[identity profile] 22sobaki.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
Оказывается, надувные аварийные трапы есть не только на пассажирских самолетах.

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м отстреливаются двери обеих кабин, специальные резаки перерезают ремни принудительного притяга (link), а под дверями надуваются специальные трапы, предохраняющие экипаж от удара о шасси (link).


(Ми-28Н после аварии на Гороховецком полигоне 19.06.2009, виден трап-подушка)

***
Еще более интересная "фишка" Ми-28Н, упомянутая в интервью с одним армейским вертолетчиком:

- Если один из членов экипажа погиб или тяжело ранен?
- В случае гибели командира экипажа Ми-28Н, так как органов управления вертолетом у оператора нет, используется функция «возвращение на базу». Машина сама возвращается на аэродром, выполняет заход и зависает над взлеткой на высоте 5 метров. Дальше оператору предстоит выпрыгнуть из вертолета, который будет продолжать висеть, пока у него не кончится топливо.

Date: 2016-11-01 05:17 am (UTC)
From: [identity profile] ra-eye.livejournal.com
А как он возвращается сам? Как облетает препятствия - горы, здания, ЛЭП, другие вертолеты? Как он опредляет где точно зависнуть, чтобы снизу не было сооружений, самолетов, техники? Как оператору прыгать с 5 метров, к примеру, на бетонку? Больше похоже на байку. Опять же, если хватает мозгов вернуться нормально на базу, то почему не хватает самому и приземлиться?
Edited Date: 2016-11-01 05:19 am (UTC)

Date: 2016-11-01 05:24 am (UTC)
From: [identity profile] cat-miaow.livejournal.com
А вы думаете зачем дорогущий ГЛОНАСС развернули?
Крылатые ракеты, опять же, облетают всё что надо, причём на высоте нескольких десятков метров и на скорости в сотни км/ч (точных цифр не знаю).
Edited Date: 2016-11-01 05:36 am (UTC)

Date: 2016-11-01 05:33 am (UTC)
From: [identity profile] prostak-1982.livejournal.com
А если нет ВПП? Пока вертушка летала, раздолбали ее бомбами. Вертолеты, все-таки, фронтовая авиация, то есть находятся рядом с полем боя. Противник вполне может достать.

Может он поднимается на высоту, которая гарантировано выше ЛЭП и основных неровностей местности?

Date: 2016-11-01 05:49 am (UTC)
From: [identity profile] zeke-hi.livejournal.com
1. Глонас.
2. Инерциальные системы навигации.
3. Ну вам то, в отличии от действующего пилота боевой вертушки, виднее что байка, а что нет... и вообще у нас все танки надувные.

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 2016-11-01 09:09 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] zeke-hi.livejournal.com - Date: 2016-11-01 11:18 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] truzhenik-sela.livejournal.com - Date: 2016-11-01 09:18 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] flat-area.livejournal.com - Date: 2016-11-01 11:11 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] zeke-hi.livejournal.com - Date: 2016-11-01 11:24 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] truzhenik-sela.livejournal.com - Date: 2016-11-01 05:13 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] zeke-hi.livejournal.com - Date: 2016-11-01 05:21 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] ivanoff1999.livejournal.com - Date: 2016-11-01 07:04 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] chapai67.livejournal.com - Date: 2016-11-11 01:53 am (UTC) - Expand

Date: 2016-11-01 07:16 am (UTC)
From: [identity profile] gosha-65.livejournal.com
Он возвращается по тому же маршруту, что и летел...

(no subject)

From: [identity profile] belonogovalexey.livejournal.com - Date: 2016-11-01 11:05 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] flat-area.livejournal.com - Date: 2016-11-01 11:13 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] gosha-65.livejournal.com - Date: 2016-11-01 02:40 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] flat-area.livejournal.com - Date: 2016-11-01 02:51 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Виталий - Date: 2016-11-01 03:37 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] flat-area.livejournal.com - Date: 2016-11-01 03:46 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Виталий - Date: 2016-11-01 03:51 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] gosha-65.livejournal.com - Date: 2016-11-02 05:56 am (UTC) - Expand

Date: 2016-11-01 09:09 am (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
кто его знает... - может, и врёт

Date: 2016-11-01 12:45 pm (UTC)
From: [identity profile] softblackmagic.livejournal.com

... и что потом происходит с вертолетом? Висит, пока не упадет?

