСК, ни топ-менеджмент Bath Iron Works не дают никаких официальных комментариев и делают вид, словно такой проблемы не существует. Все решено давно и без вас. Не задавайте глупых вопросов!

Путешествия по просторам Интернета, я случайно обнаружил, что у статьи «Взрыв на броне» была еще одна интереснейшая глава («Почему электроника исключает броню?»), в которой автор убедительно обосновал тезис о том, что исчезновение брони — неизбежное следствие развития электроники и ракетного оружия.
Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Летом 1945 у американцев было три плутониевые "начинки" для атомной бомбы. Первую использовали в испытании, вторую сбросили на Нагасаки, с третьей "поэкспериментировали".

1. Гарри Даглян

21 августа 1945 года 24-летний ученый Гарри Даглян в одиночестве проводит эксперимент по изучению отражения нейтронов. Плутониевое ядро (две половинки общей массой 6,2 кг) помещено в конструкцию из блоков карбида вольфрама - отражателя нейтронов.

Реконструкция. Плутониевый шар окружен блоками из отражателя.

Даглян добавляет "кирпичики" карбида вольфрама весом по 4,4 кг. При попытке установить очередной блок ученый замечает по показаниям нейтронных счетчиков, что это приведет сборку в критическое состояние, и отдергивает руку. Но роняет блок прямо в центр сборки.
Read more... )
[identity profile] kromak.livejournal.com

Вымышленные субтеррины, часто изображаются, как цилиндры с коническими буровыми головоками на одном, или обоих концах.
Движение такого аппарата, предполагалось, или по готовому туннелю, или самостоятельное рытьё туннеля, с передачей выбранной породы, для заполнение пространства позади него.
Фантастичность таких машин пропала, с появлением  тоннельных машин, которые демонстрируют реальность  решения скучной задачи.
Туннельно- расточной станок ( как, к примеру "Киевский щит"), обычно не считают "subterrenes", возможно  потому, что им не хватает вторичной атрибутики - мобильности и независимости - что, как правило, ожидается от транспортного средства.
Реальная, мобильная "подземная лодка", должна работать термически, с помощью очень высокой температуры и огромного давления, чтобы расплавить и протолкнуть породу.
Предполагается...:
...передняя часть машины, оснащена стационарной буровой головкой, работающей при температуре 700-930°С   (1,300-1,700 ° F) .
Расплавленная порода, выталкивается по краям ( когда транспортное средство, принудительно движется вперед),  охлаждается до стекловидного состояния, и служит облицовки туннеля. Огромное количество энергии, необходимое для нагрева буровой головки, поставляется с помощью ядерной энергии и электричества...

1. секретные разработки «Оружия возмездия» Третьего рейха.

"...После взятия Кенигсберга, в его пригородах были найдены штольни и туннели, предположительно оставшиеся после прохода "подземной лодки".
Тут же находилась взорванная конструкция, напоминающая саму субтеррину...."

.................................

Read more... )



Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

June 2017

S M T W T F S
    1 23
4 5678910
11 121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 07:26 am
Powered by Dreamwidth Studios