Тесла. Зарядка

[22sobaki.livejournal.com]

Ура, в ЖЖ обнаружен московский владелец электромобиля "Тесла"!

Пишет the_bpah:


Как заряжать теслу.
Простой ответ - легко и просто. Простая математика и базовый курс электротехники, 8й класс средней школы.

Помним что мощность выражается в киловаттах и равна силе тока в амперах, помноженной на напряжение в вольтах.
А емкость батарейки теслы равна либо 60 КВт-ч, либо 85 КВт-ч, в зависимости от модификации.
И еще помним что штатное зарядное устройство работает в диапазоне 100-240V 50-60Hz. Проблем с российскими электросетями нет никаких.
Главное три фазы не подать :) но абстрактный имярек без бойца-электрика с этой задачей не справится, а неумные бойцы-электрики в природе встречаются крайне редко, естественный отбор все дела.

Итак поехали. Куча опций.

Вариант 1. Всегда и везде.
Штатный блок питания, обычная розетка 220В.
12 ампер, 220 вольт = примерно 2.5КВт.
Полная зарядка батареи - полтора суток (указано для большой батарейки 85, для маленькой указанное время делим на полтора).
Важно иметь работающую "землю" на розетке, без этого не работает.
Техническая сложность - все разъемы зарядного устройства идут по заокеанским стандартам.
Решение - либо переходник с американской розетки на российскую (китайские переходники для айфонов не годятся, они хлипкие ппц, пускать по ним 12А вдолгую просто страшно), либо банальная скрутка. Цепляем к американским разъемам на скрутку отрезанный от полотенцесушителя или микроволновки кабель с вилкой. Работает.

Вариант 2. Дешево и сердито.
Второй разъем зарядного устройства. Стандарт NEMA 14-50, американская силовая розетка.
Берем американскую розетку стандарта NEMA 14-50 (важно озаботиться купить заранее, лучше сразу десяток про запас), зовем бойца-электрика. Просим или требуем выдать 50 ампер на одной фазе.
В зависимости от степени мотивации и мативации бойца-электрика и возможно бойца-энергетика, получаем или 25А, или 32А, или 40А.
Дальше боец-электрик ставит на стену заранее запасенную американскую розетку и подключает ее. Бойцы-электрики этому обучены, коммутация проблем не вызывает (цепляются ноль-земля-фаза, нейтраль не нужна). Схемы коммутации ищем в википедии.
Итог - время полной зарядки сокращается до 18/14/11 часов.
Уже намного лучше, за ночь батарейка зарядится.

Как выглядит процесс зарядки по вариантам 1 и 2.
Открыл багажник. Вынул зарядное устройство. Вставил в розетку, дождался когда побегут зеленые огоньки. Вставил в машину, дождался пока замигает зеленым. Пошел спать. Минута-полторы на все про все.

Не уверен в возможности уличной установки. Визуально на IP44 не очень похоже, реально - надо читать спецификации. Варианты выкрутиться точно есть.

Вариант 3. Wall connector.
Процесс организации практически полностью аналогичен варианту 2.
Отличия:
- бойцам-электрикам и бойцам ставится боевая задача обеспечить 80 ампер на одной фазе. Возможно, бойцы с этой задачей не справятся, 80А это много. Тогда можно ограничиться 40А.
- вместо розетки NEMA 14-50 на стену вешается настенное зарядное устройство.

Процедура зарядки существенно упрощается. Снял со стены штекер, воткнул в машину, пошел спать. Секунд 15 и никаких проводов под ногами.
Время полной зарядки (если удастся организовать 80А) сокращается до 5-6 часов.
Уличное исполнение - да. Защита IP44.
Важный момент - убедиться при заказе что тесла умеет заряжаться током 80А. Если не умеет - вопрос потенциально можно решить заменой блока зарядки в тесле.
Но он дорогущий, проще купить не эту а другую теслу, где блок стоит штатно.

Для обособленно живущих замкадышей также доступнна опция зарядки от однофазного дизеля. Особенностей абсолютно никаких, с коммутацией легко справится боец-электрик.

Пока это всё что есть.
Пока в России нет ни суперчарджеров (110КВт мощность, заряжает за 40 минут) ни станций battery swap (меняют батарейку на новую заряженную за 2 минуты).
Все будет. Год-два максимум.
Никаких технических сложностей нет, особенно в суперчарджерах. Вопрос ровно в том когда Элон Маск вспомнит про poor Russia. Скоро вспомнит, скоро :)

Что еще надо учитывать.
Что реальный расход электричества, в режиме уличных гонок (по-другому я на ней пока не езжу) в 1.5 раза выше номинального. Запас соответственно не 400 км, а 250-300.
Что реальный дневной пробег типового внутримкпадыша - в пределах 100-150км. Замкадыши ездят 150-200км. Соответственно каждый день нужно заряжать не всю батарею а половинку или 2/3. И не 10 часов, а 5-6-7.

Это всё. Больше никаких особенностей и откровений.
Просто каждый вечер ставим на зарядку айфон, айпад, макбук и теслу.

Comments

[the-bpah.livejournal.com]

В конкретном текущем моментуме энергетики встают в позу.
Типа зачем, не дадим, не пустим и пр.
Совки такие.

Мы их либо нагнем (точнее не мы нагнем, но их нагнут) по жесткой или очень жесткой схеме, либо они не дожидаясь этого одумаются сами.
Посмотрим :) мне самому интересно, сработает у них здравый смысл и инстинкт самосохранения или нет ))

[bobermai.livejournal.com]

Даже не смешно. Нагнуть энергетиков конкретного коттеджного послека - еще реально, а все что акрупнее - не тот масштаб. Оборот Энергосбыта мо Москве или даже области превышает оборот всей Теслы, кому это нужно?
Да, электромобиль как концепция мне нравится, но для практического внедрения нужен технологический скачок в методах запасания энергии, без этого это болото. В отличие от Штатов и Европы подавляющее большинство населения у нас живет не в частных домах, так что вариант зарядки "от сети" тоже слабореализуем. Ситуацию могли бы спасти станции замены аккумуляторов, но это реализуемо в весьма ограниченных пространствах. Хотя процентов 90 потенциальных покупателей за МКАД выбираются только самолетом, так что этот путь может и сработать.

Кстати, помимо станций ТО еще стоит заложиться на обучение МЧС действиям с такой техникой.

З.Ы. С энергетиками все не так просто. Помимо синдрома вахтера у отдельных представителей есть еще банальная физика, с которой просто методом "дадим бабла" не справится.

[the-bpah.livejournal.com]

Зачем сейчас гадать?
Проверим, увидим и пр.

Я считаю что всё получится и думаю что знаю как.
Возможно, я ошибаюсь.

[bobermai.livejournal.com]

Если все получится хорошо, а не типично-по-российски - буду рад :) Жаль, верится слабо :)

В штатах и т.п. их еще покупают за счет немалого такого налогового субсидирования, но думаю, что у нас это можно протолкнуть, только если начать собирать Теслы на ВАЗе :)

[the-bpah.livejournal.com]

Обнуление пошлин - афигенный стимул.
Много круче чем вычеты. И в %, и в общей сумме, и в процедуре.

[bobermai.livejournal.com]

"много круче в процедуре" - это в смысле "хрен добьешься"? :)
Если получится - да, будет круто. Хотя мне по барабану вцелом, все равно не мои бюджеты совершенно :)