![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
mayakruha.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
mayakruha в Самоуправляемые грузовики прокатилась по Европе
В своем последнем отчете правительство США отметило, что работники, получающие заработную плату ниже 20$ за час, потеряют уже в скором времени свою работу из-за роботизации и автоматизации. И по всей видимости, одними из первых пострадавших будут водители. Около десятка грузовых автомобилей от ведущих производителей, таких как Volvo и Daimler, недавно завершили неделю большей частью автономного вождения по всей Европе, первым таким крупным мероприятием на континенте.
Грузовики вышли со своих баз из трех стран Европы и завершили свое путешествие в Роттердаме в Нидерландах 6 апреля 2016 г. Часть грузовиков, сделанных подразделением Volkswagen Scania, проехала более 2000 км и пересекла четыре границы.
Грузовики приняли участие в европейском испытании грузовиков, передвигающихся караваном (European truck platooning challenge), организованном голландским правительством, как в одном из крупных событий председательства голландцев в Европейском Союзе в 2016. В то время как самоуправляемые автомобили от Google или Форд получают большую часть похвалы за счёт привлечения общественного внимания, коммерческое использование автономных или полу-автономных транспортных средств, как тракторы от John Deer, потихоньку кладется в качестве концепции в бизнесе.
Когда грузовики автономно следуют один за другим, это называется “движением грузовиков в караване” (Truck Platooning). Они соединены с помощью WiFi и могут держать значительно меньше расстояние между грузовиками, чем если бы за рулем был человек. Движение в караване может снизить потребление топлива до 15%, исключить человеческие ошибки, приводящие к авариям, и уменьшить заторы, по данным исследования, проведенного исследовательской фирмой ТНО. Два синхронизированных грузовика на 100 000 милях ежегодно могут сэкономить €6,000 на топливе с помощью движения в караване согласно ТНО.
Голландцы организовали это сложное мероприятие, чтобы собрать всех заинтересованных в продвижении само-управляемых грузовиков. На мероприятии были транспортные чиновники, производители грузовых автомобилей, руководство компаний, связанных со значительной логистикой (в том числе Unilever и DHL), ученые и исследователи.
“Сейчас у нас много энергии в сообществе и идеей является то, что мы входим в реальную жизнь. Такие компании как Unilever планируют начать испытания в 2017 году”, - говорит Дирк-Ян де Брайн, директор программы European truck platooning challenge.
Если все пойдет по плану, самоуправляемые грузовики будут способны забрать товары из порта Роттердам и поставить его по всей Европе в испытаниях Unilever и других компаний.
Эти конвои должны сориентировать европейских чиновников. Следующая цель Брайна - сделать все, чтобы подписать дорожную карту на ближайшие пять лет. Это позволит устранить технические проблемы, такие как невозможность для грузовых автомобилей различных марок быть в одном караване (все они используют различные системы беспроводной связи); так и проблемы регулирования движения.
“Это мероприятие, конечно, не конечная точка, а отправная точка. Это новый старт” - сказал Брайн.
Источник
На YouTube можно просмотреть видео об European truck platooning challenge
Ниже два ролика, одни из самых интересных
mayakruha в Самоуправляемые грузовики прокатилась по ЕвропеВ своем последнем отчете правительство США отметило, что работники, получающие заработную плату ниже 20$ за час, потеряют уже в скором времени свою работу из-за роботизации и автоматизации. И по всей видимости, одними из первых пострадавших будут водители. Около десятка грузовых автомобилей от ведущих производителей, таких как Volvo и Daimler, недавно завершили неделю большей частью автономного вождения по всей Европе, первым таким крупным мероприятием на континенте.
Грузовики вышли со своих баз из трех стран Европы и завершили свое путешествие в Роттердаме в Нидерландах 6 апреля 2016 г. Часть грузовиков, сделанных подразделением Volkswagen Scania, проехала более 2000 км и пересекла четыре границы.
Грузовики приняли участие в европейском испытании грузовиков, передвигающихся караваном (European truck platooning challenge), организованном голландским правительством, как в одном из крупных событий председательства голландцев в Европейском Союзе в 2016. В то время как самоуправляемые автомобили от Google или Форд получают большую часть похвалы за счёт привлечения общественного внимания, коммерческое использование автономных или полу-автономных транспортных средств, как тракторы от John Deer, потихоньку кладется в качестве концепции в бизнесе.
