Спасет ли город Land Airbus?

[beliaeva-t.livejournal.com]

Оригинал взят у beliaeva_t в Спасет ли горд Land Airbus?

Китайская корпорация TBS China представила Land Airbus - новый тип общественного транспорта. Устройство передвигается по рельсам, однако, в отличие от трамваев, не мешает движению остального транспорта. Салон  аэробуса поднят на специальные конструкции с пролетом в 2(!) транспортные полосы, что позволяет ему пропускать автомобили как бы сквозь себя.
Ожидается, что подобная инновация позволит снизить интенсивность дорожного движения в крупных городах и, возможно, станет альтернативой метро.

http://24gadget.ru/interesnoe/1161055194-land-airbus-novyy-tip-obschestvennogo-transporta-6-foto-video.html
Спасибо Евгению Соседову за ссылку.

Comments

[belonogovalexey.livejournal.com]

А просто трамвайные пути поднять на эстакаду не проще будет?

[ed-jan-lt.livejournal.com]

А зачем кого-то поднимать на эстакаду? Пропускная способность 1-ой полосы дороги в разы ниже, чем у трамвайной линии. Можно смело выделять одну из полос чисто под трамвай и общая пропускная способность дороги не уменьшится, а увеличится.

[antontsau.livejournal.com]

пропускная способность в чем? в головах безрогого скота, перевозимого от одной точки до другой а не откуда надо куда требуется? Спасибо, малоинтересно, хотя китайцам и сойдет. Нам пожалста перевозку квалифицированных высокооплачиваемых кадров, не готовых тратить свое время по 30-50 баксов за час на сборы в взводы и роты, рассаживание по лавкам рядами и перемещением всей толпой. Хотя такие и есть, несчастные ситевские офисосидельцы, но город ими к счастью не ограничивается.

Да и рассказы про пропускную способность трамвая как такового весьма сомнительны. Поезда, типа метро, могут, ну так оно денег стоит - закачаться. А трамвай, с минимальным интервалом минуты в две (увы, никак меньше в реальности не выходит - остановки-с, перекрестки-с и пр) и погрузкой по 200 рыл? 100 в минуту? Малоинтересно, по четырехполосной дороге гораздо больше проезжает, а трамвай так навсегда и остается однониточным.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

пропускная способность в чем? в головах безрогого скота...
Что вы всё о себе, да о себе?! ...Да и кто сказал что вы относитесь к безрогому скоту. По моему, баран тупоголовый - это, всё-таки, рогатый скот.

[antontsau.livejournal.com]

мы относимся как раз в этим самым квалифицированным и высокооплачиваемым. И на трамвае не ездим, ибо от этого сплошные убытки. А бараны очень любят, особенно - за чужой счет, "ааа нам надо трамвайчик, и этих мерссссских жестянковладельцев чтоб прижучили, а то у нас жжет и болит! А стадом - это даже хорошо, беееее!".

[22sobaki.livejournal.com]

ed_jan_lt, держите себя в руках, пожалуйста

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Я не считаю что адекватный ответ - это неумение держать себя в руках.

[22sobaki.livejournal.com]

Это дело ваше как считать, но на личности переходить не нужно.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Т.е. обосрать всех скопом - это нормально, а указать такому оратору, что сам он козёл - это переход на личности??? Не слышали поговорку: "добро должно быть с кулаками" ?

[22sobaki.livejournal.com]

Да на здоровье, бейтесь на стороне добра сколько угодно, только не сваливайтесь в оскорбления собеседника.

[musatych.livejournal.com]

Интересно, а почему в вашей теории компании из Силиконовой долины (Гугл, например) предпочитают свой квалифицированный персонал перевозить из Сан-Франциско на автобусах, а не на личных машинах?

[antontsau.livejournal.com]

понятия не имею, хотя некоторые теории, насчет дальнейшего оскотинивливания хайтека, замены всяких особо вумных на массовых кодерков и мартышек, все же есть. Здесь общественный транспорт работает ровно в одном направлении - собирая хомячков в сити с утра, развозя их по периферии (где на стоянке возде станции/пересадки ждет их машина) по вечерам.

