Самоуправляемые грузовики прокатилась по Европе

[mayakruha.livejournal.com]

Оригинал взят у mayakruha в Самоуправляемые грузовики прокатилась по Европе

В своем последнем отчете правительство США отметило, что работники, получающие заработную плату ниже 20$ за час, потеряют уже в скором времени свою работу из-за роботизации и автоматизации. И по всей видимости, одними из первых пострадавших будут водители. Около десятка грузовых автомобилей от ведущих производителей, таких как Volvo и Daimler, недавно завершили неделю большей частью автономного вождения по всей Европе, первым таким крупным мероприятием на континенте.

Грузовики вышли со своих баз из трех стран Европы и завершили свое путешествие в Роттердаме в Нидерландах 6 апреля 2016 г. Часть грузовиков, сделанных подразделением Volkswagen Scania, проехала более 2000 км и пересекла четыре границы.
Грузовики приняли участие в европейском испытании грузовиков, передвигающихся караваном (European truck platooning challenge), организованном голландским правительством, как в одном из крупных событий председательства голландцев в Европейском Союзе в 2016. В то время как самоуправляемые автомобили от Google или Форд получают большую часть похвалы за счёт привлечения общественного внимания, коммерческое использование автономных или полу-автономных транспортных средств, как тракторы от John Deer, потихоньку кладется в качестве концепции в бизнесе.

Когда грузовики автономно следуют один за другим, это называется “движением грузовиков в караване” (Truck Platooning). Они соединены с помощью WiFi и могут держать значительно меньше расстояние между грузовиками, чем если бы за рулем был человек. Движение в караване может снизить потребление топлива до 15%, исключить человеческие ошибки, приводящие к авариям, и уменьшить заторы, по данным исследования, проведенного исследовательской фирмой ТНО. Два синхронизированных грузовика на 100 000 милях ежегодно могут сэкономить €6,000 на топливе с помощью движения в караване согласно ТНО.

Голландцы организовали это сложное мероприятие, чтобы собрать всех заинтересованных в продвижении само-управляемых грузовиков. На мероприятии были транспортные чиновники, производители грузовых автомобилей, руководство компаний, связанных со значительной логистикой (в том числе Unilever и DHL), ученые и исследователи.

“Сейчас у нас много энергии в сообществе и идеей является то, что мы входим в реальную жизнь. Такие компании как Unilever планируют начать испытания в 2017 году”, - говорит Дирк-Ян де Брайн, директор программы European truck platooning challenge.
Если все пойдет по плану, самоуправляемые грузовики будут способны забрать товары из порта Роттердам и поставить его по всей Европе в испытаниях Unilever и других компаний.
Эти конвои должны сориентировать европейских чиновников. Следующая цель Брайна - сделать все, чтобы подписать дорожную карту на ближайшие пять лет. Это позволит устранить технические проблемы, такие как невозможность для грузовых автомобилей различных марок быть в одном караване (все они используют различные системы беспроводной связи); так и проблемы регулирования движения.
“Это мероприятие, конечно, не конечная точка, а отправная точка. Это новый старт” - сказал Брайн.

Источник

На YouTube можно просмотреть видео об European truck platooning challenge
Ниже два ролика, одни из самых интересных

Comments

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Вы ее получаете в виде зарплаты, если, конечно, не свистите про работу в этой сфере. Или - если не работаете в ИТ, то есть не оказываете услуги по написанию компьютерных программ.

[mfi.livejournal.com]

Давным давно, в прошлом веке, в 90-х, поучаствовал в мобильной революции, в результате которой звонок с огорода вашей подмосковной дачи австралийскому овцеводу на пастбище стал стоить смешные деньги. А за год до того для звонка в соседний сибирский город я ехал на главпочтампт. Потерпевшие - телеграф и общественные телефонные автоматы, но объемы добавки к пирогу несравнимы.

Компания, где я получал зарплату ( вы верно определили) - к милениуму стала номер один в мире по объему продаж телефонного софта, два из трех больших российских мобильных операторов используют ее программы. Среди сотен клиентов никогда не было гос. организаций, они слишком бедны. Компания была основана выходцами из частных структур, денег от правительства на это не получавших. Раскрутились на рекламно-справочном софте, после чего ушли в телефонию. Ну, не тесловские электромобили и ракеты, конечно, но влияние на жизнь сапиенсов революция оказала, мне кажется.

