Наглядная иллюстрация КПД бензомобилей и электромобилей

[skysheep.livejournal.com]

Американское Министерство Энергетики опубликовало очень наглядные картинки (со ссылками на исследования), которые показывают КПД автомобилей с бензиновым двигателем, и КПД автомобилей с электродвигателями.

У бензомобилей, лишь 12-20% энергии достигают колес.  Лишь 6-10% энергии уходит на преодоление сопротивления воздуха и трения.


У электромобилей ситуация кардинально другая. От 86% до 94% энергии достигают колес.  Конечно, это не учитывает КПД производства электроэнергии, но разница на уровне автомобиля тут в 4-5 раз.

При езде по шоссе (равномерная высокая скорость), КПД бензомобиля несколько выше. От 20-30% энергии достигают колес.

У электромобилей при езде по шоссе от 72 до 74% энергии достигает колес.





Источники:

Lohse-Busch, H., et al. 2013. Ambient Temperature (20°F, 72°F and 95°F) Impact on Fuel and Energy Consumption for Several Conventional Vehicles, Hybrid and Plug-In Hybrid Electric Vehicles and Battery Electric Vehicle. SAE 2013-01-1462.

Lohse-Busch, H., et al. 2012. Advanced Powertrain Research Facility AVTA Nissan Leaf testing and analysis.

Thomas, J. 2014. Drive Cycle Powertrain Efficiencies and Trends Derived from EPA Vehicle Dynamometer Results. SAE 2014-01-2562.

Carlson, R., J. Wishart and K. Stutenberg, K. 2016. On-Road and Dynamometer Evaluation of Vehicle Auxiliary Loads. SAE Int. J. Fuels Lubr. 9(1):2016, doi:10.4271/2016-01-0901.

Rhodes, K., D. Kok, P. Sohoni, E. Perry, et al. 2017. Estimation of the Effects of Auxiliary Electrical Loads on Hybrid Electric Vehicle Fuel Economy. SAE Technical Paper 2017-01-1155, doi:10.4271/2017-01-1155.

Baglione, M., M. Duty and G. Pannone. 2007. Vehicle System Energy Analysis Methodology and Tool for Determining Vehicle Subsystem Energy Supply and Demand. SAE Technical Paper 2007-01-0398, 2007 SAE World Congress, Detroit, Michigan, April.

Bandivadekar, A., K. Bodek, L. Cheah, C. Evans, T. Groode, J. Heywood, E. Kasseris, M. Kromer and M. Weiss. 2008. On The Road in 2035: Reducing Transportation's Petroleum Consumption and GHG Emissions. MIT Laboratory for Energy and the Environment, Report No. LFEE 2008-05 RP, Cambridge, Massachusetts.

Baglione, M. 2007. Development of System Analysis Methodologies and Tools for Modeling and Optimizing Vehicle System Efficiency. Ph.D. Dissertation. University of Michigan.

Comments

[jr0.livejournal.com]

Что именно на грани банкротства? Tesla приносит прибыль, которая вкладывается в развитие. Вы экономически невежественны. Растущие предприятия и "на грани банкротства" - множество без пересечений, если все законно (суждение не касается стран с "переходной экономикой").

Panasonic не выпускает солнечные батареи с Tesla. Вы снова путаете, как троечник.

Никуда академику. Он ведь надеялся, что его модель настолько примитивна, что даже хороший школьник ее поймет и разберется, если что не так у академика, что-то изменилось.

Иное дело вы.

[barmogloth.livejournal.com]

Тесла приносит прибыль?

Да ви шо?

Ссылочку на аудиторский отчет приведете?


Панасоник не выпускает для Теслы батареи? Школьник ещё не научился гуглить? Ну вот ссылочка на самый масканутый сайт https://elonm.ru/2018/09/10/solarsity-tesla-otkazalas-ot-kontrakta-na-solnechnye-paneli-s-kompaniej-panasonic/

А вот, чем кончилось, маскофил ты наш в коротких штанишках http://www.battery-industry.ru/2018/08/23/tesla-забросила-проект-солнечная-крыша/

Так что, иди уроки учить, а то мамка заругает.

[jr0.livejournal.com]

Вы разбираетесь в аудиторских отчетах? Может вы привели ссылочку?

Так вот: Tesla не выпускает солнечные панели с Panasonic. Вы и ссылку привели, спасибо.

https://habr.com/post/409407/

О моем возрасте у вас та же проницательность, что обычно. Не стоило бы отвечать на это, но ведь показательно.

[igor-star0stin.livejournal.com]

Ага, пост с хабра, который написан много раньше, чем статья об отказе от этой темы.

[jr0.livejournal.com]

Никакого отказа нет. Крыши предлагаются, но не в сотрудничестве с Panasonic. То есть литиевые элементы в PowerWall - совместно, а панели - нет.

[igor-star0stin.livejournal.com]

Просто панасоник не хочет получать убытки, даже 9,5 тысяч налоговых вычетов не помогли этим крышам.

[jr0.livejournal.com]

Вы эксперт? По-моему, нет.

[igor-star0stin.livejournal.com]

Слив защитан.

[barmogloth.livejournal.com]

Я разбираюсь. Работа такая.

Вот ссылочка с Коммерсанта kommersant.ru/doc/3576831

А здесь про убытки https://www.rbc.ru/business/02/11/2017/59fadf029a7947f059b510dc

Понятно, что в чтение школьник не умеет, иначе не писал бы такую чушь.

Вам, масканутым, хоть в глаза ссы, вы будете утверждать, что это апельсиновый сок.

А на встрече с Panaconic поинтересуюсь, чем закончилось строительство завода доя тех, кто принял такое решение. Особенно, учитывая, что сам Panasonic из убытков вылез только несколько лет назад, благодаря обновлённой команде управленцев.

[jr0.livejournal.com]

Вы или Ъ? Они - из многих предсказателей, которым по фиг репутация. Ну вот не обанкротится Tesla, вы перестанете их прогнозы приводить в качестве довода?

По второй ссылке не убытки, а долг компании. Он растет. Потому что ей одалживают все больше. Не растущим предприятиям не одалживают. То же со странами, кстати. Самые успешные страны - самые большие должники.

Model 3 таки внедрена. Их продажи - очевидный успех. А вы - невежа из многих.

Я читал, разумеется, всю вашу невежественную ересь. Ну свойство такое есть у российской печати - невежество и вранье. Хавайте. Скоро, говорят, доллар рухнет.

[barmogloth.livejournal.com]

Какие предсказания? Путать предсказания со сверишившимся фактом нормально для таких, как ты. Но на экзаменах тебе будет тяжело. Очень тяжело.

Покажи хоть один год, когда Тесла, управляемая Маском и его ребятами, была прибыльной. Ась?

А уж про невежество и враньё чья бы корова мычала.

[jr0.livejournal.com]

Вы читали, что я пишу? Они давно приносят прибыль, много лет. Потому им дают деньги на развитие и они развиваются. Это так работает.

[barmogloth.livejournal.com]

Ещё раз. Года и размер прибыли.