Тесла. Зарядка

[22sobaki.livejournal.com]

Ура, в ЖЖ обнаружен московский владелец электромобиля "Тесла"!

Пишет the_bpah:


Как заряжать теслу.
Простой ответ - легко и просто. Простая математика и базовый курс электротехники, 8й класс средней школы.

Помним что мощность выражается в киловаттах и равна силе тока в амперах, помноженной на напряжение в вольтах.
А емкость батарейки теслы равна либо 60 КВт-ч, либо 85 КВт-ч, в зависимости от модификации.
И еще помним что штатное зарядное устройство работает в диапазоне 100-240V 50-60Hz. Проблем с российскими электросетями нет никаких.
Главное три фазы не подать :) но абстрактный имярек без бойца-электрика с этой задачей не справится, а неумные бойцы-электрики в природе встречаются крайне редко, естественный отбор все дела.

Итак поехали. Куча опций.

Вариант 1. Всегда и везде.
Штатный блок питания, обычная розетка 220В.
12 ампер, 220 вольт = примерно 2.5КВт.
Полная зарядка батареи - полтора суток (указано для большой батарейки 85, для маленькой указанное время делим на полтора).
Важно иметь работающую "землю" на розетке, без этого не работает.
Техническая сложность - все разъемы зарядного устройства идут по заокеанским стандартам.
Решение - либо переходник с американской розетки на российскую (китайские переходники для айфонов не годятся, они хлипкие ппц, пускать по ним 12А вдолгую просто страшно), либо банальная скрутка. Цепляем к американским разъемам на скрутку отрезанный от полотенцесушителя или микроволновки кабель с вилкой. Работает.

Вариант 2. Дешево и сердито.
Второй разъем зарядного устройства. Стандарт NEMA 14-50, американская силовая розетка.
Берем американскую розетку стандарта NEMA 14-50 (важно озаботиться купить заранее, лучше сразу десяток про запас), зовем бойца-электрика. Просим или требуем выдать 50 ампер на одной фазе.
В зависимости от степени мотивации и мативации бойца-электрика и возможно бойца-энергетика, получаем или 25А, или 32А, или 40А.
Дальше боец-электрик ставит на стену заранее запасенную американскую розетку и подключает ее. Бойцы-электрики этому обучены, коммутация проблем не вызывает (цепляются ноль-земля-фаза, нейтраль не нужна). Схемы коммутации ищем в википедии.
Итог - время полной зарядки сокращается до 18/14/11 часов.
Уже намного лучше, за ночь батарейка зарядится.

Как выглядит процесс зарядки по вариантам 1 и 2.
Открыл багажник. Вынул зарядное устройство. Вставил в розетку, дождался когда побегут зеленые огоньки. Вставил в машину, дождался пока замигает зеленым. Пошел спать. Минута-полторы на все про все.

Не уверен в возможности уличной установки. Визуально на IP44 не очень похоже, реально - надо читать спецификации. Варианты выкрутиться точно есть.

Вариант 3. Wall connector.
Процесс организации практически полностью аналогичен варианту 2.
Отличия:
- бойцам-электрикам и бойцам ставится боевая задача обеспечить 80 ампер на одной фазе. Возможно, бойцы с этой задачей не справятся, 80А это много. Тогда можно ограничиться 40А.
- вместо розетки NEMA 14-50 на стену вешается настенное зарядное устройство.

Процедура зарядки существенно упрощается. Снял со стены штекер, воткнул в машину, пошел спать. Секунд 15 и никаких проводов под ногами.
Время полной зарядки (если удастся организовать 80А) сокращается до 5-6 часов.
Уличное исполнение - да. Защита IP44.
Важный момент - убедиться при заказе что тесла умеет заряжаться током 80А. Если не умеет - вопрос потенциально можно решить заменой блока зарядки в тесле.
Но он дорогущий, проще купить не эту а другую теслу, где блок стоит штатно.

Для обособленно живущих замкадышей также доступнна опция зарядки от однофазного дизеля. Особенностей абсолютно никаких, с коммутацией легко справится боец-электрик.