Date: 2016-11-02 03:21 am (UTC)
From: [identity profile] ded6442.livejournal.com
также как крылатые ракеты облетают рельеф поверхности

Date: 2016-11-13 10:23 am (UTC)
From: [identity profile] vandervart.livejournal.com
он также облетает препятствия как и супержет-100

Date: 2016-11-01 05:35 am (UTC)
From: [identity profile] cat-miaow.livejournal.com
Вообще, всё давно идёт к тому чтобы избавить военную технику от капризной и нежной тушки пилота. И речь явно не о потешных антропоморфных "роботах".
Беспилотники, например, уже начали вытеснять "классические" истребители и полностью заменили собой самолёты-разведчики у всех современных армий.

Шутка ли: если стограммовые копеечные квадрокоптеры умеют ориентироваться в пространстве, летать по программе и даже роем, обмениваясь между собой данными, то умные боевые машины уже могут куда больше и смогут ещё намного больше. Причём, эти технологии будут скрывать не столько от потенциального противника (у которого есть почти такие же), сколько от общественного мнения, справедливо напуганного "Терминаторами" и "Матрицей".

Date: 2016-11-01 06:36 am (UTC)
From: [identity profile] lazy-flyer.livejournal.com
В теории всё так и есть. А в реальности - не так давно на показухе упал вертолёт, командир погиб.

(no subject)

From: [identity profile] metromagazine.livejournal.com - Date: 2016-11-01 02:29 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Виталий - Date: 2016-11-01 03:44 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Виталий - Date: 2016-11-01 04:18 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Виталий - Date: 2016-11-01 11:02 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Артем Камбуров - Date: 2016-11-02 01:47 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] metromagazine.livejournal.com - Date: 2016-11-03 12:23 pm (UTC) - Expand

Date: 2016-11-01 07:01 am (UTC)
From: [identity profile] 117zx.livejournal.com
Какой всё таки это убогий и уродливый вертолёт. Уж сделать то дублирование управления на штурмовом вертолёте сам бог велел. Сколько вертушек в афгане вернулось на базу когда пилота убили? Каюсь грешен, Ка-50/52 мой явный фаворит.

Date: 2016-11-01 08:40 am (UTC)
From: [identity profile] metromagazine.livejournal.com
В новой модификации будет управление для оператора. Хреново, что в нем нет катапультирования для летчиков. Я лично видел, как он в Рязани грохнулся. Было бы катапультирование - никто бы не погиб

(no subject)

From: [identity profile] 117zx.livejournal.com - Date: 2016-11-01 01:23 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] metromagazine.livejournal.com - Date: 2016-11-01 01:35 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] 117zx.livejournal.com - Date: 2016-11-01 01:47 pm (UTC) - Expand

Date: 2016-11-01 10:18 am (UTC)
From: [identity profile] eddie-blackarch.livejournal.com
Ми-28 к афгану не успел. Там 24-й "Крокодил" во всю "развлекался". Совсем другая машина по части авионики.

(no subject)

From: [identity profile] 117zx.livejournal.com - Date: 2016-11-01 01:16 pm (UTC) - Expand

Date: 2016-11-23 06:40 pm (UTC)
From: [identity profile] deadmanru.livejournal.com
>Какой всё таки это убогий и уродливый вертолёт

Это КА уродливый и убогий вертолёт. А МИ проверен временем и участием во многих конфликтах и войнах.

Date: 2016-11-01 09:07 am (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
а поставили бы ЭДСУ, и оператор мог бы сам управлять

Date: 2016-11-01 10:39 am (UTC)
From: [identity profile] eddie-blackarch.livejournal.com
Во-первых, обойдутся и без ЭДСУ - Ми-28УБ уже летает.
Во-вторых, много вы знаете вертолётов с ЭДСУ? Лично мне известны два: Bell-525 и "Ансат". Причём первый пока не летает - не прошел цикл испытаний и не получил сертификат, второй - сертифицирован и летает в гидравлическом варианте.
Так что, по факту, ЭДСУ для ветролётов ещё нет, даже для транспотрников. Чего уж говорить про штурмовики, с их куда более сложными режимами полёта.
Edited Date: 2016-11-01 10:39 am (UTC)

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 2016-11-01 11:04 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] flat-area.livejournal.com - Date: 2016-11-01 11:15 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 2016-11-01 11:26 am (UTC) - Expand