Когда грузовики автономно следуют один за другим, это называется “движением грузовиков в караване” (Truck Platooning). Они соединены с помощью WiFi и могут держать значительно меньше расстояние между грузовиками, чем если бы за рулем был человек. Движение в караване может снизить потребление топлива до 15%, исключить человеческие ошибки, приводящие к авариям, и уменьшить заторы, по данным исследования, проведенного исследовательской фирмой ТНО. Два синхронизированных грузовика на 100 000 милях ежегодно могут сэкономить €6,000 на топливе с помощью движения в караване согласно ТНО.
Голландцы организовали это сложное мероприятие, чтобы собрать всех заинтересованных в продвижении само-управляемых грузовиков. На мероприятии были транспортные чиновники, производители грузовых автомобилей, руководство компаний, связанных со значительной логистикой (в том числе Unilever и DHL), ученые и исследователи.
“Сейчас у нас много энергии в сообществе и идеей является то, что мы входим в реальную жизнь. Такие компании как Unilever планируют начать испытания в 2017 году”, - говорит Дирк-Ян де Брайн, директор программы European truck platooning challenge.
Если все пойдет по плану, самоуправляемые грузовики будут способны забрать товары из порта Роттердам и поставить его по всей Европе в испытаниях Unilever и других компаний.
Эти конвои должны сориентировать европейских чиновников. Следующая цель Брайна - сделать все, чтобы подписать дорожную карту на ближайшие пять лет. Это позволит устранить технические проблемы, такие как невозможность для грузовых автомобилей различных марок быть в одном караване (все они используют различные системы беспроводной связи); так и проблемы регулирования движения.
“Это мероприятие, конечно, не конечная точка, а отправная точка. Это новый старт” - сказал Брайн.
Источник
На YouTube можно просмотреть видео об European truck platooning challenge
Ниже два ролика, одни из самых интересных
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-04-07 07:27 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 07:33 pm (UTC)Не говоря о том что ему не нужен отдых, он не ошибается, не берет больничный...
no subject
Date: 2016-04-07 07:34 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 07:40 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 07:43 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 07:46 pm (UTC)"...В округе Ланкастер, где расположены Индийские земли, Keer нашел жителей, отчаянно нуждающихся в работе даже с низкой заработной платой..."
"...И более высокая заработная плата для американских рабочих уравновешивается более низкими ценами на природный газ, а также недорогим хлопком и местными налоговыми льготами и субсидиями..."
Америка решила гулять на все - выплачивать предпринимателям недостающую им прибыль, а заодно и роботами снабжать? Это смешнее, чем ГКО России в 1998 году.
no subject
Date: 2016-04-07 07:47 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 07:48 pm (UTC)В общем, вы несёте какую-то шаблонную глупость десятилетней давности и слабо себе представляете, о чем говорите.
no subject
Date: 2016-04-07 07:48 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 07:49 pm (UTC)Не будьте наивным человеком! Все эти пляски вокруг роботов - потому что правительства решили финансировать хай-тек и хорошо платят за их разработку. Только вот беда: чтобы платить - надо деньги откуда-то брать. Деньги правительства берут только из налогов. А налоги платят предприниматели, получающие прибыль. Если же прибыль предпринимателя - подаренные ему правительством роботы... Чувствуете замкнутый круг?
no subject
Date: 2016-04-07 07:50 pm (UTC)Если пара таких фур устроит замес на дороге, у кого права отберут, интересно?
no subject
Date: 2016-04-07 07:50 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 07:51 pm (UTC)Откуда такое утверждение?
no subject
Date: 2016-04-07 07:52 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 07:54 pm (UTC)Посчитайте, сколько денег ушло на разработку всей этой системы и внимательно изучите, откуда эти деньги взяты. Потом прикиньте, сколько еще можно оттуда взять и откуда там вообще берутся деньги.
no subject
Date: 2016-04-07 07:55 pm (UTC)У робота же могут быть самые разнообразные сенсоры, начиная с того, что у него вдобавок к камерам видимого диапазона, могут быть ИК камеры, ультразвуковые сенсоры, радары, и прочее.
no subject
Date: 2016-04-07 07:55 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 07:56 pm (UTC)Предлагаете заменять европейских дальнобойщиков китайцами? :))))
no subject
Date: 2016-04-07 07:57 pm (UTC)Западная Европа к таким местам не относится.
no subject
Date: 2016-04-07 07:57 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 07:58 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 08:03 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 08:04 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 08:04 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-07 08:05 pm (UTC)