Вертолет Ми-28Н

[22sobaki.livejournal.com]

Оказывается, надувные аварийные трапы есть не только на пассажирских самолетах.

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м отстреливаются двери обеих кабин, специальные резаки перерезают ремни принудительного притяга (link), а под дверями надуваются специальные трапы, предохраняющие экипаж от удара о шасси (link).


(Ми-28Н после аварии на Гороховецком полигоне 19.06.2009, виден трап-подушка)

***
Еще более интересная "фишка" Ми-28Н, упомянутая в интервью с одним армейским вертолетчиком:

- Если один из членов экипажа погиб или тяжело ранен?
- В случае гибели командира экипажа Ми-28Н, так как органов управления вертолетом у оператора нет, используется функция «возвращение на базу». Машина сама возвращается на аэродром, выполняет заход и зависает над взлеткой на высоте 5 метров. Дальше оператору предстоит выпрыгнуть из вертолета, который будет продолжать висеть, пока у него не кончится топливо.

Comments

[zeke-hi.livejournal.com]

я момент зависания над взлеткой вроде не комментировал, но спасибо за активность.

[truzhenik-sela.livejournal.com]

По логике момент зависания прокомментирован вами под номером три, или это был бессмысленный набор слов?

[zeke-hi.livejournal.com]

Ну я не в курсе какая у вас там своя логика, но опять же спасибо за внимание)