Пока это всё что есть.
Пока в России нет ни суперчарджеров (110КВт мощность, заряжает за 40 минут) ни станций battery swap (меняют батарейку на новую заряженную за 2 минуты).
Все будет. Год-два максимум.
Никаких технических сложностей нет, особенно в суперчарджерах. Вопрос ровно в том когда Элон Маск вспомнит про poor Russia. Скоро вспомнит, скоро :)

Что еще надо учитывать.
Что реальный расход электричества, в режиме уличных гонок (по-другому я на ней пока не езжу) в 1.5 раза выше номинального. Запас соответственно не 400 км, а 250-300.
Что реальный дневной пробег типового внутримкпадыша - в пределах 100-150км. Замкадыши ездят 150-200км. Соответственно каждый день нужно заряжать не всю батарею а половинку или 2/3. И не 10 часов, а 5-6-7.

Это всё. Больше никаких особенностей и откровений.
Просто каждый вечер ставим на зарядку айфон, айпад, макбук и теслу.

Comments

[popagandi.livejournal.com]

Владелец не только появился в ЖЖ, но и засветился в подробном ее видеообзоре:

http://www.youtube.com/watch?v=Yrl35yfpnA0&feature=share

(К ведущим все могут относиться по-разному, но сама машина очень впечатляет, а ее владелец там вообще солирует)).

[22sobaki.livejournal.com]

Ага, я его там и обнаружил.

[timshapkin.livejournal.com]

Почем машина обошлась вместе с растаможкой?

[22sobaki.livejournal.com]

В США Тесла Model S стоит от 60-80, и до 125 тыс. долларов в топовой комплектации.
В России прибавляем стоимость переезда (паром около 2 тыс. долларов, самолёт - 12 тыс.).
Таможня берёт 48% от оценочной стоимости, тем самым увеличивая стоимость ещё на 50 тысяч. На выходе около 170 тысяч долларов, или 5 с небольшим миллионов рублей.
http://btdrive.livejournal.com/5095.html

[ardelfi.livejournal.com]

Опасные советы -- машина может внезапно сгореть. Объясню почему.
Наверно немало людей знакомы с ситуацией внезапного отключения электроэнергии в доме, таинственно совпадающего с ковырянием в щитке не внушающих доверия лиц со сварочными аппаратами. Восстановление ущерба от них не только требует средств, но и времени, а у людей экаунты в MMOG. Например, если вовремя (утром, в точно расчитанное до секунд время!) не зайти в Огейм, последствия будут драматическими, и огорчению не будет предела. Поскольку машины Тесла уже замечены в некоторой склонности к самовозгораниям и в целом повышенной горючести конструкционных материалов, печальные последствия подключения многокиловаттной нагрузки к бытовой сети могут случиться незамедлительно -- подозреваемый будет только один.

[phoienix.livejournal.com]

Опасные советы - нужно думать, чтобы понять что машина с баком горючего может сгореть с ещё более высокой вероятностью.

[lx-photos.livejournal.com]

То, что горит знатно, - это уже понятно.
А ездит нормуль? Кондей есть?

[22sobaki.livejournal.com]

От езды автор в восторге, лучше непосредственно его спрашивать http://the-bpah.livejournal.com/

[print-design.livejournal.com]

в пробках эл-во как расходуется?

[knave-s.livejournal.com]

двигателем скорее всего нет.
upd. "как" пропустил когда читал ))

[hvostat-hvostat.livejournal.com]

"Надо брать!" ©

[vladinetta.livejournal.com]

надо подождать годик и почитать про эксплуатацию в зимний период
а вообще такую силу тока взять трудно, в многоэтажка нельзя, в офисном бизнес-центре тоже проблемно...

[eugcomax.livejournal.com]

Лучший автомобиль в мире, но за такие деньги просто недоступен.

[zhirkow.livejournal.com]

60к$ не очень много за такую машину

[ichskh.livejournal.com]

Судя по видео так себе машина.
- Видно, что хозяин на пассажирском сиденье сидит и колени у него упираются в приборку, пол слишком высоко.
- Сзади таджик чуль ли не дышит в переднее кресло, колени также уперты в сиденье, и это машина 5 метров длиной.
- Подголовники низкие.
- Передние сиденья у Стиллавина заметно уже плеч.
- Гулкий звук при ударе по панелям.
- Машина откровенно узкая.
- Большой экран - это круто, но во время езды тыкать пальцами вслепую вряд ли получится.

