![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
zampotehkenguru.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruНа эту тему есть много компьютерной графики, тысячи рисунков, но вот реально летающих моделей очень мало. Вот одна из них - германский Quantum TRON:
Здесь то ли к крыльям модели самолёта приделали четыре двигателя с поворачивающими их сервоприводами, то ли к квадрокоптеру приделали крылья с фюзеляжем и хвостом. Но получилось совместить преимущества обоих систем. У самолёта, за счёт больших крыльев, расход топлива значительно меньше, чем у квадрокоптера, вплоть до полёта вообще без двигателей за счёт восходящих потоков нагретого землёй воздуха. Но самолёт не может вертикально взлетать, поэтому со своего дачного участка вы на самолёте не взлетите. А на квадрокоптере - взлетите, но долго не пролетаете, так как у него нет крыльев, он постоянно висит на винтах и расходует много энергии. Поэтому лучший вариант - взлетать и садиться как квадрокоптер, а летать на крыльях.
После взлёта винты поворачиваются: передние - вперёд и тянут самолёт вперёд, задние - назад и их лопасти складываются вдоль потока воздуха. Они закреплены на осях, и когда двигатель опять включают - центробежная сила вновь разводит их в стороны. Механизм поворота движков сервоприводами можно посмотреть в следующем ролике:
Дальности в 160 км хватает, чтобы бабушка присылала вам из деревни свежие продукты. Сравните с квадрокоптерами у которых дальность обычно всего несколько километров. А ведь конструкция этого самолётокоптера не такая уж и сложная. На крылья купленного в магазине или сделанного самим самолёта ставятся две продольные балки, на концах балок - петли поворачиваемые сервоприводами, на петлях - двигатели, на двигателях половинки лопостей на осях. Пластиковый корпус печатается на 3D-принтере, купленном в Китае, где-нибудь на GearBest (ссылка) от ста с чем-то долларов. Движки, сервоприводы и прочее - покупаеются там же. Так, что если у вас есть желание и инженерный талант - вы вполне можете сделать себе такой же.
Здесь то ли к крыльям модели самолёта приделали четыре двигателя с поворачивающими их сервоприводами, то ли к квадрокоптеру приделали крылья с фюзеляжем и хвостом. Но получилось совместить преимущества обоих систем. У самолёта, за счёт больших крыльев, расход топлива значительно меньше, чем у квадрокоптера, вплоть до полёта вообще без двигателей за счёт восходящих потоков нагретого землёй воздуха. Но самолёт не может вертикально взлетать, поэтому со своего дачного участка вы на самолёте не взлетите. А на квадрокоптере - взлетите, но долго не пролетаете, так как у него нет крыльев, он постоянно висит на винтах и расходует много энергии. Поэтому лучший вариант - взлетать и садиться как квадрокоптер, а летать на крыльях.
После взлёта винты поворачиваются: передние - вперёд и тянут самолёт вперёд, задние - назад и их лопасти складываются вдоль потока воздуха. Они закреплены на осях, и когда двигатель опять включают - центробежная сила вновь разводит их в стороны. Механизм поворота движков сервоприводами можно посмотреть в следующем ролике:
| Максимальный взлетный вес: | 14 кг |
| Время полета: | 70 мин до 120 мин |
| Полезная нагрузка: | до 2,5 кг |
| Крейсерская скорость: | 22 м/с (80 км/ч) |
| Дальность: | 160 км |
| Размах крыльев: | 3500 мм |
| Длина фюзеляжа: | 1800 мм |
| Размеры транспортировочного контейнера: | 1750 x 320 х 390 |
Дальности в 160 км хватает, чтобы бабушка присылала вам из деревни свежие продукты. Сравните с квадрокоптерами у которых дальность обычно всего несколько километров. А ведь конструкция этого самолётокоптера не такая уж и сложная. На крылья купленного в магазине или сделанного самим самолёта ставятся две продольные балки, на концах балок - петли поворачиваемые сервоприводами, на петлях - двигатели, на двигателях половинки лопостей на осях. Пластиковый корпус печатается на 3D-принтере, купленном в Китае, где-нибудь на GearBest (ссылка) от ста с чем-то долларов. Движки, сервоприводы и прочее - покупаеются там же. Так, что если у вас есть желание и инженерный талант - вы вполне можете сделать себе такой же.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-09-07 07:24 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 08:35 am (UTC)... чем плана конверт. Под конвертопланами обычно понимается двухдвигательный неэлектрический Osprey. С управляемым шагом винта и прочими примудростями. А у квадрокоптера конструкция проще, шаг - не управляемый, движки - электрические, и их четыре.
