Выделенная полоса для общественного транспорта. На дорожном полотне прикреплены выступы (справа, белые)

Как я понимаю, с их помощью водитель ориентируется, достаточно ли близко он "причалил" к перрону остановки.

Как я понимаю, с их помощью водитель ориентируется, достаточно ли близко он "причалил" к перрону остановки.
no subject
Date: 2014-11-09 10:45 am (UTC)no subject
Date: 2014-11-09 10:50 am (UTC)no subject
Date: 2014-11-09 11:00 am (UTC)В предыдущей редакции было написано, что ОТ имеет приоритет, а это - две большие разницы.
no subject
Date: 2014-11-09 11:27 am (UTC)В ключевой фразе есть два ключевых слова - должны и могут. Первые должны всегда, а вторые могут или не могут, в зависимости от обстоятельств. Понятие "приоритет" и "уступить дорогу" обратно зависимые. Если тебе должны уступить дорогу, то у тебя приоритет и наоборот.
no subject
Date: 2014-11-09 11:47 am (UTC)Посмотрите, как записано про машины с нанесённой специальной цветографической схемой, включенными проблесковыми маячками синего цвета и спецсигналов, и как про проблесков маячки синего и красного цвета.
Эта оговорка именно про то, что автобус не может выруливать, не глядя.
А был период, когда мог.
no subject
Date: 2014-11-09 11:57 am (UTC)Право на первоочередное движение, а не "может ехать не глядя". Право это описано в п. 18 ПДД. Читаем про мигальщиков п. 3.1 и видим то же самое: "Воспользоваться приоритетом они могут только убедившись, что им уступают дорогу". Найдите разницу с "Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу" - нет ее.
Резюмируя: даже несущийся на полном ходу пожарный расчет с включенной сиреной не может пользоваться своим приоритетом не глядя. А он вроде как поглавнее простого автобуса будет.
>А был период, когда мог.
Ссылку, сестра, ссылку.