![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
zampotehkenguru.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruНа эту тему есть много компьютерной графики, тысячи рисунков, но вот реально летающих моделей очень мало. Вот одна из них - германский Quantum TRON:
Здесь то ли к крыльям модели самолёта приделали четыре двигателя с поворачивающими их сервоприводами, то ли к квадрокоптеру приделали крылья с фюзеляжем и хвостом. Но получилось совместить преимущества обоих систем. У самолёта, за счёт больших крыльев, расход топлива значительно меньше, чем у квадрокоптера, вплоть до полёта вообще без двигателей за счёт восходящих потоков нагретого землёй воздуха. Но самолёт не может вертикально взлетать, поэтому со своего дачного участка вы на самолёте не взлетите. А на квадрокоптере - взлетите, но долго не пролетаете, так как у него нет крыльев, он постоянно висит на винтах и расходует много энергии. Поэтому лучший вариант - взлетать и садиться как квадрокоптер, а летать на крыльях.
После взлёта винты поворачиваются: передние - вперёд и тянут самолёт вперёд, задние - назад и их лопасти складываются вдоль потока воздуха. Они закреплены на осях, и когда двигатель опять включают - центробежная сила вновь разводит их в стороны. Механизм поворота движков сервоприводами можно посмотреть в следующем ролике:
Дальности в 160 км хватает, чтобы бабушка присылала вам из деревни свежие продукты. Сравните с квадрокоптерами у которых дальность обычно всего несколько километров. А ведь конструкция этого самолётокоптера не такая уж и сложная. На крылья купленного в магазине или сделанного самим самолёта ставятся две продольные балки, на концах балок - петли поворачиваемые сервоприводами, на петлях - двигатели, на двигателях половинки лопостей на осях. Пластиковый корпус печатается на 3D-принтере, купленном в Китае, где-нибудь на GearBest (ссылка) от ста с чем-то долларов. Движки, сервоприводы и прочее - покупаеются там же. Так, что если у вас есть желание и инженерный талант - вы вполне можете сделать себе такой же.
Здесь то ли к крыльям модели самолёта приделали четыре двигателя с поворачивающими их сервоприводами, то ли к квадрокоптеру приделали крылья с фюзеляжем и хвостом. Но получилось совместить преимущества обоих систем. У самолёта, за счёт больших крыльев, расход топлива значительно меньше, чем у квадрокоптера, вплоть до полёта вообще без двигателей за счёт восходящих потоков нагретого землёй воздуха. Но самолёт не может вертикально взлетать, поэтому со своего дачного участка вы на самолёте не взлетите. А на квадрокоптере - взлетите, но долго не пролетаете, так как у него нет крыльев, он постоянно висит на винтах и расходует много энергии. Поэтому лучший вариант - взлетать и садиться как квадрокоптер, а летать на крыльях.
После взлёта винты поворачиваются: передние - вперёд и тянут самолёт вперёд, задние - назад и их лопасти складываются вдоль потока воздуха. Они закреплены на осях, и когда двигатель опять включают - центробежная сила вновь разводит их в стороны. Механизм поворота движков сервоприводами можно посмотреть в следующем ролике:
| Максимальный взлетный вес: | 14 кг |
| Время полета: | 70 мин до 120 мин |
| Полезная нагрузка: | до 2,5 кг |
| Крейсерская скорость: | 22 м/с (80 км/ч) |
| Дальность: | 160 км |
| Размах крыльев: | 3500 мм |
| Длина фюзеляжа: | 1800 мм |
| Размеры транспортировочного контейнера: | 1750 x 320 х 390 |
Дальности в 160 км хватает, чтобы бабушка присылала вам из деревни свежие продукты. Сравните с квадрокоптерами у которых дальность обычно всего несколько километров. А ведь конструкция этого самолётокоптера не такая уж и сложная. На крылья купленного в магазине или сделанного самим самолёта ставятся две продольные балки, на концах балок - петли поворачиваемые сервоприводами, на петлях - двигатели, на двигателях половинки лопостей на осях. Пластиковый корпус печатается на 3D-принтере, купленном в Китае, где-нибудь на GearBest (ссылка) от ста с чем-то долларов. Движки, сервоприводы и прочее - покупаеются там же. Так, что если у вас есть желание и инженерный талант - вы вполне можете сделать себе такой же.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-09-07 07:24 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 07:32 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 07:48 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 07:48 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 07:55 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 08:13 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 08:15 am (UTC)Шо, правда?!
