Спасет ли город Land Airbus?
Sep. 22nd, 2013 12:48 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
beliaeva-t.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
beliaeva_t в Спасет ли горд Land Airbus?
Китайская корпорация TBS China представила Land Airbus - новый тип общественного транспорта. Устройство передвигается по рельсам, однако, в отличие от трамваев, не мешает движению остального транспорта. Салон аэробуса поднят на специальные конструкции с пролетом в 2(!) транспортные полосы, что позволяет ему пропускать автомобили как бы сквозь себя.
Ожидается, что подобная инновация позволит снизить интенсивность дорожного движения в крупных городах и, возможно, станет альтернативой метро.
http://24gadget.ru/interesnoe/1161055194-land-airbus-novyy-tip-obschestvennogo-transporta-6-foto-video.html
Спасибо Евгению Соседову за ссылку.
beliaeva_t в Спасет ли горд Land Airbus?Китайская корпорация TBS China представила Land Airbus - новый тип общественного транспорта. Устройство передвигается по рельсам, однако, в отличие от трамваев, не мешает движению остального транспорта. Салон аэробуса поднят на специальные конструкции с пролетом в 2(!) транспортные полосы, что позволяет ему пропускать автомобили как бы сквозь себя.
Ожидается, что подобная инновация позволит снизить интенсивность дорожного движения в крупных городах и, возможно, станет альтернативой метро.
http://24gadget.ru/interesnoe/1161055194-land-airbus-novyy-tip-obschestvennogo-transporta-6-foto-video.html
Спасибо Евгению Соседову за ссылку.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Спасет ли горд Land Airbus?
Date: 2013-09-21 08:53 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 08:58 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 09:06 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 09:09 pm (UTC)Как верно отмечено, основное отличие его от трамвая - "не мешает движению остального транспорта". Однако это маленькое отличие не решает никакой проблемы (кроме психологических проблем ненавистников трамвая), поскольку "остальной транспорт" прекрасно мешает сам себе.
Другой недостаток - неудобство для пассажиров, высокие посадочные платформы, невозможность быстрой посадки-высадки.
Наконец, этот "airbus" так же будет стоять в пробках в местах автодорожных примыканий (как например съезды с ТТК в Москве).
no subject
Date: 2013-09-21 09:18 pm (UTC)+ если эта дура застрянет или сойдет с рельс на перекрестке, будет весело...
no subject
Date: 2013-09-21 09:19 pm (UTC)Такой вид транспорта возможен на протяженных магистралях в "квадратных" городах, которые строятся с нуля.
В некоторых местах рельсы могут подниматься на уровень разделительных барьеров, что будет исключать конфликт с личным автотранспортом.
Высокие посадочные платформы в случае устройства лифтов или эскалаторов, вообще не проблема. А их довольно просто реализовать в теплом китайском климате
no subject
Date: 2013-09-21 09:29 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 09:32 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 09:36 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 09:46 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 09:47 pm (UTC)А главное - такой айрбас не предназначен для узких улиц, значит он не решает проблему доставки в конечную точку. Не решён вопрос как добираться от станции в нужную точку.
no subject
Date: 2013-09-21 09:48 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 09:49 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 10:13 pm (UTC)1) Насколько это дороже классического трамвая и каков ожидаемый выигрыш в денежном выражении (или там одни убытки)?
2) Нафига это нужно, если оно может курсировать только по широким магистралям, на которых и без этого хорошая пропускная способность,
а проблемы начинаются на съездах с них и на парковках. Какая разница на чём ты доедешь до съезда: на айрбасе или на личном авто, если у
тебя нет приемлемого варианта как от магистрали добраться до конечной точки в городе?
3) Вопрос безопасности (особенно при движении по перекрёсткам). Вопрос надёжности и в какие потери выльется когда такая штуковина
застрянет на маршруте.
4) Вопрос юзабилити. Насколько это удобно? Одно дело - вскочить в низкопольный трамвай и выйти в любой момент, например - увидев
привлекательную витрину. Совсем другое дело - подниматься на высоту 3-его этажа и путешествовать неизвестно где.
5) Как решить туеву хучу технических вопросов по встраиванию новой структуры в существующую систему? (Начиная с того что убрать все провода, мосты, столбы и прочие нависающие над дорогой конструкции и не забыв предложить что-то на замену традиционной системе освещения, и заканчивая выработкой новых ПДД и обучению им миллионов водителей. )
По моему, ценность этого проекта не выше чем попытки изобрести вечный двигатель: гранды за интересную концепцию получить можно, а практический результат = 0.
no subject
Date: 2013-09-21 10:15 pm (UTC)а от станции до точки - пешком. Ходить полезно
no subject
Date: 2013-09-21 10:30 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 10:38 pm (UTC)Если можно ходить пешком, то почему просто не построить парковки возле магистрали, где можно бросить машину и пойти пешком?
1) Количество машин может расти ещё в 3-4 раза. Предел - когда машину будет иметь каждый. Сейчас желание пользоваться авто ограничивается неудобством стояния в пробках. Как только часть народу пересядет на ОТ и освободится место - его займут новые желающие.
no subject
Date: 2013-09-21 10:43 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 10:53 pm (UTC)А загрузку пассажиров можно было бы сделать и более традиционным способом - через боковые двери
no subject
Date: 2013-09-21 10:58 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 11:04 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 11:20 pm (UTC)кстати, я бы еще рассмотрел вариантец загонять электр. мотороллеры в модифицированные вагоны трамваев. для перегона на дальние расстояния, а там съехал и дальше своим ходом.
+ велосипеды пихать туда же к ним.
no subject
Date: 2013-09-21 11:23 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 11:25 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-21 11:34 pm (UTC)