Спасет ли город Land Airbus?

[beliaeva-t.livejournal.com]

Оригинал взят у beliaeva_t в Спасет ли горд Land Airbus?

Китайская корпорация TBS China представила Land Airbus - новый тип общественного транспорта. Устройство передвигается по рельсам, однако, в отличие от трамваев, не мешает движению остального транспорта. Салон  аэробуса поднят на специальные конструкции с пролетом в 2(!) транспортные полосы, что позволяет ему пропускать автомобили как бы сквозь себя.
Ожидается, что подобная инновация позволит снизить интенсивность дорожного движения в крупных городах и, возможно, станет альтернативой метро.

http://24gadget.ru/interesnoe/1161055194-land-airbus-novyy-tip-obschestvennogo-transporta-6-foto-video.html
Спасибо Евгению Соседову за ссылку.

Comments

Спасет ли горд Land Airbus?

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь tacada сослался на вашу запись в записи «Спасет ли горд Land Airbus? (http://tacada.livejournal.com/161921.html)» в контексте: [...] Оригинал взят у в Спасет ли горд Land Airbus? [...]

[zloradskij.livejournal.com]

А как эта холера будет поворачивать?

[beliaeva-t.livejournal.com]

Да))) В видеоролике это наиболее напряженный момент...

[neiromir.livejournal.com]

На последней картинке видно, что в повороте кузов этой хреновины изгибается по радиусу рельсов :)
Меня больше беспокоит вопрос того какие будут последствия столкновения с препятствием. Люди со второго этажа посыпятся.

[http://users.livejournal.com/_iga/]

Китайцы уже несколько лет носятся с этой идеей, но даже в Китае не удалось реализовать.

Как верно отмечено, основное отличие его от трамвая - "не мешает движению остального транспорта". Однако это маленькое отличие не решает никакой проблемы (кроме психологических проблем ненавистников трамвая), поскольку "остальной транспорт" прекрасно мешает сам себе.

Другой недостаток - неудобство для пассажиров, высокие посадочные платформы, невозможность быстрой посадки-высадки.

Наконец, этот "airbus" так же будет стоять в пробках в местах автодорожных примыканий (как например съезды с ТТК в Москве).

[gistory.livejournal.com]

Этот концепт предложен китайцами для себя, а не для Москвы или Новосибирска.
Такой вид транспорта возможен на протяженных магистралях в "квадратных" городах, которые строятся с нуля.
В некоторых местах рельсы могут подниматься на уровень разделительных барьеров, что будет исключать конфликт с личным автотранспортом.

Высокие посадочные платформы в случае устройства лифтов или эскалаторов, вообще не проблема. А их довольно просто реализовать в теплом китайском климате

[lepestriny.livejournal.com]

Соверешенно верно, т.к. проект не уменьшает ни полосность, ни скорость, и даже не занимает место на полосах автопроезда или в местах парковки, то "снизить интенсивность дорожного движения" он никак не сможет. А поскольку его предлагают взамен более удобного пользователям традиционного регулярного транспорта, то проект обеспечит дополнительый рост пробок.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Наверное обсуждение темы стоило бы начать с самых простых вопросов:
1) Насколько это дороже классического трамвая и каков ожидаемый выигрыш в денежном выражении (или там одни убытки)?
2) Нафига это нужно, если оно может курсировать только по широким магистралям, на которых и без этого хорошая пропускная способность,
а проблемы начинаются на съездах с них и на парковках. Какая разница на чём ты доедешь до съезда: на айрбасе или на личном авто, если у
тебя нет приемлемого варианта как от магистрали добраться до конечной точки в городе?
3) Вопрос безопасности (особенно при движении по перекрёсткам). Вопрос надёжности и в какие потери выльется когда такая штуковина
застрянет на маршруте.
4) Вопрос юзабилити. Насколько это удобно? Одно дело - вскочить в низкопольный трамвай и выйти в любой момент, например - увидев
привлекательную витрину. Совсем другое дело - подниматься на высоту 3-его этажа и путешествовать неизвестно где.
5) Как решить туеву хучу технических вопросов по встраиванию новой структуры в существующую систему? (Начиная с того что убрать все провода, мосты, столбы и прочие нависающие над дорогой конструкции и не забыв предложить что-то на замену традиционной системе освещения, и заканчивая выработкой новых ПДД и обучению им миллионов водителей. )

По моему, ценность этого проекта не выше чем попытки изобрести вечный двигатель: гранды за интересную концепцию получить можно, а практический результат = 0.

[legantmar.livejournal.com]

полностью согласен, добавлю свои 2 копейки:
6) не раскрыта тема контактной сети
7) как осуществляется поворот и подныривание этой махины (по видео внутренние стенки сжимаются с изгибом, внешние растягиваются с изгибом, что неправильно)
8) если на трассе попадется автобус, грузовик или иное транспортное средство выше 2,2м, то сие чудо не проедет.
9) не понятна скорость передвижения

на мой взгляд эффективность подобной системы не более, чем аттракцион на ограниченном прямолинейном участке без мостов и ОТ.

