Тесла. Зарядка

[22sobaki.livejournal.com]

Ура, в ЖЖ обнаружен московский владелец электромобиля "Тесла"!

Пишет the_bpah:


Как заряжать теслу.
Простой ответ - легко и просто. Простая математика и базовый курс электротехники, 8й класс средней школы.

Помним что мощность выражается в киловаттах и равна силе тока в амперах, помноженной на напряжение в вольтах.
А емкость батарейки теслы равна либо 60 КВт-ч, либо 85 КВт-ч, в зависимости от модификации.
И еще помним что штатное зарядное устройство работает в диапазоне 100-240V 50-60Hz. Проблем с российскими электросетями нет никаких.
Главное три фазы не подать :) но абстрактный имярек без бойца-электрика с этой задачей не справится, а неумные бойцы-электрики в природе встречаются крайне редко, естественный отбор все дела.

Итак поехали. Куча опций.

Вариант 1. Всегда и везде.
Штатный блок питания, обычная розетка 220В.
12 ампер, 220 вольт = примерно 2.5КВт.
Полная зарядка батареи - полтора суток (указано для большой батарейки 85, для маленькой указанное время делим на полтора).
Важно иметь работающую "землю" на розетке, без этого не работает.
Техническая сложность - все разъемы зарядного устройства идут по заокеанским стандартам.
Решение - либо переходник с американской розетки на российскую (китайские переходники для айфонов не годятся, они хлипкие ппц, пускать по ним 12А вдолгую просто страшно), либо банальная скрутка. Цепляем к американским разъемам на скрутку отрезанный от полотенцесушителя или микроволновки кабель с вилкой. Работает.

Вариант 2. Дешево и сердито.
Второй разъем зарядного устройства. Стандарт NEMA 14-50, американская силовая розетка.
Берем американскую розетку стандарта NEMA 14-50 (важно озаботиться купить заранее, лучше сразу десяток про запас), зовем бойца-электрика. Просим или требуем выдать 50 ампер на одной фазе.
В зависимости от степени мотивации и мативации бойца-электрика и возможно бойца-энергетика, получаем или 25А, или 32А, или 40А.
Дальше боец-электрик ставит на стену заранее запасенную американскую розетку и подключает ее. Бойцы-электрики этому обучены, коммутация проблем не вызывает (цепляются ноль-земля-фаза, нейтраль не нужна). Схемы коммутации ищем в википедии.
Итог - время полной зарядки сокращается до 18/14/11 часов.
Уже намного лучше, за ночь батарейка зарядится.

Как выглядит процесс зарядки по вариантам 1 и 2.
Открыл багажник. Вынул зарядное устройство. Вставил в розетку, дождался когда побегут зеленые огоньки. Вставил в машину, дождался пока замигает зеленым. Пошел спать. Минута-полторы на все про все.

Не уверен в возможности уличной установки. Визуально на IP44 не очень похоже, реально - надо читать спецификации. Варианты выкрутиться точно есть.

Вариант 3. Wall connector.
Процесс организации практически полностью аналогичен варианту 2.
Отличия:
- бойцам-электрикам и бойцам ставится боевая задача обеспечить 80 ампер на одной фазе. Возможно, бойцы с этой задачей не справятся, 80А это много. Тогда можно ограничиться 40А.
- вместо розетки NEMA 14-50 на стену вешается настенное зарядное устройство.

Процедура зарядки существенно упрощается. Снял со стены штекер, воткнул в машину, пошел спать. Секунд 15 и никаких проводов под ногами.
Время полной зарядки (если удастся организовать 80А) сокращается до 5-6 часов.
Уличное исполнение - да. Защита IP44.
Важный момент - убедиться при заказе что тесла умеет заряжаться током 80А. Если не умеет - вопрос потенциально можно решить заменой блока зарядки в тесле.
Но он дорогущий, проще купить не эту а другую теслу, где блок стоит штатно.

Для обособленно живущих замкадышей также доступнна опция зарядки от однофазного дизеля. Особенностей абсолютно никаких, с коммутацией легко справится боец-электрик.

Пока это всё что есть.
Пока в России нет ни суперчарджеров (110КВт мощность, заряжает за 40 минут) ни станций battery swap (меняют батарейку на новую заряженную за 2 минуты).
Все будет. Год-два максимум.
Никаких технических сложностей нет, особенно в суперчарджерах. Вопрос ровно в том когда Элон Маск вспомнит про poor Russia. Скоро вспомнит, скоро :)

Что еще надо учитывать.
Что реальный расход электричества, в режиме уличных гонок (по-другому я на ней пока не езжу) в 1.5 раза выше номинального. Запас соответственно не 400 км, а 250-300.
Что реальный дневной пробег типового внутримкпадыша - в пределах 100-150км. Замкадыши ездят 150-200км. Соответственно каждый день нужно заряжать не всю батарею а половинку или 2/3. И не 10 часов, а 5-6-7.

Это всё. Больше никаких особенностей и откровений.
Просто каждый вечер ставим на зарядку айфон, айпад, макбук и теслу.

Comments

[flyingangel69.livejournal.com]

Ну как бы электричество тоже не из воздуха образуется, за него тоже денежку платить надо. Так что вряд ли теслы нефти конкуренцию создадут. Еще останутся самолеты, трактора, дизельное/газовое отопление и т.п. Что выгоднее по цене (нефть, газ, электроэнергия) - то и будут использовать. Все равно они пока безальтернативны почти.

[thatupac.livejournal.com]

Причём из нефти не только топливо делают. Нефть очень важна для создания всяких материалов. В частности и каучука с резиной (химмия вам в помощь). Тут дело в чём: пока мировые олигархи не высосут из нефти всё, что можно в плане прибыли, человечество к электромобилям массово допущено не будет. Потому-то в своё время и счиатли Теслу чудаком, что так навязали денежные мешки того времени. Ясно дело, что в будущем именно электромобили и будут составлять основу автопарка. Но это потом. А не сегодня.

[flyingangel69.livejournal.com]

Ну все правильно. Потому и цена на Теслу сегодня такая, что большинству машин на ДВС она пока не конкурент. И та же самая ситуация с ветрогенераторами, солнечными батареями и т.п. Технологии существуют, но их либо задвигают подальше, либо авторы вынуждены устанавливать такие цены, чтобы не конкурировать с существующими отраслями. И пока так и надо. Со временем все равно эти ниши будут расширяться, просто потихоньку :)

Во всяком случае, очень на это надеюсь.

А вообще, развитие социума меня не перестает поражать. Многие вещи в повседневной жизни остаются просто как наследство прошлых решений, потому что когда-то это было действительно выгодно, а потом уже и не задумывается никто. Разве что всякие чудаки иногда пробуют странное... А потом это становится новой нормой :)

[kofeinik.livejournal.com]

Никто не задвигает технологии, например, прямо сейчас можно заказать пучок солнечных панелей, с контроллером, и собрать на коленке солнечную сборку, и оно будет работать.

[piksarlive.livejournal.com]

Ну да конечно, всюду все решают только олигархи.
Даже если уже через год неведомым чудом все человечество пересядет на электромобили, ваша позиция останется неуязвимой. Вы опять скажете, что олигархам так выгодно, поэтому они всех на электричество и пересадили)))

[thatupac.livejournal.com]

Всё в мире имеют цену. У кого больше всего денег в мире, тот этим миром и рулит.

[piksarlive.livejournal.com]

Какая-то убогая позиция. Да еще и не подтверждающаяся практикой