Т.е. ваш тезис не верен, как минимум, в одном случае.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

ИТ мы вообще не берем. Пока что роботизация этой отрасли не грозит. :) В данной теме идет речь о роботизации традиционных отраслей, давно существующих на рынке, давно это рынок уже "выбравших". И говорим не о новых рынках, а о перераспределении существующих, поскольку удешевление или удорожание себестоимости - именно о том, как на рынках конкурировать.

Пример с сотовой связью - немного из другой отрасли. Собственно, все надежды современных экономистов на таких примерах и основаны. Все эти Сколковы и Силиконовые Долины - они заняты тем, что ищут такие вот новые темы для внезапных прорывов.

Появилось нечто абсолютно новое. Соответственно, рынок для него - весь мир. Естественно, оно и развивается по законам рыночной экономики, пока весь этот рынок не выбирает. Дальше начинается конкуренция и классическая ситуация, мною здесь описанная. В целом это выглядит неплохо, но есть и свои тонкости и противоречия, которых я не буду касаться.

Но мы-то говорим про традиционные отрасли! ;)

[mfi.livejournal.com]

ИТ ничем от других отраслей не отличается. И роботизация там еще быстрее чем везде. Невозможно сравнить трудозатраты на строку кода, доведенную в продакшен тридцать лет назад и сегодня, там разница на порядки. Множество специализаций, фактически профессий, исчезают спустя пять - десять лет от возникновения. Люди переквалифицируются, нету такой работы больше и все.

А в традиционных отраслях, одно из самых инновационных - сельское хозяйство. В той же Москве и не только можно купить израильскую картошку и морковку по вменяемой цене. Учитывая, что основная территория крохотной страны занята каменной пустыней, а оплата рабочего часа несравнима с СНГ, понятно, что без вложения мозгов с черноземными странами не поконкурируешь. Или молочное хозяйства там же. Корова сует морду в кормушку и сколько она сожрала считает компьютер.Сколько шагов сделала, сколько ей корма надо чтобы привес был нужный и сколько молока сегодня дала - паспорт на каждую животину. Ни одна недокормленной не останется и я не про рекордсменок, которые про 17 тонн дают, средняя буренка выдает по 10-11 тонн. А поглядеть - обычный коровник, навозом прет.

А геологоразведка и добыча нефти? Сланцевая нефть и газ взорвали рынок, потому что нефтянники сегодня точно знают где бурить и как взрывать, это настоящий хайтек сегодня.

Ткани и одежда. В студенчестве у меня были брюки для учебы и джинсы для остального. Сегодня я не знаю сколько у меня штанов, никогда в голову не приходило вытащить отовсюду и посчитать. Это не я богатый, это достижение мировой ткацкой промышленности, внедрения автоматики управления ткацкими станами и раскроя.

Какой нафиг застой в традиционных областях, кто не бежит - просто не будет заниматься этим, а границы пирога все равно нету.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

А при чем тут компьютер? ;) Насколько я знаю, айтишники пишут программы, а компьютеры делают совсем другие люди. Китайские рабочие. :))

Вообще, айтишник сегодня - самая реакционная часть общества. Чтобы основать ИТ-бизнес, ничего, кроме старого родительского ноутбука не нужно. Зато накодил на нем каких-нибудь Ангри Бердс - и ты миллиардер. Зарплаты огромные, дел относительно немного и в относительном комфорте...

Нет, ребята! Чтобы вы так весело по жизни свистели - общество вынуждено содержать огромное количество убыточного производства, работать на нем, компьютеры изобретать и делать. А потом приходит айтишник - и снимает все сливки. :)) И рассказывает всем, кто его кормит про будущий прогресс и роботизацию родительского ноутбука. :))

[mfi.livejournal.com]

Компьютеры делают китайские рабочие .. ага, а Боинги - украинские шахтеры, добывающие титановую руду для Ростеха. Вы по жизни чем заняты, кроме написания книжек - гуманитарий?

Посмотрите в словаре слова инженер, проектировщик, конструктор и их роль в разделении труда. А потом подумайте, почему советская буренка давала 3.5 тонны молока, а снабженная "Ангри Бердс" израильская - втрое больше.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

При чем тут инженер и конструктор? Мы же про ИТ говорим. Вы себя инженерами считаете? ;)