Самоуправляемые грузовики прокатилась по Европе

[mayakruha.livejournal.com]

Оригинал взят у mayakruha в Самоуправляемые грузовики прокатилась по Европе

В своем последнем отчете правительство США отметило, что работники, получающие заработную плату ниже 20$ за час, потеряют уже в скором времени свою работу из-за роботизации и автоматизации. И по всей видимости, одними из первых пострадавших будут водители. Около десятка грузовых автомобилей от ведущих производителей, таких как Volvo и Daimler, недавно завершили неделю большей частью автономного вождения по всей Европе, первым таким крупным мероприятием на континенте.

Грузовики вышли со своих баз из трех стран Европы и завершили свое путешествие в Роттердаме в Нидерландах 6 апреля 2016 г. Часть грузовиков, сделанных подразделением Volkswagen Scania, проехала более 2000 км и пересекла четыре границы.
Грузовики приняли участие в европейском испытании грузовиков, передвигающихся караваном (European truck platooning challenge), организованном голландским правительством, как в одном из крупных событий председательства голландцев в Европейском Союзе в 2016. В то время как самоуправляемые автомобили от Google или Форд получают большую часть похвалы за счёт привлечения общественного внимания, коммерческое использование автономных или полу-автономных транспортных средств, как тракторы от John Deer, потихоньку кладется в качестве концепции в бизнесе.

Когда грузовики автономно следуют один за другим, это называется “движением грузовиков в караване” (Truck Platooning). Они соединены с помощью WiFi и могут держать значительно меньше расстояние между грузовиками, чем если бы за рулем был человек. Движение в караване может снизить потребление топлива до 15%, исключить человеческие ошибки, приводящие к авариям, и уменьшить заторы, по данным исследования, проведенного исследовательской фирмой ТНО. Два синхронизированных грузовика на 100 000 милях ежегодно могут сэкономить €6,000 на топливе с помощью движения в караване согласно ТНО.

Голландцы организовали это сложное мероприятие, чтобы собрать всех заинтересованных в продвижении само-управляемых грузовиков. На мероприятии были транспортные чиновники, производители грузовых автомобилей, руководство компаний, связанных со значительной логистикой (в том числе Unilever и DHL), ученые и исследователи.

“Сейчас у нас много энергии в сообществе и идеей является то, что мы входим в реальную жизнь. Такие компании как Unilever планируют начать испытания в 2017 году”, - говорит Дирк-Ян де Брайн, директор программы European truck platooning challenge.
Если все пойдет по плану, самоуправляемые грузовики будут способны забрать товары из порта Роттердам и поставить его по всей Европе в испытаниях Unilever и других компаний.
Эти конвои должны сориентировать европейских чиновников. Следующая цель Брайна - сделать все, чтобы подписать дорожную карту на ближайшие пять лет. Это позволит устранить технические проблемы, такие как невозможность для грузовых автомобилей различных марок быть в одном караване (все они используют различные системы беспроводной связи); так и проблемы регулирования движения.
“Это мероприятие, конечно, не конечная точка, а отправная точка. Это новый старт” - сказал Брайн.

Источник

На YouTube можно просмотреть видео об European truck platooning challenge
Ниже два ролика, одни из самых интересных

Comments

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Чего вы так все в этих китайских рабочих вцепились? Мало что ли народу в мире за 200 баксов работать хотят? Если уж Вам лично дороги именно китайские рабочие - погуглите понятие "медианная зарплата". И рассчитайте из размера населения Китая, сколько народу ее получает. Интересно, больше всего населения США получится или меньше?

Насчет замены рабочих роботами в Китае... Многие мои оппоненты здесь справедливо указывают, что Китай уже "поплыл". Да и Вы сами об этом же пишите. Значит, непременно где-то в мире появится компания, которая составит конкуренцию этим китайским, и победит за счет дешевой рабочей силы.

И еще. Знаете, я совершенно не в курсе того, о чем Вы пишите. Но я просто уверен, что в Китае, как и везде в мире, наверняка есть государственная поддержка высоких технологий. Соответственно, за этот переход на роботов заплатило именно Китайское государство. Но даже если это не так - см. предыдущий аргумент.

[fixik-papus.livejournal.com]

"Мало что ли народу в мире за 200 баксов работать хотят?"
А это совершенно не важно.
Роботизация выкашивает именно дешевые рабочие места.
А дорогих - наоборот, становится больше.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Аминь! Или - Омммм?

