Тесла. Зарядка

[22sobaki.livejournal.com]

Ура, в ЖЖ обнаружен московский владелец электромобиля "Тесла"!

Пишет the_bpah:


Как заряжать теслу.
Простой ответ - легко и просто. Простая математика и базовый курс электротехники, 8й класс средней школы.

Помним что мощность выражается в киловаттах и равна силе тока в амперах, помноженной на напряжение в вольтах.
А емкость батарейки теслы равна либо 60 КВт-ч, либо 85 КВт-ч, в зависимости от модификации.
И еще помним что штатное зарядное устройство работает в диапазоне 100-240V 50-60Hz. Проблем с российскими электросетями нет никаких.
Главное три фазы не подать :) но абстрактный имярек без бойца-электрика с этой задачей не справится, а неумные бойцы-электрики в природе встречаются крайне редко, естественный отбор все дела.

Итак поехали. Куча опций.

Вариант 1. Всегда и везде.
Штатный блок питания, обычная розетка 220В.
12 ампер, 220 вольт = примерно 2.5КВт.
Полная зарядка батареи - полтора суток (указано для большой батарейки 85, для маленькой указанное время делим на полтора).
Важно иметь работающую "землю" на розетке, без этого не работает.
Техническая сложность - все разъемы зарядного устройства идут по заокеанским стандартам.
Решение - либо переходник с американской розетки на российскую (китайские переходники для айфонов не годятся, они хлипкие ппц, пускать по ним 12А вдолгую просто страшно), либо банальная скрутка. Цепляем к американским разъемам на скрутку отрезанный от полотенцесушителя или микроволновки кабель с вилкой. Работает.

Вариант 2. Дешево и сердито.
Второй разъем зарядного устройства. Стандарт NEMA 14-50, американская силовая розетка.
Берем американскую розетку стандарта NEMA 14-50 (важно озаботиться купить заранее, лучше сразу десяток про запас), зовем бойца-электрика. Просим или требуем выдать 50 ампер на одной фазе.
В зависимости от степени мотивации и мативации бойца-электрика и возможно бойца-энергетика, получаем или 25А, или 32А, или 40А.
Дальше боец-электрик ставит на стену заранее запасенную американскую розетку и подключает ее. Бойцы-электрики этому обучены, коммутация проблем не вызывает (цепляются ноль-земля-фаза, нейтраль не нужна). Схемы коммутации ищем в википедии.
Итог - время полной зарядки сокращается до 18/14/11 часов.
Уже намного лучше, за ночь батарейка зарядится.

Как выглядит процесс зарядки по вариантам 1 и 2.
Открыл багажник. Вынул зарядное устройство. Вставил в розетку, дождался когда побегут зеленые огоньки. Вставил в машину, дождался пока замигает зеленым. Пошел спать. Минута-полторы на все про все.

Не уверен в возможности уличной установки. Визуально на IP44 не очень похоже, реально - надо читать спецификации. Варианты выкрутиться точно есть.

Вариант 3. Wall connector.
Процесс организации практически полностью аналогичен варианту 2.
Отличия:
- бойцам-электрикам и бойцам ставится боевая задача обеспечить 80 ампер на одной фазе. Возможно, бойцы с этой задачей не справятся, 80А это много. Тогда можно ограничиться 40А.
- вместо розетки NEMA 14-50 на стену вешается настенное зарядное устройство.

Процедура зарядки существенно упрощается. Снял со стены штекер, воткнул в машину, пошел спать. Секунд 15 и никаких проводов под ногами.
Время полной зарядки (если удастся организовать 80А) сокращается до 5-6 часов.
Уличное исполнение - да. Защита IP44.
Важный момент - убедиться при заказе что тесла умеет заряжаться током 80А. Если не умеет - вопрос потенциально можно решить заменой блока зарядки в тесле.
Но он дорогущий, проще купить не эту а другую теслу, где блок стоит штатно.

Для обособленно живущих замкадышей также доступнна опция зарядки от однофазного дизеля. Особенностей абсолютно никаких, с коммутацией легко справится боец-электрик.

Пока это всё что есть.
Пока в России нет ни суперчарджеров (110КВт мощность, заряжает за 40 минут) ни станций battery swap (меняют батарейку на новую заряженную за 2 минуты).
Все будет. Год-два максимум.
Никаких технических сложностей нет, особенно в суперчарджерах. Вопрос ровно в том когда Элон Маск вспомнит про poor Russia. Скоро вспомнит, скоро :)

Что еще надо учитывать.
Что реальный расход электричества, в режиме уличных гонок (по-другому я на ней пока не езжу) в 1.5 раза выше номинального. Запас соответственно не 400 км, а 250-300.
Что реальный дневной пробег типового внутримкпадыша - в пределах 100-150км. Замкадыши ездят 150-200км. Соответственно каждый день нужно заряжать не всю батарею а половинку или 2/3. И не 10 часов, а 5-6-7.