Date: 2016-11-01 10:38 am (UTC)
From: [identity profile] gutnikov-yira.livejournal.com
Подобные вещи существуют с 70-х годов. Функция полёта по маршруту и возвращения к начальной точке много где есть. Другой вопрос в том, что в условиях реальной войны это не пригождалось, имхо, ни разу.
Допустим, на МиГ-27 (производился в 70-х) есть и это (с возвращением не только на свой аэродром, но и на три запасных по выбору), вообще автоматический полёт по маршруту, и бомбометание по невидимым целям, и сверхзвуковая скорость, но в условиях реальных действий постоянно оказывалось, что это либо не нужно, либо не работает, либо работает как-то не так, как надо.
Так же, допустим, строевые Су-27 никогда не делали "кобру", которую делают те же Су-27 в условиях испытаний или авиашоу.

Date: 2016-11-01 11:18 am (UTC)
From: [identity profile] flat-area.livejournal.com
Да кобра не нужна. Все эти выкрутасы на авиашоу демонстрируют управляемость самолёта в разных критических режимах. Где ф-15,16,22 свалятся (совсем в штопор, или просто временно потеряют управление), там сушка вырулит.

(no subject)

From: [identity profile] Виталий - Date: 2016-11-01 03:17 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] flat-area.livejournal.com - Date: 2016-11-01 03:45 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Виталий - Date: 2016-11-01 03:59 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] sjtonic.livejournal.com - Date: 2016-11-03 04:27 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] sjtonic.livejournal.com - Date: 2016-11-03 04:29 am (UTC) - Expand

Date: 2016-11-01 12:27 pm (UTC)
From: [identity profile] e-maksimov.livejournal.com
Еще бы сделали разрушение крепления бронестекол пирошнуром, а то если после падения на одну сторону завалится, то дверь оператора прижмет к земле, если на другую завалится, то прижмет дверь командира.

Date: 2016-11-01 02:42 pm (UTC)
From: [identity profile] metromagazine.livejournal.com
А при отказе рулевого винта посадка на авторотации вообще возможна?

Date: 2016-11-01 03:26 pm (UTC)
From: [identity profile] Виталий (from livejournal.com)
Только на ней и возможна.
В сериале "расследование авиакатастроф" даже серия про это есть. 3й сезон 7я серя - "авария вертолета" (одна из лучших серий, кстати)

https://www.youtube.com/watch?v=jPb0oYjcej0

Date: 2016-11-01 05:22 pm (UTC)
From: [identity profile] slog2.livejournal.com
А у кого там лопасти при аварии отстреливаются, чтобы выпрыгнувшего пилота ими не покрошило?

(no subject)

From: [identity profile] jjcooler.livejournal.com - Date: 2016-11-02 07:01 am (UTC) - Expand

Date: 2016-11-02 06:51 am (UTC)
From: [identity profile] jjcooler.livejournal.com
Технически то проблем нет, даже моделька с китайским "ардупилотом" за 30 баксов может возвращаться на базу с заданным профилем по высоте, и снижаясь только непосредственно над базой. В вертолете в отличие от игрушек, хотя бы радиовысотомер есть.

Date: 2016-11-02 07:29 am (UTC)
From: [identity profile] Виталий (from livejournal.com)
Есть нюанс (с). Полет по точкам у коптера задает человек. А тут якобы вертолет сам принимает решения, и это при живом человеке на борту.
Сильно смахивает на байку. Раз уж такое "крутой" автопилот, уж лучше внести крутилки управления человеку, а не зависать на 5 метрах, почему не 15 кстати? так прыгать с него еще веселее.

(no subject)

From: [identity profile] lelo-naljorpa.livejournal.com - Date: 2016-11-02 10:28 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Виталий - Date: 2016-11-02 10:50 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] jjcooler.livejournal.com - Date: 2016-11-02 05:10 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Виталий - Date: 2016-11-02 05:45 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] jjcooler.livejournal.com - Date: 2016-11-03 08:09 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Виталий - Date: 2016-11-03 08:12 pm (UTC) - Expand

Date: 2016-11-07 11:58 am (UTC)
From: [identity profile] igorkh.livejournal.com
Может, кто-нибудь расскажет, почему при такой системе спасения были жертвы на показательном выступлении?

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

June 2017

S M T W T F S
    1 23
4 5678910
11 121314151617
18192021222324
252627282930 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 20th, 2017 01:40 am
Powered by Dreamwidth Studios