[identity profile] beliaeva-t.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
Оригинал взят у [livejournal.com profile] beliaeva_t в Спасет ли горд Land Airbus?
1379306852_land-airbus-tbs-china-1

Китайская корпорация TBS China представила Land Airbus - новый тип общественного транспорта. Устройство передвигается по рельсам, однако, в отличие от трамваев, не мешает движению остального транспорта. Салон  аэробуса поднят на специальные конструкции с пролетом в 2(!) транспортные полосы, что позволяет ему пропускать автомобили как бы сквозь себя.
Ожидается, что подобная инновация позволит снизить интенсивность дорожного движения в крупных городах и, возможно, станет альтернативой метро.

1379306844_land-airbus-tbs-china-2

1379306840_land-airbus-tbs-china-4

1379306841_land-airbus-tbs-china-3



http://24gadget.ru/interesnoe/1161055194-land-airbus-novyy-tip-obschestvennogo-transporta-6-foto-video.html
Спасибо Евгению Соседову за ссылку.

Date: 2013-09-22 10:57 am (UTC)
From: [identity profile] ed-jan-lt.livejournal.com
Эта хрень дешевле космического корабля. Но, по-моему, это весьма слабый аргумент. А вот насчёт того, что Хрень дешевле метро - это ещё нужно посчитать. Поезд метро вмещает 2500-3000 пассажиров, Хрень - как минимум, раза в 2 меньше. Средняя скорость - раза в 3 меньше. Итого: 2х3= в 6 раз меньше пропускная способность. Вопрос: будет ли дешевле больше чем 6 раз, учитывая, множественные переделки окружающего пространства в том числе - спуск в тоннели под мостами и многоуровневыемыми развязками? (Не забывайте, что метро может быть неглубокого залегания, которое строится открытым способом и потом поверх него просто укладывается дорожное полотно.) Подсчитали, что даже с российскими аппетитами генподрядчиков, 1км метро со станцией выходит всего в 8 раз дороже трамвая. А трамвай ведь в разы дешевле этой хрени.

Date: 2013-09-22 11:08 am (UTC)
From: [identity profile] gistory.livejournal.com
Очень распространенная ошибка "урбанистов" в том, что они думают, что чем больше провозная способность, тем лучше. А вот и нет. Провозная способность должна быть адекватна пассажиропотоку. С точки зрения экономики есть большая разница на чем возить воздух в метро или на такой хреновине. На хреновине возить воздух выгоднее.

Тоннелей под мостами не бывает :) тут одно из двух

Date: 2013-09-22 11:13 am (UTC)
From: [identity profile] ed-jan-lt.livejournal.com
Как я уже говорил: не интересно даже обсуждать высказывания основанные только на ваших собственных фантазиях.

Date: 2013-09-22 11:23 am (UTC)
From: [identity profile] gistory.livejournal.com
Т.е. вы отрицаете очевидное))))
Или хотите сказать, что в трамвай, который идет по пустой улице сами собой набегут пассажиры?

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Apr. 22nd, 2026 01:38 pm
Powered by Dreamwidth Studios