Спасет ли город Land Airbus?

[beliaeva-t.livejournal.com]

Оригинал взят у beliaeva_t в Спасет ли горд Land Airbus?

Китайская корпорация TBS China представила Land Airbus - новый тип общественного транспорта. Устройство передвигается по рельсам, однако, в отличие от трамваев, не мешает движению остального транспорта. Салон  аэробуса поднят на специальные конструкции с пролетом в 2(!) транспортные полосы, что позволяет ему пропускать автомобили как бы сквозь себя.
Ожидается, что подобная инновация позволит снизить интенсивность дорожного движения в крупных городах и, возможно, станет альтернативой метро.

http://24gadget.ru/interesnoe/1161055194-land-airbus-novyy-tip-obschestvennogo-transporta-6-foto-video.html
Спасибо Евгению Соседову за ссылку.

Comments

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Это такая же альтернатива метро, как космический корабль - альтернатива авиации.
http://engineering-ru.livejournal.com/126026.html?thread=5293642#t5293642

[nenavalny.livejournal.com]

Это весьма нишевой проект для конкретной улицы, конкретного города. Причем ограничений столько много, что даже сложно придумать такую нишу. Это должна быть прямая улицы шириной 7,2 метра с широкими тротуарами и газонной частью для павильонов отсановки в богатой стране с законопослушными водителями без мостов, эстакад, тоннелей и поовротов с пробочными проблемами и отстуствием коммуниаций.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Слабо верится что где-то может найтись улица, удовлетворяющая всем перечисленным ограничениям, но даже если бы такое случилось - объясните мне: есть ли хоть какой-нибудь выигрыш по сравнению с каким-либо другим видом ОТ?

Я вижу только одну нишу, где применение трамвая на ходулях было бы рационально - если стоит задача пассажирского сообщения между вторыми этажами зданий. Тогда, действительно, дешевле запустить несколько таких Хреней, чем строить эскалаторы и лифты на каждой остановке. И пассажирам удобнее - не надо спускаться на улицу и опять подниматься наверх. Допустим, кто-то решит построить выставочный комплекс без подвала, весь первый этаж которого будет отдан под парковку и прочие технические помещения (строительство наземного этажа выходит в разы дешевле, чем подвального). Тогда имеет смысл внутри комплекса сделать кольцевую линию для такого трамвая на ходулях. Причём вагон должен иметь выходы в обе стороны и частые остановки - чтобы обслуживать каждое здание.