no subject
Date: 2016-09-07 08:15 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 08:21 am (UTC)>Шо, правда?!
Конечно. Вы сами сюда постили тему про конкурс Эйрбаса, вот эту http://engineering-ru.livejournal.com/445994.html . Аппаратов там было сотни. А сколько реально сделанных и летающих? Был ли хоть один по такой схеме? Вот и ответ.
no subject
Date: 2016-09-07 08:24 am (UTC)Он двухвинтовой и не электрический. И вообще он единственный в мире стоящий на вооружении конвертоплан.
И его вряд ли многие могут сделать в домашних условиях. А Quantum TRON сделать вполне реально.
no subject
Date: 2016-09-07 08:27 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 08:30 am (UTC)Судя по роликам - ничего сложного. Передние винты - вперёд под 45 градусов и полный газ - аппарат слегка пикирует, разгоняется, "встаёт на крыло" - тогда переводим передние винты полностью вперёд, а задние отключаем вообще и убираем назад.
no subject
Date: 2016-09-07 08:32 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 08:35 am (UTC)... чем плана конверт. Под конвертопланами обычно понимается двухдвигательный неэлектрический Osprey. С управляемым шагом винта и прочими примудростями. А у квадрокоптера конструкция проще, шаг - не управляемый, движки - электрические, и их четыре.
Впрочем не важно как называется, а важно то, что этот сделать в домашних условиях можно, а Osprey - нет.
no subject
Date: 2016-09-07 08:40 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 08:55 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 08:56 am (UTC)Вы, дорогой мой, хитрите. Откройте магазин радиоуправляемых моделей: http://www.gearbest.com/remote-control-toys-c_12018/ Там квадрокоптеров кучи, и самолётов - кучи, а вот их гибрида - нет ни одного. И с такими характеристиками летательного аппарата - тоже нет ни одного.
Сама схема тут выбрана удачная - фактически это большой планер с хорошими лётными характеристиками, и вертолётные винты ему почти не мешают летать благодаря тому, что хорошо складываются. Выбор лучшей схемы - вещь важная. Если можете предложить лучшую схему - предложите.
no subject
Date: 2016-09-07 08:59 am (UTC)Самолёт - нет, не может. А вот модельки-фитюльки запросто с рук запускаются: https://www.youtube.com/watch?v=-8-krZfPo68
no subject
Date: 2016-09-07 09:02 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 09:03 am (UTC)И тут мы вспоминаем про автожир... :)
no subject
Date: 2016-09-07 09:06 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 09:06 am (UTC)Почему же это всегда? Обычный квадрокоптер может и не вращать винтами когда спускается. И если будет отдельно, то это уже будет два отдельных аппарата. И вообще странная логика. Вы же не требуете, чтобы паравозом называлось то, где пар - отдельно, а поезд - отдельно.
> Модель кстати такая (именно квадро, с 4мя вертикальными винтами и одним толкающим) была построена в 1911 году в России под названием "аэромобиль" что ли. Брала груз в 6.5 килограмма.
1) Как называлась, чтобы мы могли поискать по названию?
2) Она точно не была электрической, так как тогда не было аккумуляторов подходящих характеристик.
no subject
Date: 2016-09-07 09:10 am (UTC)И насчёт отдельно это я попутал со словом ОДНОВРЕМЕННО.
no subject
Date: 2016-09-07 09:15 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-07 09:29 am (UTC)