[roquefort-tln.livejournal.com]

все проще. Людей, которым по работе требуется мобильность - есть но их не так много. Достаточно много народа, причем как дешевых китайских сборочных роботов, так и каких-нибудь инженеров вполне эффективно работают в режиме "офис-дом".

Вот их как раз очень эффективно засадить в ОТ. Убиваются два зайца

1. дороги свободнее для таких как ты, которым надо постоянно мотаться
2. При нормально организованном ОТ разница по времени с машиной мала. Но в машине ты продолжаешь уставать - вождение это тоже работа. А в автобусе - сидишь и отдыхаешь.

(кстати, даже велосипед после дня работы мозгом дает очень неплохой отдых. У меня, например, дорога работа-дом занимает практически одинаковое - 20-30 минут время на машине и на веле.)

[antontsau.livejournal.com]

ну вот и есть оскотинивливание. Дом-офис-дом, ни шагу в сторону кроме как в тяпницу в кобакЪ, и все остальное. Даже в хайтеке, каие нафиг швабоды и возможности, сидеть, негры, в кубикле, кодить что велено.

Пра вилисапедиков мы вот только что обсудили. Это не транспорт. Игрушка - может быть, но не более того.

[roquefort-tln.livejournal.com]

Это не оскотинивание, это чистая экономика. Эффективен работник, который удобно прикован к стационарному пулемету. Даже в айти. Понятно, что требуется некоторое количество мобильных специалистов по обслуживанию пулеметов типа тебя и некоторое количество мобильных руководителей. Но вас нужно немного, вы существуете поскольку постольку существует эта масса, прикованная к пулеметам и гонящая валовый продукт.


Насчет велосипедов можете не обсуждать. я лет семь прожил в Швеции в городке населением около 50-70к. Велосипед там оказался самым удобным транспортом - на расстояниях километра в три разницы в скорости нет, зато при попытке вместо Дом-офис-дом спонтанно ломануться в центр - огромный выигрыш по времени за счет возможности запарковать где угодно, при выходе в кабакЪ - огромная экваномия на такси ибо можно ехать бухим.
Машина там стоит исключительно с целью привезти раз в неделю багажник корма, остальное время заботливо протирается тряпочкой.

[antontsau.livejournal.com]

это именно что оскотинивливание. Разбитие работы на кубики для учоных обезьян, удобно прикованных в клетке и даже не помышляющих о каких-то изменениях, день за днем одно и то же, бери больше кидай дальше. Всяких гуров нафиг, обезьяны дешевле и начальнику от них боли в голове меньше. Ну а то, что у обезьян и продукт получается обезьянский, то никого не волнует.

Ужос. Не, ну я понимаю как такое организуется, чтоб танк стал еще менее удобным чем вилисапедик, но что при этом можно хоть как-то делать в таком городе - брррррррр.

[roquefort-tln.livejournal.com]

ну, коммунисты конечно мечтали, что при коммунизме человек будет только творить а работать будут машины. Но у них пока не получилось. Значит, при проектировании инфраструктуры приходится исходить из того, что на одного творческого джобса требуется миллион китайцев с отвертками и мышами.

[antontsau.livejournal.com]

ужос в том, что оно и в обратную сторону тоже работает. 95% населения тянет в кубикл, на конвейер и прочие обезьянники, нафиг им не нужно никакое разнообразие, часы отбыл, что-то там наклепал, со всем стадом по стойлам отбыл - щасьте! И пусть начальнег думает и решает, у него голова большая. Вот оно и воспроизводится - нет ни работ ни персонала с швабодами и разнообразиями, решениями и обучением...


Жуткая планета.

[roquefort-tln.livejournal.com]

оптимист считает, что мы живем в лучшем из миров, пессимист - боится, что так оно и есть.