Наглядная иллюстрация КПД бензомобилей и электромобилей

[skysheep.livejournal.com]

Американское Министерство Энергетики опубликовало очень наглядные картинки (со ссылками на исследования), которые показывают КПД автомобилей с бензиновым двигателем, и КПД автомобилей с электродвигателями.

У бензомобилей, лишь 12-20% энергии достигают колес.  Лишь 6-10% энергии уходит на преодоление сопротивления воздуха и трения.


У электромобилей ситуация кардинально другая. От 86% до 94% энергии достигают колес.  Конечно, это не учитывает КПД производства электроэнергии, но разница на уровне автомобиля тут в 4-5 раз.

При езде по шоссе (равномерная высокая скорость), КПД бензомобиля несколько выше. От 20-30% энергии достигают колес.

У электромобилей при езде по шоссе от 72 до 74% энергии достигает колес.





Источники:

Lohse-Busch, H., et al. 2013. Ambient Temperature (20°F, 72°F and 95°F) Impact on Fuel and Energy Consumption for Several Conventional Vehicles, Hybrid and Plug-In Hybrid Electric Vehicles and Battery Electric Vehicle. SAE 2013-01-1462.

Lohse-Busch, H., et al. 2012. Advanced Powertrain Research Facility AVTA Nissan Leaf testing and analysis.

Thomas, J. 2014. Drive Cycle Powertrain Efficiencies and Trends Derived from EPA Vehicle Dynamometer Results. SAE 2014-01-2562.

Carlson, R., J. Wishart and K. Stutenberg, K. 2016. On-Road and Dynamometer Evaluation of Vehicle Auxiliary Loads. SAE Int. J. Fuels Lubr. 9(1):2016, doi:10.4271/2016-01-0901.

Rhodes, K., D. Kok, P. Sohoni, E. Perry, et al. 2017. Estimation of the Effects of Auxiliary Electrical Loads on Hybrid Electric Vehicle Fuel Economy. SAE Technical Paper 2017-01-1155, doi:10.4271/2017-01-1155.

Baglione, M., M. Duty and G. Pannone. 2007. Vehicle System Energy Analysis Methodology and Tool for Determining Vehicle Subsystem Energy Supply and Demand. SAE Technical Paper 2007-01-0398, 2007 SAE World Congress, Detroit, Michigan, April.

Bandivadekar, A., K. Bodek, L. Cheah, C. Evans, T. Groode, J. Heywood, E. Kasseris, M. Kromer and M. Weiss. 2008. On The Road in 2035: Reducing Transportation's Petroleum Consumption and GHG Emissions. MIT Laboratory for Energy and the Environment, Report No. LFEE 2008-05 RP, Cambridge, Massachusetts.

Baglione, M. 2007. Development of System Analysis Methodologies and Tools for Modeling and Optimizing Vehicle System Efficiency. Ph.D. Dissertation. University of Michigan.

Comments

[norguhtar.livejournal.com]

Проблема не в длине пробега, а в стоимости. Я вон прикидывал за день максимум по городу я наматываю 50км. Допустим у меня есть место с зарядкой для авто, тогда электромобиль вполне интересен, но исключительно как второй автомобиль и только если будет дешев. А пока он в бюджетном классе стоит как авто среднего класса, он нафиг не упал.

[666.livejournal.com]

И это тоже проблема пробега. Одно дело зарядить раз на 1000, другое дело 10 раз на то же расстояние. 10 раз искать место с розеткой напряжнее, да?

[norguhtar.livejournal.com]

Конечно. Без инфраструктуры это идея швах. А при массовой электромобилизации это вылезет боком, так-как нагрузка на сети солидно возрастет и потребуется их замена, а это вам не АЗС построить.

[666.livejournal.com]

Сейчас приезжая на работу/домой народ свои тачки только что на деревьях не развешивает, забивая тротуары и пр.
А надо каждому выделить оборудованное розеткой место?
Точно, не в этой жизни.
Просто расставить по правилам и то не выходит.
И никогда не выйдет, вместо домов продолжают строить человейники без паркингов

[norguhtar.livejournal.com]

Это возможно, но потребует выпиливания личного транспорта в больших городах и пересаживание всех на каршеринг. В этом случае можно будет парковки оборудовать розетками. В случае личного транспорта ясень пень это работать не будет.

[o6humawku.livejournal.com]

В этом несовершенном мире ориентируются в первую очередь на людей, которые по приезду домой поставят машину в свой гараж, в крайнем случае на личное место в подземном паркинге, а только потом на всяких негров.

[666.livejournal.com]

в этом несовершенном мире производитель Aston Martin и Теслы - в вечных убытках, а изготовители доширака в обсыпанном алмазной пылью шоколаде.
негры дают куда больше профита