Самоуправляемые грузовики прокатилась по Европе

[mayakruha.livejournal.com]

Оригинал взят у mayakruha в Самоуправляемые грузовики прокатилась по Европе

В своем последнем отчете правительство США отметило, что работники, получающие заработную плату ниже 20$ за час, потеряют уже в скором времени свою работу из-за роботизации и автоматизации. И по всей видимости, одними из первых пострадавших будут водители. Около десятка грузовых автомобилей от ведущих производителей, таких как Volvo и Daimler, недавно завершили неделю большей частью автономного вождения по всей Европе, первым таким крупным мероприятием на континенте.

Грузовики вышли со своих баз из трех стран Европы и завершили свое путешествие в Роттердаме в Нидерландах 6 апреля 2016 г. Часть грузовиков, сделанных подразделением Volkswagen Scania, проехала более 2000 км и пересекла четыре границы.
Грузовики приняли участие в европейском испытании грузовиков, передвигающихся караваном (European truck platooning challenge), организованном голландским правительством, как в одном из крупных событий председательства голландцев в Европейском Союзе в 2016. В то время как самоуправляемые автомобили от Google или Форд получают большую часть похвалы за счёт привлечения общественного внимания, коммерческое использование автономных или полу-автономных транспортных средств, как тракторы от John Deer, потихоньку кладется в качестве концепции в бизнесе.

Когда грузовики автономно следуют один за другим, это называется “движением грузовиков в караване” (Truck Platooning). Они соединены с помощью WiFi и могут держать значительно меньше расстояние между грузовиками, чем если бы за рулем был человек. Движение в караване может снизить потребление топлива до 15%, исключить человеческие ошибки, приводящие к авариям, и уменьшить заторы, по данным исследования, проведенного исследовательской фирмой ТНО. Два синхронизированных грузовика на 100 000 милях ежегодно могут сэкономить €6,000 на топливе с помощью движения в караване согласно ТНО.

Голландцы организовали это сложное мероприятие, чтобы собрать всех заинтересованных в продвижении само-управляемых грузовиков. На мероприятии были транспортные чиновники, производители грузовых автомобилей, руководство компаний, связанных со значительной логистикой (в том числе Unilever и DHL), ученые и исследователи.

“Сейчас у нас много энергии в сообществе и идеей является то, что мы входим в реальную жизнь. Такие компании как Unilever планируют начать испытания в 2017 году”, - говорит Дирк-Ян де Брайн, директор программы European truck platooning challenge.
Если все пойдет по плану, самоуправляемые грузовики будут способны забрать товары из порта Роттердам и поставить его по всей Европе в испытаниях Unilever и других компаний.
Эти конвои должны сориентировать европейских чиновников. Следующая цель Брайна - сделать все, чтобы подписать дорожную карту на ближайшие пять лет. Это позволит устранить технические проблемы, такие как невозможность для грузовых автомобилей различных марок быть в одном караване (все они используют различные системы беспроводной связи); так и проблемы регулирования движения.
“Это мероприятие, конечно, не конечная точка, а отправная точка. Это новый старт” - сказал Брайн.

Источник

На YouTube можно просмотреть видео об European truck platooning challenge
Ниже два ролика, одни из самых интересных

Comments

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Робот не может быть дешевле китайского рабочего за 200 баксов в месяц. Значит - робот проиграет. Если только государство роботу поможет... Но для этого государство же должно откуда-то деньги брать?

[logtos.livejournal.com]

Один месяц да, два, три....но вот уже робот работает несколько лет и давно отбил свою стоимость...
Не говоря о том что ему не нужен отдых, он не ошибается, не берет больничный...

[denlion.livejournal.com]

Именно. Где тут плюсик поставить? :)

[zeref888.livejournal.com]

Дорога с ее негаданными фортелями - слишком сложное для ИИ. После пары дтп уберут и забудут

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Почему не берет? Его надо обслуживать, модернизировать, да и срок эксплуатации у него тоже есть, после которого надо покупать нового робота.

Не будьте наивным человеком! Все эти пляски вокруг роботов - потому что правительства решили финансировать хай-тек и хорошо платят за их разработку. Только вот беда: чтобы платить - надо деньги откуда-то брать. Деньги правительства берут только из налогов. А налоги платят предприниматели, получающие прибыль. Если же прибыль предпринимателя - подаренные ему правительством роботы... Чувствуете замкнутый круг?

[denlion.livejournal.com]

Именно. Где тут плюсик поставить? :)

[aymoh.livejournal.com]

Робот ошибается (сбой проги). Берет больничный (элементарно ломается), Требует замены/модернизации (переобучение типо), ест энергию (обед/зарплату), работает быстро , точно, и не устает..... Вот тут да

[mayakruha.livejournal.com]

Вы отстали немного :) Китай утратил свое преимущество и уже переносит производство в США http://mayakruha.livejournal.com/2165.html

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Нет, это Вы невнимательно читаете. Меня и свою собственную статью. Вот:

"...В округе Ланкастер, где расположены Индийские земли, Keer нашел жителей, отчаянно нуждающихся в работе даже с низкой заработной платой..."

"...И более высокая заработная плата для американских рабочих уравновешивается более низкими ценами на природный газ, а также недорогим хлопком и местными налоговыми льготами и субсидиями..."