Это всё. Больше никаких особенностей и откровений.
Просто каждый вечер ставим на зарядку айфон, айпад, макбук и теслу.

Comments

[ardelfi.livejournal.com]

Вы невнимательно прочитали написанное. Жителю многоэтажки столь же непросто подключить куда-то сварочный аппарат, поэтому подключают их напрямую к фазе в щитке, после чего фаза выгорает дотла, но всё же подключают снова и снова. Тесла попадает в ту же категорию, и метод решения проблемы может ожидаться таким же, с теми же результатами для электроснабжения дома, и "внезапным пожаром" Теслы вскоре после инцидента.

[ikaktys.livejournal.com]

вполне внимательно, мне очень тяжело предствить как фаза может выгореть, точнее я это сам видел когда цеплялись алюминиевой или к алюминиевой шине соплями, просто прикрутив кабель и не зажав даже болтиком, и тогда все выгорало к чертям собачьим, как и сам такой "электрик" вылетал с визгом из подъезда держа в руках половинки задницы, но в нормально сделаной проводке никак ничего сгореть не может, автомат на 16А вырубится намного раньше чем перегреется даже 1.5мм2 провод, а автомат на 25А - для 2.5мм провода. А уж соединения просто обязаны выдерживать больше, это даже для России сложно представить что человек купивший такую машину будет жить в квартире с гнилой проводкой.

с другой стороны зарядное устройство такой мощности и для такой дорогой батарейки 146% имеет кучу защит от всего, и вполне должно переживать приличные перегрузки, в крайнем случае умирая само, но спасая батарею, маловероятно что там есть гальваническая связь между входом и выходом.

[ardelfi.livejournal.com]

Вам так и не удалось понять, поэтому объясню простыми фразами. Когда воткнутое куда попало зарядное устройство вырубит свет всему подъезду одним из многих возможных способов, благодарные соседи с определёнными увлечениями сожгут к свиням ту Теслу своими собственными руками, и это будет похоже на "ещё одну сгоревшую Теслу". Надеюсь теперь понятно.

[ikaktys.livejournal.com]

не, не пойму, потому что просто нереально что такое устройство вообще будет туда воткнуто во-первых, во вторых от обычной розетки оно потребляет 2.5Квт - как обычный "быстрый" чайник или стиралка, суммарный шанс выбивания, а то и сжигания, падает ниже шанса выйграть в лотерею 100500 мильёнов. в третьих добрые соседи даже не жгут машины блатных и приблатненных и просто наглых которые ставят их как попало, а уж тем более машину за $150k хозяин которой раз выбил щиток, что опять же практически не возможно, так как без его переделки от него просто так более 15-20А не снять, а цепляться в него "соплями" для ежедневной зарядки машины просто нереально никак, это не разовая сварка.

Ну не может человек купивший такую машину не потрать еще 1% для удобства и нормальной зарядки, мне не понять как такое можно предположить вообще, неужели можно все еще думать на столько совковскими категориями ?

[ardelfi.livejournal.com]

В статье написано подробно в каких случаях какое потребление. От 2.5кВт батарея будет заряжаться более 34 часов (без учёта КПД преобразования, что неприемлемо. Чтобы зарядить батарею быстро, нужны более мощные зарядные устройства, которые может не выдержать проводка. А стоимость машины никак не связана с уровнем познания хозяина в электротехнике, поэтому вероятность "простого конкретного решения вопроса" весьма высока, с предсказуемыми последствиями. А почему потом сгорит Тесла я повторно объяснять не стану -- sapienti sat.

[de-monk.livejournal.com]

Вы или читать не умеете, или думать. Из обычной розетки зарядка жрёт как чайник, а для остального нужна спецрозетка, которая или ставится электриком, и тогда она имеет резерв по мощности линии, или не ставится.

А, простите, специально спалить фазу, воткнув неподобающую нагрузку, подкрученную на соплях - для этого тесла не нужна.

[ping-ving.livejournal.com]

>Ну не может человек купивший такую машину не потрать еще 1% для удобства и нормальной зарядки
А вот в жлоба такого сорта вполне верится.

[ikaktys.livejournal.com]

т.е. жлоб по умолчанию не может заколебатся каждый вечер тянуть толстый провод метров 20-30 от щитка подъезде, цеплять его там с шансом получить если не от соседей то от фазы и каждое утро снова его сматывать с теми де шансами и надеятся что ночью провод никто не перебьет и не срежет или тупо не выдернет из машины ??? Тогда я чота в этом мире совсем не понимаю...

[ping-ving.livejournal.com]

Экономия же!