[djkmomega.livejournal.com]

Вы - типичный мкадский эксперт
1. ОТ всегда убыточен по определению.
2. Это нужно, чтобы людей возить. Их в Китае очень много
3. Перекрестки можно устранить. За три года в Германии ни разу не видел, чтобы трамваи стояли. (на работу ходил каждый день).
4. Этот транспорт не для любителей витрин, а для поездок на-с работу-ы
5. В Германии вообще нет никаких проводов над дорогами. Китайцы тож как-нибудь смогут.

[nenavalny.livejournal.com]

4. НУ если это альтернатива метро, то вопрос снимается))) Из метро тоже на тверской не выскочишь на витрину посмотреть))

[tomirina.livejournal.com]

Проект имел бы смысл, если бы было возможно водителю личного транспорта перевозить на таком приспособлении свой автомобиль в городе (меньше расход топлива и выхлопных газов) и если бы водителям это было удобно.

[antontsau.livejournal.com]

а смысл, больной? Если хочется сделать рельсовый транспорт над дорогой, а внизу чтоб оставалось пространство для обычного движения, так уже 150 лет все знакомо - поднимаются рельсы на эстакаду, и покатили. Стоит это (для легкого рельсового транспорта, то есть надо строить не полноценную плоскую структуру а две, а то и одну, балки шириной в рельс) не так и дорого, рецепты известны, все проблемы и недостатки тоже.

[zloradskij.livejournal.com]

попересаживать половину народа на мотороллеры (особенно электрич.) - куда дешевле и действеннее. что собственно китайцы и делают.
кстати, я бы еще рассмотрел вариантец загонять электр. мотороллеры в модифицированные вагоны трамваев. для перегона на дальние расстояния, а там съехал и дальше своим ходом.
+ велосипеды пихать туда же к ним.

[qwertyneo.livejournal.com]

Единственный плюс такой схемы - "трамвай" не задерживает остальной транспорт на остановках.
А загрузку пассажиров можно было бы сделать и более традиционным способом - через боковые двери

[videocontroler.livejournal.com]

Спасет ли город Land Airbus? - Не станет

Потому, что остановки с лифтами - это очень дорого. И в строительстве и в эксплуатации. Будут сжирать транспортный бюджет. Проще двухэтажный автобус.

[djkmomega.livejournal.com]

Всезнайка на Луне.

[belonogovalexey.livejournal.com]

А просто трамвайные пути поднять на эстакаду не проще будет?

[ed-jan-lt.livejournal.com]

А зачем кого-то поднимать на эстакаду? Пропускная способность 1-ой полосы дороги в разы ниже, чем у трамвайной линии. Можно смело выделять одну из полос чисто под трамвай и общая пропускная способность дороги не уменьшится, а увеличится.

[aliaksei.livejournal.com]

У нас тут любимое развлечение у секс-меньшинств - столкнуться на трамвайных путях и парализовать движение на часок. Представил на месте трамвая эту махину.

[equidamoid.livejournal.com]

Причём на перекрёстке, ага

[kogan-m.livejournal.com]

Не мешает автомобильному потоку двигаться по прямой, но как на счет перестроений из ряда в ряд.

[equidamoid.livejournal.com]

Эта хрень будет здорово дезориентировать водителей. По крайней мере, ранее с такой штукой не сталкивавшихся: движущиеся вместе с тобой стены и потолок однозначно повлияют на восприятие скорости. Да и "нырять" под движущийся объект тоже необычно.
И учудков на грузовиках, не думающих о своих вертикальных габаритах, никто не отменял

[serbod.livejournal.com]

Удивительно, как много адептов секты "Не взлетит"

Спасет ли город Land Airbus?

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь royal_party сослался на вашу запись в записи «Спасет ли город Land Airbus? (http://royal-party.livejournal.com/63582.html)» в контексте: [...] Оригинал взят у в Спасет ли город Land Airbus? [...]

[necrothon.livejournal.com]

Почему нельзя просто верхние рельсы сделать?

[roquefort-tln.livejournal.com]

Это означает - построить вот такую же П-образную конструкцию такой же несущей способности на всю длину маршрута. Цена получится как чугунный мост соответствующей длины.

Кетайцы же предлагают от такой эстакады нарезать коротеньких кусочков, поставить на колесики и отправить кататься.

Второй момент - под классическими эстакадами в том же Париже вечный мрак, срач и героиновые проститутки с неграми. Предлагаемая конструкция темных закоулков в городе не создает

[ximaera.livejournal.com]

А из какого материала оно сделано, что так изгибается на повороте?

Land airbus.

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь anton_klm сослался на вашу запись в записи «Land airbus. (http://anton-klm.livejournal.com/17482.html)» в контексте: [...] Взято здесь http://engineering-ru.livejournal.com/126026.html [...]