Америка решила гулять на все - выплачивать предпринимателям недостающую им прибыль, а заодно и роботами снабжать? Это смешнее, чем ГКО России в 1998 году.

[ardelfi.livejournal.com]

Не забудьте сумму на два умножить для Китая, и как минимум на три для Европы. 24/7/365

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Что, думаете в мире не осталось больше желающих за 200 баксов работать?

[igor-schwab.livejournal.com]

при чем тут китайский рабочий? (вообще-то российский нынче дешевле, но не об этом речь). Речь о водителях фур в Европе. У них не только относительно высокая зарплата, но, что несоизмеримо важнее, очень жёсткие ограничения на труд: обязательные паузы, контроль рабочего времени, запрет на работу по воскресеньям и прочее (пишу про Германию.) Вы себе представляете, сколько стоит простой грузов из-за воскресного дня или из-за того, что у водителя кончилось рабочее время и он не имеет права проехать последние пару километров до заказчика из-за встретившихся ему пробок?

В общем, вы несёте какую-то шаблонную глупость десятилетней давности и слабо себе представляете, о чем говорите.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

У Вас яркая и запоминающаяся манера ведения дискуссии. К сожалению, вынужден напомнить, что считать других невежественными - первый признак собственного невежества. Уверен в себе только дурак. Вы дурак? Очень похоже.

Посчитайте, сколько денег ушло на разработку всей этой системы и внимательно изучите, откуда эти деньги взяты. Потом прикиньте, сколько еще можно оттуда взять и откуда там вообще берутся деньги.

[fixik-papus.livejournal.com]

"Робот не может быть дешевле китайского рабочего за 200 баксов в месяц"
Откуда такое утверждение?

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Китайские рабочие делают роботов, например. А еще, робот - это огромные капитальные затраты на разработку. А еще он ломается, требует техобслуживания и замены после срока эксплуатации.

[nlothik.livejournal.com]

> Робот не может быть дешевле китайского рабочего за 200 баксов в месяц.

Предлагаете заменять европейских дальнобойщиков китайцами? :))))

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Ну, я больше в общем писал, насчет работников, которые потеряют зарплату из-за роботизации. За работников я спокоен. А за роботов - тревожно. Хватит ли у американского правительства купить каждому предпринимателю по роботу? И если оно будет предпринимателям покупать роботов - где оно деньги возьмет? Ведь деньги правительства - это те же налоги с предпринимателей.

[macarow.livejournal.com]

Крупнейший китайский (в основном, а по сути международный) производитель электронных компонентов, Foxconn, заменил изрядную часть своих рабочих роботами. Из 1,2 миллиона работников планируется заменить роботами 1 миллион. Такая же тенденция и у многих других современных высокотехнологичных компаний. Расскажите им, что они жестоко ошибаются, приведите свои расчёты.
И ваши сведения про 200$ в месяц давно устарели, китаец теперь зарабатывает более 400 в среднем. Это в России остались 200$.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Чего вы так все в этих китайских рабочих вцепились? Мало что ли народу в мире за 200 баксов работать хотят? Если уж Вам лично дороги именно китайские рабочие - погуглите понятие "медианная зарплата". И рассчитайте из размера населения Китая, сколько народу ее получает. Интересно, больше всего населения США получится или меньше?

Насчет замены рабочих роботами в Китае... Многие мои оппоненты здесь справедливо указывают, что Китай уже "поплыл". Да и Вы сами об этом же пишите. Значит, непременно где-то в мире появится компания, которая составит конкуренцию этим китайским, и победит за счет дешевой рабочей силы.

И еще. Знаете, я совершенно не в курсе того, о чем Вы пишите. Но я просто уверен, что в Китае, как и везде в мире, наверняка есть государственная поддержка высоких технологий. Соответственно, за этот переход на роботов заплатило именно Китайское государство. Но даже если это не так - см. предыдущий аргумент.

[kikzan.livejournal.com]

>> Робот не может быть дешевле китайского рабочего за 200 баксов в месяц.

а) минимальная оплата китайского рабочего по закону - 2200 юаней, или 300 баксов в месяц. средняя - 750 баксов.
б) роботы работают гораздо точней и безаварийней. читал про карьер руды в Австралии, который автоматизировали, чтобы уменьшить количество людей, ибо уж слишком дорого было чето там по страховкам: в карьере большая загазованность. выяснился прикол: после того, как убрали всех водителей самосвалов, появилась возможность поднять скорость их передвижения в два раза, то есть банально, в карьер надо было отправлять каждое утро в два раза меньше машин и они успевали выполнить тот же объем работ.

[fixik-papus.livejournal.com]

Зачем читать, когда можно посмотреть?

[viacheslav-sn.livejournal.com]

А рекламу зубной пасты читали? Там еще круче перспективы! Жаль, что Тампакс с Олвейсом схлестнулись и смущают целевую аудиторию указаниями на несовершенства друг друга, а то и они могли бы сюда подойти.

[bad-cmpany.livejournal.com]

Китайские рабочие за 200 уже не работают. И еще есть небольшая проблема- дешевые рабочие находятся в одних странах, а спрос на них- в других.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Посмотрите другие дискуссии в этой ветке - на подобный аргумент я уже отвечал. Медианная зарплата и все такое.

[tezet.livejournal.com]

угу, средняя зарплата в китае 2015 740 долларей.