Самоуправляемые грузовики прокатилась по Европе

[mayakruha.livejournal.com]

Оригинал взят у mayakruha в Самоуправляемые грузовики прокатилась по Европе

В своем последнем отчете правительство США отметило, что работники, получающие заработную плату ниже 20$ за час, потеряют уже в скором времени свою работу из-за роботизации и автоматизации. И по всей видимости, одними из первых пострадавших будут водители. Около десятка грузовых автомобилей от ведущих производителей, таких как Volvo и Daimler, недавно завершили неделю большей частью автономного вождения по всей Европе, первым таким крупным мероприятием на континенте.

Грузовики вышли со своих баз из трех стран Европы и завершили свое путешествие в Роттердаме в Нидерландах 6 апреля 2016 г. Часть грузовиков, сделанных подразделением Volkswagen Scania, проехала более 2000 км и пересекла четыре границы.
Грузовики приняли участие в европейском испытании грузовиков, передвигающихся караваном (European truck platooning challenge), организованном голландским правительством, как в одном из крупных событий председательства голландцев в Европейском Союзе в 2016. В то время как самоуправляемые автомобили от Google или Форд получают большую часть похвалы за счёт привлечения общественного внимания, коммерческое использование автономных или полу-автономных транспортных средств, как тракторы от John Deer, потихоньку кладется в качестве концепции в бизнесе.

Когда грузовики автономно следуют один за другим, это называется “движением грузовиков в караване” (Truck Platooning). Они соединены с помощью WiFi и могут держать значительно меньше расстояние между грузовиками, чем если бы за рулем был человек. Движение в караване может снизить потребление топлива до 15%, исключить человеческие ошибки, приводящие к авариям, и уменьшить заторы, по данным исследования, проведенного исследовательской фирмой ТНО. Два синхронизированных грузовика на 100 000 милях ежегодно могут сэкономить €6,000 на топливе с помощью движения в караване согласно ТНО.

Голландцы организовали это сложное мероприятие, чтобы собрать всех заинтересованных в продвижении само-управляемых грузовиков. На мероприятии были транспортные чиновники, производители грузовых автомобилей, руководство компаний, связанных со значительной логистикой (в том числе Unilever и DHL), ученые и исследователи.

“Сейчас у нас много энергии в сообществе и идеей является то, что мы входим в реальную жизнь. Такие компании как Unilever планируют начать испытания в 2017 году”, - говорит Дирк-Ян де Брайн, директор программы European truck platooning challenge.
Если все пойдет по плану, самоуправляемые грузовики будут способны забрать товары из порта Роттердам и поставить его по всей Европе в испытаниях Unilever и других компаний.
Эти конвои должны сориентировать европейских чиновников. Следующая цель Брайна - сделать все, чтобы подписать дорожную карту на ближайшие пять лет. Это позволит устранить технические проблемы, такие как невозможность для грузовых автомобилей различных марок быть в одном караване (все они используют различные системы беспроводной связи); так и проблемы регулирования движения.
“Это мероприятие, конечно, не конечная точка, а отправная точка. Это новый старт” - сказал Брайн.

Источник

На YouTube можно просмотреть видео об European truck platooning challenge
Ниже два ролика, одни из самых интересных

Comments

[mfi.livejournal.com]

Попробуйте заменить слово "робот"на "станок" и объяснить, почему в вашем мире прялка Дженни проиграла соревнование с дешевыми ручными прядильщиками Индии. Потому что в моем мире все было наоборот.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

У нас один с Вами мир, просто Вы смотрите на него фрагментарно, а я в общем. Я Вам цитату из своей книги приведу:

"...Допустим, предприниматель продавал 10 чайников, произвести которые ему стоило каждый по 50 рублей, за 100 рублей. Он получал прибыль 500 рублей. Приделав к чайнику какую-нибудь оригинальную ненагревающуюся ручку, он увеличил стоимость производства каждого чайника на 20 рублей, и они стали ему обходиться по 70 рублей. Но теперь он продает не 10, а 20 чайников, и получает общую прибыль не 500, а 600 рублей (20х70=1400 – себестоимость, 20х100=2000 – полученная выручка от продажи, 2000–1400=600 рублей – прибыль).
Естественно, конкурент не дремлет и так просто не сдается: он тоже как-нибудь усовершенствует свою продукцию – не только делает ненагревающуюся ручку, как у конкурента, но и наносит на чайник антипригарное покрытие. Ему производство чайников теперь обходится не в 70, а в 90 рублей. Продав те же 20 чайников, которые мы определили, как емкость рынка, он получает… всего лишь 200 рублей, то есть меньше, чем он получал в самом начале конкурентной борьбы, когда рынок был поделен между ним и его конкурентом. (20х90=1800 – себестоимость, 20х100=2000 – полученная выручка от продажи, 2000-1800=200 рублей – прибыль)..."

