![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
22sobaki.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruВыделенная полоса для общественного транспорта. На дорожном полотне прикреплены выступы (справа, белые)
Как я понимаю, с их помощью водитель ориентируется, достаточно ли близко он "причалил" к перрону остановки.
Как я понимаю, с их помощью водитель ориентируется, достаточно ли близко он "причалил" к перрону остановки.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-11-05 09:55 am (UTC)no subject
Date: 2014-11-05 09:57 am (UTC)Нету. Может, в ПДД что-то такое и написано, но де-факто нет.
Во-вторых, автобус тратит время на высадку-посадку. Вот пусть и остальные автомобили это время теряют.
no subject
Date: 2014-11-05 10:03 am (UTC)C этого и надо начинать :) Я, например, пропускаю отъезжающие автобусы. Потому что если он не заметив или из принципа въедет мне в бок, то виноват в этом буду я, потому что в ПДД так написано. Но это уже к вопросам культуры вождения, а не к благоустройству дорог.
>Во-вторых, автобус тратит время на высадку-посадку. Вот пусть и остальные автомобили это время теряют.
Я страдаю - пусть все страдают? Я трачу время на посадку-высадку в машину, куда мне обратиться, чтобы все остальные водители тоже теряли это время за меня? Странно мыслите.
no subject
Date: 2014-11-05 10:11 am (UTC)Это к вопросу о таком устройстве дорог, которое не провоцирует бескультурье.
> Я страдаю - пусть все страдают?
Нет, принцип другой: приоритет общественного транспорта.
А страданий должно быть поменьше - для чего время посадки-высадки нужно минимизировать. Теряется оно, кстати, и на заруливание/выруливание из кармана.
no subject
Date: 2014-11-05 10:17 am (UTC)no subject
Date: 2014-11-05 11:01 am (UTC)no subject
Date: 2014-11-05 11:42 am (UTC)no subject
Date: 2014-11-05 02:19 pm (UTC)no subject
Date: 2014-11-09 10:46 am (UTC)Или пожарной машине. Желательно, едущей на пожар в Вашем доме.
no subject
Date: 2014-11-09 10:51 am (UTC)В общем случае скорой или пожарной мешает не отсутствие карманов, а избыток личных автомобилей на дорогах и, особенно, во дворах.
no subject
Date: 2014-11-09 10:59 am (UTC)Речь идёт о простой ситуации: дорога, либо с двумя полосами движения (одна в каждую сторону), либо с выделенной полосой для ОТ. В отсутствие кармана движущаяся за автобусом скорая/пожарная будет в обоих случаях лишена возможности оперативно объехать препятствие.
Я даже не говорю о том, что Вам уже многократно повторяли: остановка автобуса на дороге с двумя полосами движения без кармана останавливает весь поток за ним, включая следующие там спецмашины и ОТ.
no subject
Date: 2014-11-09 02:14 pm (UTC)no subject
Date: 2014-11-05 01:38 pm (UTC)no subject
Date: 2014-11-05 01:45 pm (UTC)no subject
Date: 2014-11-05 02:37 pm (UTC)Да, и "в среднем, если в семье из 4 человек есть 2 автомобиля", то это в среднем 50% не нуждаются в общественном транспорте, а не 85% имеют частный автотранспорт.
no subject
Date: 2014-11-05 02:44 pm (UTC)no subject
Date: 2014-11-05 10:25 am (UTC)Вот в эти карманы - http://goo.gl/maps/zgzIu - автобус заезжает за пару секунд. Выруливает раза в два дольше. Посадка-высадка занимает гораздо больше времени потому что, во-первых, пневмоподвеска, которую надо поднять-опустить; во-вторых, водитель продает билеты, естественно не на ходу; в-третьих, ОТ пользуется много пенсионеров, они не быстрые. Так давайте уберем карманы, они же только тормозят процесс!
И да, если автобус начинает отъезжать, то его пропустят, в нормальных странах у ОТ приоритет даже не по ПДД, а по здравому смыслу. Поэтому не надо тут про дорогу, которая провоцирует бескультурье. Почему-то в Австралии никому в голову не придет ехать по выделенной автобусной полосе, а в родном Владивостоке на этих полосах сначала ездили, а теперь и паркуются сплошным потоком.
no subject
Date: 2014-11-05 10:32 am (UTC)Да, мне очень интересно слушать сказки про вежливых австралийских автолюбителей. Но я живу не в Австралии.
no subject
Date: 2014-11-05 01:46 pm (UTC)no subject
Date: 2014-11-09 10:45 am (UTC)no subject
Date: 2014-11-09 10:50 am (UTC)no subject
Date: 2014-11-09 11:00 am (UTC)В предыдущей редакции было написано, что ОТ имеет приоритет, а это - две большие разницы.
no subject
Date: 2014-11-09 11:27 am (UTC)В ключевой фразе есть два ключевых слова - должны и могут. Первые должны всегда, а вторые могут или не могут, в зависимости от обстоятельств. Понятие "приоритет" и "уступить дорогу" обратно зависимые. Если тебе должны уступить дорогу, то у тебя приоритет и наоборот.
no subject
Date: 2014-11-09 11:47 am (UTC)Посмотрите, как записано про машины с нанесённой специальной цветографической схемой, включенными проблесковыми маячками синего цвета и спецсигналов, и как про проблесков маячки синего и красного цвета.
Эта оговорка именно про то, что автобус не может выруливать, не глядя.
А был период, когда мог.
no subject
Date: 2014-11-09 11:57 am (UTC)Право на первоочередное движение, а не "может ехать не глядя". Право это описано в п. 18 ПДД. Читаем про мигальщиков п. 3.1 и видим то же самое: "Воспользоваться приоритетом они могут только убедившись, что им уступают дорогу". Найдите разницу с "Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу" - нет ее.
Резюмируя: даже несущийся на полном ходу пожарный расчет с включенной сиреной не может пользоваться своим приоритетом не глядя. А он вроде как поглавнее простого автобуса будет.
>А был период, когда мог.
Ссылку, сестра, ссылку.