Вертолет Ми-28Н

[22sobaki.livejournal.com]

Оказывается, надувные аварийные трапы есть не только на пассажирских самолетах.

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м отстреливаются двери обеих кабин, специальные резаки перерезают ремни принудительного притяга (link), а под дверями надуваются специальные трапы, предохраняющие экипаж от удара о шасси (link).


(Ми-28Н после аварии на Гороховецком полигоне 19.06.2009, виден трап-подушка)

***
Еще более интересная "фишка" Ми-28Н, упомянутая в интервью с одним армейским вертолетчиком:

- Если один из членов экипажа погиб или тяжело ранен?
- В случае гибели командира экипажа Ми-28Н, так как органов управления вертолетом у оператора нет, используется функция «возвращение на базу». Машина сама возвращается на аэродром, выполняет заход и зависает над взлеткой на высоте 5 метров. Дальше оператору предстоит выпрыгнуть из вертолета, который будет продолжать висеть, пока у него не кончится топливо.

Comments

[gosha-65.livejournal.com]

Он возвращается по тому же маршруту, что и летел...

[belonogovalexey.livejournal.com]

А вдруг там ВРАГ уже?

[flat-area.livejournal.com]

А как Буран возвращался при сильном ветре в 80-ых?

[gosha-65.livejournal.com]

При чем тут ветер и Буран?

[flat-area.livejournal.com]

Найдите, прочитайте про то, как в 80-ые Буран сам садился на полосу со второго круга при сильном ветре и не будете дурацких вопросов задавать про современные системы. Просто познавательно.

[Виталий (from livejournal.com)]

Его посадка была по сути захардкожена в плане навигации, с вертолетом совершенно не корректное сравнение.

[flat-area.livejournal.com]

Дурак скажет, сам не поймёт :-) :-) :-)

[Виталий (from livejournal.com)]

Тогда для одаренных другими словами.
Посадка бурана это выход в заранее известные координаты в равнинной местности.
А теперь сравните с возвращением на место взлета в горах.

[gosha-65.livejournal.com]

Буран не мог уйти на второй круг, т.к спуск был планирующий (бездвигательный).