Впрочем не важно как называется, а важно то, что этот сделать в домашних условиях можно, а Osprey - нет.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-09-07 07:32 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 07:48 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-09-07 07:48 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 07:55 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2016-09-07 08:13 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 08:30 am (UTC)Судя по роликам - ничего сложного. Передние винты - вперёд под 45 градусов и полный газ - аппарат слегка пикирует, разгоняется, "встаёт на крыло" - тогда переводим передние винты полностью вперёд, а задние отключаем вообще и убираем назад.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-09-07 08:15 am (UTC)Шо, правда?!
no subject
Date: 2016-09-07 08:21 am (UTC)>Шо, правда?!
Конечно. Вы сами сюда постили тему про конкурс Эйрбаса, вот эту http://engineering-ru.livejournal.com/445994.html . Аппаратов там было сотни. А сколько реально сделанных и летающих? Был ли хоть один по такой схеме? Вот и ответ.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-09-07 08:15 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 08:24 am (UTC)Он двухвинтовой и не электрический. И вообще он единственный в мире стоящий на вооружении конвертоплан.
И его вряд ли многие могут сделать в домашних условиях. А Quantum TRON сделать вполне реально.
no subject
Date: 2016-09-07 08:32 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 08:40 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 09:02 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-09-07 08:55 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 08:59 am (UTC)Самолёт - нет, не может. А вот модельки-фитюльки запросто с рук запускаются: https://www.youtube.com/watch?v=-8-krZfPo68
no subject
Date: 2016-09-07 09:15 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-09-07 09:03 am (UTC)И тут мы вспоминаем про автожир... :)
no subject
Date: 2016-09-07 09:32 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-09-07 09:38 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 09:57 am (UTC)У самолёта с топливными двигателями максимальная тяговооружённость (тяга к весу) в конце полёта, когда баки с топливом пустые. А нужна - наоборот в начале полёта. А у электрических же аппаратов максимальная мощность выдаваемая аккумуляторами тогда, когда они полностью заряжены, то есть при взлёте. Так, что с этим всё как надо.
Плюс электрические движки могут некоторое время работать на повышенном токе, пока не перегреются. Этого как раз хватает на взлёт, и значит движки - тоже можно взять менее мощные и меньшей массы. Так, что и с этим всё как надо.
> В результате поднимаемый груз мизерный
Поднимаемый груз - такой же как и у квадрокоптера с такими же движками и винтами. Только здесь, после перехода в горизонтальный полёт, расход энергии резко падает и лететь можно намного дальше. Так, что перед квадриками у такой схемы явный плюс.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-09-07 09:39 am (UTC)потому что современные двигатели позволяют что угодно заставить летать
реальный самолёт такой схемы упрётся в нагрузки в механизме складывания лопастей - их неслабо колбасит даже на модели
ну, и поворотные механизмы
no subject
Date: 2016-09-07 10:03 am (UTC)Вы похоже пытаетесь сопоставить аппарат с боингами и эйрбасами. А надо сопоставлять с квадрокоптерами. Крыло даёт явное преимущество перед ними в дальности, времени полёта, грузоподъёмности. Разве нет?
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-09-07 11:36 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 12:02 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 12:14 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 12:35 pm (UTC)Там написано - вэйпоинт флай - полёт по заданным точкам по GPS.
(no subject)
From:no subject
Date: 2016-09-07 04:08 pm (UTC)и он внезапно падает, потому что при переходе из режима в режим все это оказывается не так просто
no subject
Date: 2016-09-07 11:37 pm (UTC)В ролике ничего не падает.
ТОП: 22:00 (московское)
Date: 2016-09-07 07:00 pm (UTC)Это Ваш 21-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера (http://rating.t30p.ru/?engineering_ru.livejournal.com&p=tops).
no subject
Date: 2016-09-07 08:09 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-08 01:47 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-11 10:13 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-12 09:55 am (UTC)Всё зависит от того насколько идея будет популярна у моделистов. Там всё не просто. Те, кто любят квадрики часто вообще не интересуются самолётами. И наоборот, те, кто из старой школы и любят самолёты - как-то не очень любят квадрики. А ещё есть тэйлситеры, которые садятся на хвост как вертолёты, а потом летят как самолёты. Так они вообще не популярны, вроде только Гугль ими занимается.
В общем если сложится сообщество у которого будут популярны такие гибриды как этот, то их будет больше, конструкции отработаются, потом они перекачуют в китайские интернет-магазины и их будут выпускать массово. А если такое сообщество не сложится - то будут как тэйлситеры. Возможны, но не популярны. В общем чтобы сообщество сложилось - об этом надо больше говорить. Проблема в том, что у нас вообще мало технических площадок, где можно было бы технические вопросы обсуждать. Знаете какие-нибудь хорошие - сообщайте мне.
no subject
Date: 2016-09-15 06:46 am (UTC)