[formatcenter.livejournal.com]

В обзоре по этому авто с этим же водителем - эти недостатки были названы детскими болезнями от неопытности, на мой взгляд - правильно, подробнее можно у меня посмотреть:
http://formatcenter.livejournal.com/12821.html

Там ролик с ютуба + коротко мое мнение. Наверстают и порвут всех, надеюсь. : )

[noddeat.livejournal.com]

«Просто каждый вечер ставим на зарядку айфон, айпад, макбук и теслу.»

Вот это как раз не освещено: каким образом автор заряжает свою теслу?
В гараже с розеткой? Паркует на газоне под окнами и кидает с пятого этажа удлинитель?

А если на ночь запарковаться надо не дома?

Как-то с телефоном и ноутбуком эти вопросы проще решаются.

[the-bpah.livejournal.com]

1. Подземный паркинг жилого дома. Доступно (точнее недоступно пока, в эти самые минуты договариваемся-оформляемся) 10кВт.
2. Офис. 20 кВт.
3. Дача. Дизель-генератор :) 10кВт.

[alex-mantana.livejournal.com]

Пока не разберутся почему сгорели три тачилы за месяц, ездить на нем стремно.
Сервиса по их ремонту в России нет, не было и будет не скоро.
Чуть что - добро пожаловать в США или Канаду. Сомнительное удовольствие.

[obstenu.livejournal.com]

Сервиса по ремонту Приусов в России не было до 1999 года. А серийный Приус появился в 1998. Если чо.

[thatupac.livejournal.com]

Пока Рокфеллеры с Ротшильдами на нефти не дозаработают бабла, ни о каком массовом выпуске электромобилей и речи не будет.

[flyingangel69.livejournal.com]

Ну как бы электричество тоже не из воздуха образуется, за него тоже денежку платить надо. Так что вряд ли теслы нефти конкуренцию создадут. Еще останутся самолеты, трактора, дизельное/газовое отопление и т.п. Что выгоднее по цене (нефть, газ, электроэнергия) - то и будут использовать. Все равно они пока безальтернативны почти.

[serega-wind.livejournal.com]

FUCK FUEL ECONOMY

[ghost82.livejournal.com]

Fuck electricity economy

[mig-25tt.livejournal.com]

А что там с климатом-то?

При -20 как сокращается запас пробега за счёт обогрева салона?

Как поведёт себя батарейка при стоянке во дворе на морозе до -30?

[22sobaki.livejournal.com]

Это самое интересное, но рано ещё такие вопросы задавать, в Москве плюс.

[agmista-doo.livejournal.com]

Если верить словам хозяина, то машина неплохая.

[restartmylife.livejournal.com]

Он их продавать собрался. Мало того, он хочет и инфраструктурой заняться. Понятно, что большой энтузиаст. Но реалии современного мира таковы, что выживают только финансово удачные энтузиасты.

[semen-semenytsh.livejournal.com]

Как она зимой салон прогревает? И насколько падает емкость батареи при отрицательных температурах?

[ksenia-top.livejournal.com]

круто :) я как раз у себя в жж веду опрос про электрокары и гибриды.

з.ы. зимой наверное греется эл.обогревателем. наподобие PTC у дизелей

[nosikot.livejournal.com]

В месяц под тыщу КВт-ч на машину - отлично впишется в новые тарифы по э/э!
но если на халяву, то иной расклад!

[oleg-kulagin.livejournal.com]

Сейчас может и дороговато, но в перспективе должно дешеветь.

А вообще, в мегаполисах вроде Москвы ВЕСЬ транспорт надо переводить на электричество. Альтернативы нет.

Это здоровье москвичей, да и экономия нефтепродуктов.