Во времена станков емкость рынка была безграничной, а во времена роботов рынок уже конечен и полностью охвачен. Во времена станков конкуренция шла за новые рынки, сейчас конкуренция идет внутри рынка. Во времена станков каждый станок увеличивал, прежде всего, количество произведенной продукции, то есть повышал переменную "доходы". Сегодня робот повышает качество продукта, то есть переменную "затраты".

Примерно так.

[mfi.livejournal.com]

Почему емкость рынка ограничена? Постоянно встречаю это утверждение, не могу взять в толк. Законы физики ограничивают нас в энергии и материи, которых в Солнечной системе на порядки больше чем мы используем.. Человеческие желания бездонны, согласно классике о старузе и золотой рыбке. Где граница пирога?

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Покупатели и их покупательская способность. Например, емкость рынка космического туризма ограничивается несколькими сотнями человек (условно). Туалетную бумагу покупают гораздо больше народу.

Рынок ограничивает бездонность человеческих желаний. :) Отсюда вывод, что при какой-нибудь иной форме производства и обмена, можно было бы добиться, чтобы желания ограничивал не рынок, а производительность.

[mfi.livejournal.com]

Рынок космического туризма ограничивает лишь численность населения планеты, включая младенцев. Остальное - ограничения технические, что несущественно. Найдут способ удешевить.
Поймите, пирог все время увеличивается даже тупо с ростом населения, не говоря уж о появлении новых возможностей для удовлетворении человеческих желаний. Весь многосотомиллиардный рынок телекоммуникаций стоит на простом желании мам в любой момент поговорить со своими детьми. Откуда столько пессемизма? Жизнь - игра с ненулевой суммой.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

//////Остальное - ограничения технические, что несущественно.

Ну да, ну да. Человек мог бы летать, если бы не технический момент - земное притяжение. Вы начали писать ерунду.

///////Найдут способ удешевить.

Нашли уже - дешевая рабочая сила и государственные субсидии, возмещающие убытки предпринимателей. Как раз недавно все это исчерпалось.

[mfi.livejournal.com]

Это рецепт социалистической экономики из 20-го века. Производство в Среднюю Азию и госплан с гос.собственностью. Не работает этот рецепт, пусть дураки его используют, их не жалко.

Рецепт 21-го века - мозги. И швейцарская часовая промышленность спокойно выживает, конкурируя с гонконгом, где директор завода получает меньше швейцарской уборщицы.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Неправда, к социализму это отношения вообще не имеет. Это - т.н. "кейнсианство". Как раз сегодня за возврат к нему выступают наиболее прогрессивные слои общества, случайно позабыв, что именно на нем последние 50 лет и живем. Просто в начале 80-х небольшой откат был к чистому незамутненному рынку, но там, когда госпредприятия приватизировали и распродали, как раз проблемы начались.


А насчет швейцарских часов... Производители воют и выживают единственно за счет русских чиновников. Все остальные предпочитают покупать "швейцарские часы" из Турции - их не отличить от настоящих.

[mfi.livejournal.com]

кейнсеанство учит несколько иному :-) этот же рецепт из серии - чтобы корова меньше ела и больше доилась ее надо меньше кормить и больше доить :-)

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Этому оно и учит. Просто слова использует другие. А так - государство должно восполнять бизнесмену убытки.

[mfi.livejournal.com]

Проблемы у швейцарской часовой промышленности из за давления азиатских тигров начались в семидесятых, почти полвека назад. Ваших казнокрадов тогда еще в проекте не было.

[mfi.livejournal.com]

Насчет ерунды. Я летаю по воздуху много раз в год. Притяжение мне не мешает.

Техническая проблема потому и техническая, что временная. Невозможно нарушить лишь законы сохранения. Остальное - от ограниченности мозгов некоторых сапиенсов.

[viacheslav-sn.livejournal.com]

Согласен, конечно. Только разве полеты по воздуху - это нарушение закона гравитации? По-моему, это его использование. Причем использование довольно оригинальное. Вы же пока говорите о том, чтобы делать побольше крылья и чаще ими махать.

Но - неважно.