[macarow.livejournal.com]

У вас куча логических дыр в рассуждениях, вам и выше на это указали, и сами могли бы догадаться уже.
Китайский рабочий в Германии, готовый работать за 200$ - существует только в вашем воображении. Это ложная предпосылка, миф, и ничего более.
Так же, как мигрант-таджик не поедет в Москву, когда там не готовы платить достойную по его меркам зарплату, так и китаец, приезжая в Германию, рассчитывает гораздо больше, чем на 400$, которые он может заработать и на родине.
И куда это "поплыл" Китай? Где я об этом написал? Что за ерунда? Это очередная мифология из российского ТВ?
В Китае, к вашему сведению, хотя и имеется коммунистическая партия, но бизнес действует сугубо в капиталистических условиях, без компромиссов. Foxconn работает на свои, никаких дотаций от государства он не получает. Роботы просто банально выгоднее, чем люди. Читайте статьи по теме, а не строчите бессмысленные комментарии здесь.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

//////У вас куча логических дыр в рассуждениях, вам и выше на это указали, и сами могли бы догадаться уже.

Видите ли... Я книгу на эту тему написал. Где разобрал ведущиеся здесь дебаты еще до того, как они возникли. :) Разговор-то - традиционный, в принципе, и аргументы традиционные. Давайте еще раз по Вашим аргументам.

////////Китайский рабочий в Германии, готовый работать за 200$ - существует только в вашем воображении. Это ложная предпосылка, миф, и ничего более.

В моем воображении никогда не было такого китайца. Это Вы мне его приписали. Согласен, что это миф. Поедет не китаец, а украинец или литовец. И не за 400, а за 300, как среднее арифметическое между тем, что он заработает у себя на родине и тем, что получит законный бюргер в Германии. А китайский рабочий никуда не поедет. Он продолжит работу у себя в Китае за свои 200 долларов и выиграет конкуренцию у Германии так, что германский капиталист перенесет свое производство в Китай, к нему.

///////400$, которые он может заработать и на родине.

Да что же это творится-то! Никто не хочет пользоваться компьютерными программами, а сами про роботов пишут! Вот:

"Медианный доход, т.е. доход, меньше которого получает половина населения, обычно на 20-30% ниже среднего. Это объясняется тем, что верхняя часть шкалы распределения намного более растянута, чем нижняя и средняя, вследствие чего средний (но не медианный) показатель устремляется вверх". Томас Пикетти, экономист, автор труда "Капитал в XXI веке".

Перевожу с экономического на русский: Половина китайцев получают зарплату на 20-30% ниже средней в Китае. Средняя зарплата китайского низкоквалифицированного рабочего на 2015 год - 350-360 долларов. Итого - 245 долларов получает половина рабочих. Сказанное не исключает, что есть и те, кто получает ниже медианной и их общее количество, вполне возможно, превышает население многих "развитых" стран.

///////И куда это "поплыл" Китай?

В нем начали расти зарплаты, следовательно, он стал терять свое конкурентное преимущество. Не беда - стран с низким уровнем жизни полно в мире. Я за Китай не держусь, найдутся на вашего робота и посерьезней конкуренты.

//////Читайте статьи по теме, а не строчите бессмысленные комментарии здесь.

В свою очередь могу Вам порекомендовать статьи о пользе зубной пасты Блендамед. Ведь целые исследования проводят всякие "национальные" институты! Они одну половинку яйца чистят Блендамедом, а другую - обычной пастой. И только представьте - там, где Блендамед, скорлупа не смягчается!

Уровень рекомендуемых Вами статей примерно соответствует. Все это реклама, существующая для того, чтобы государство вкладывало деньги в "высокие технологии". Потому что сегодня гораздо выгоднее зарабатывать на этих вкладах государства, чем на самих высоких технологиях. Спросите у культового Илона Маска!

[macarow.livejournal.com]

Вы написали столько ерунды, что даже лень уже эти завалы разбирать. Ещё раз: объясните это ведущим разработчикам и производителям самоуправляемой автотехники, а также электроники. А то они книг, как вы, не писали, и ничего не понимают в современной экономике. Предоставьте им свои выкладки, они образумятся, остановят прогресс, наймут гастарбайтеров за 200 - 300 долларов и от этого дружно выиграют.
А ещё можете лошадь купить, она вообще не требует ни бензина, ни обслуживания. Сплошное счастье. И никакой робот ей не нужен, и запчасти, достаточно одного крестьянина с зарплатой в пенни, стог сена и воз овса.
Да, Илона Маска ещё поучите, как делать бизнес, в самом деле. Он явно нуждается в ваших экспертных оценках, заблудшая он душа.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Аргументы кончились - начинается детский сад. Все всё понимают - и Илон Маск, и ведущие разработчики и производители. И давно уже организовали тесный междусобойчик с государственными чиновниками, ответственными за финансирование перспективных разработок. А в бизнес школах преподают сотрудничество IBM с государством США как классический кейс современного бизнес успеха.

А для верующих снимают фильмы и пишут рекламные статейки. И у них все получается - судя по тому, как Вы, например, за Илона Маска обиделись.

http://emky.net/chelovek/ilon-mask-poluchil-otpravitelstva-ssha-5-000-000-000/

Хотя верующим, конечно, давать ссылки бессмысленно.

[macarow.livejournal.com]

О, так тут ещё и теория заговоров. К доктору бы вам, милейший. Он вас вылечит.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Правильно, что по ссылке не пошли. Там верующий может оскверниться.