[arteshock.livejournal.com]

У этих машин нет будущего, по крайней мере пока не будет какого-то значимого прорыва в батареях.
Конечно идея отличная но почему то никто не думает об инфраструктуре необходимой для поддержания работоспособности этих автомобилей.
Ток зарядки в 80 Ампер, теперь подумайте что нужно построить чтобы заряжать быстро скажем 1000 тесл в одном городе ?
Быстрая смена аккума за 2 минуты опять же как хранить и как заряжать ? Здесь кстати есть еще один нюанс ты приехал с новой батареей а тебе поставили старую. Не надо забывать в ней 65 тыс "селов" и это не бензин, бензину кстати нужен внешний фактор для возгорания в то время как батарея это накопленная энергия и в случае повреждения оболочки этой энергии надо будет куда то деться что в свою очередь уже доказали три теслы .
Строить я так понимаю всё это должен производитель? Опять же можно представить сколько энергии надо будет поставить такой заправке и.т.д.
До тех пор это всего лишь игрушка и пока их будет не более 100 думаю никакой проблемы они доставлять не будут.

[ichskh.livejournal.com]

Например, в Ярославле три ТЭЦ, одна выдает 131, другая 325, и третья 345 МВт. Тысяча Тесл до полной зарядки скушает 85 МВт. В сутки получается менее 0.4% (четыре десятых процента). При этом ТЭЦ будут счастливы заряжать эти Теслы, так как у них провал по потреблению ночью и это их это очень напрягает. Электрики строят специальные гидроаккумулирующие станции, чтобы даже с потерями компенсировать этот провал.

По поводу замены батарей, там вроде как хозяин должен приехать за именно своей батареей обратно.

Если кратко - то будущее у электромобилей уже есть. Пять-десять лет и их количество пойдет на миллионы.

[serhioz (from livejournal.com)]

заряжать от диз генератора -))))))))))))))))

[acidron.livejournal.com]

А лучше - возить его в багажнике :)

[fauspatronen.livejournal.com]

неужели нет какого-то ноормального решения для европейских розеток, которое пусть и будет стоить дорого, но соответствовать по цене самому авто?
а на дому поставить суперчарджер можно?

[the-bpah.livejournal.com]

Решение для европейских розеток есть конечно, всё идет в комплекте с машиной.
Бери и втыкай.
И жди 25 часов :)

[cartmansballs.livejournal.com]

А что по деньгам-то получается?
85 Квт х 4.05 руб = 344 руб, если на 250-300 км - примерно по рупь двадцать за километр...
Против бензиновых/дизельных 2-3 рублей очень даже.
А печка/кондей там от чего работают? Оттуда же?

[22sobaki.livejournal.com]

Оттуда же, откуда ещё.

[serijwolk.livejournal.com]

КВт-ч
Киловатт минус час?

[vvizyr.livejournal.com]

Для меня ключевой момент - машина для любителей айфонов. Кто там в очереди сутки парился перед айсторе когда новые маодели выходили? Правильно, афроамериканцы, если политкорректно. Очень сырой продукт для автомобильной промышленности, при том что я просто иногда читаю обзоры просто, а тут тачила вообще пустая, получается, нет? Ну что там про системы противозаноса помощи водителю, или это просто троллейбус для любителей айфонов в США.

[indavzopreli.livejournal.com]

ну наконец-то появляются в России здравые современные люди. А то эти водятлы со своими чадяще-пыхтящими корытами на ДВС позапрошлого века достали реально

[vodka-seledtka.livejournal.com]

Прошлый раунд(Приус vs Пассат вариант с дизелем) "здравые,современные " люди проиграли в чистую-ни цена покупки,ни расходы на эксплуатацию,ни ездовой комфорт не сделали примус привлекательной покупкой.
Скоро состоится новый-мой прогноз:новый проигрыш.
Экоолухам советую подумать сколько угля сгорит,и сколько иных продуктов выбросится в атмосферу при изготовлении/утилизации батарей.Получается что раз это не под вашим домом-то и пофиг?

[alex-eller.livejournal.com]

На электромобилях в стране житнице энерго углеводородов, будут ездить только педики.

[wisekaa.livejournal.com]

[oleg-letsinsky.livejournal.com]

Естественный, по-моему, вопрос:

Как там с падением емкости акб на морозе?

[sinkov.livejournal.com]

Отлично. И не только на морозе.
Поищите в сети, израильтянин какой-то описывал.
Не с этой маркой.