Вертолет Ми-28Н

[22sobaki.livejournal.com]

Оказывается, надувные аварийные трапы есть не только на пассажирских самолетах.

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м отстреливаются двери обеих кабин, специальные резаки перерезают ремни принудительного притяга (link), а под дверями надуваются специальные трапы, предохраняющие экипаж от удара о шасси (link).


(Ми-28Н после аварии на Гороховецком полигоне 19.06.2009, виден трап-подушка)

***
Еще более интересная "фишка" Ми-28Н, упомянутая в интервью с одним армейским вертолетчиком:

- Если один из членов экипажа погиб или тяжело ранен?
- В случае гибели командира экипажа Ми-28Н, так как органов управления вертолетом у оператора нет, используется функция «возвращение на базу». Машина сама возвращается на аэродром, выполняет заход и зависает над взлеткой на высоте 5 метров. Дальше оператору предстоит выпрыгнуть из вертолета, который будет продолжать висеть, пока у него не кончится топливо.

Comments

[ra-eye.livejournal.com]

А как он возвращается сам? Как облетает препятствия - горы, здания, ЛЭП, другие вертолеты? Как он опредляет где точно зависнуть, чтобы снизу не было сооружений, самолетов, техники? Как оператору прыгать с 5 метров, к примеру, на бетонку? Больше похоже на байку. Опять же, если хватает мозгов вернуться нормально на базу, то почему не хватает самому и приземлиться?

[cat-miaow.livejournal.com]

А вы думаете зачем дорогущий ГЛОНАСС развернули?
Крылатые ракеты, опять же, облетают всё что надо, причём на высоте нескольких десятков метров и на скорости в сотни км/ч (точных цифр не знаю).

[prostak-1982.livejournal.com]

А если нет ВПП? Пока вертушка летала, раздолбали ее бомбами. Вертолеты, все-таки, фронтовая авиация, то есть находятся рядом с полем боя. Противник вполне может достать.

Может он поднимается на высоту, которая гарантировано выше ЛЭП и основных неровностей местности?

[zeke-hi.livejournal.com]

1. Глонас.
2. Инерциальные системы навигации.
3. Ну вам то, в отличии от действующего пилота боевой вертушки, виднее что байка, а что нет... и вообще у нас все танки надувные.

[22sobaki.livejournal.com]

Насчёт зависания тоже не понял. Раз есть функция "вернуться на базу", то почему нет условной кнопки "оператор осмотрел площадку, можно садиться". А если в это время командир от ран помирает, то что делать - стремянку к висящему вертолету тащить?

[gosha-65.livejournal.com]

Он возвращается по тому же маршруту, что и летел...

[lx-photos.livejournal.com]

кто его знает... - может, и врёт

[softblackmagic.livejournal.com]

... и что потом происходит с вертолетом? Висит, пока не упадет?

[ded6442.livejournal.com]

также как крылатые ракеты облетают рельеф поверхности

[vandervart.livejournal.com]

он также облетает препятствия как и супержет-100

[cat-miaow.livejournal.com]

Вообще, всё давно идёт к тому чтобы избавить военную технику от капризной и нежной тушки пилота. И речь явно не о потешных антропоморфных "роботах".
Беспилотники, например, уже начали вытеснять "классические" истребители и полностью заменили собой самолёты-разведчики у всех современных армий.

Шутка ли: если стограммовые копеечные квадрокоптеры умеют ориентироваться в пространстве, летать по программе и даже роем, обмениваясь между собой данными, то умные боевые машины уже могут куда больше и смогут ещё намного больше. Причём, эти технологии будут скрывать не столько от потенциального противника (у которого есть почти такие же), сколько от общественного мнения, справедливо напуганного "Терминаторами" и "Матрицей".

[lazy-flyer.livejournal.com]

В теории всё так и есть. А в реальности - не так давно на показухе упал вертолёт, командир погиб.

[22sobaki.livejournal.com]

И кресло "Памир" (http://промкаталог.рф/ProtectedDocuments/1461894.pdf) не помогло.

[117zx.livejournal.com]

Какой всё таки это убогий и уродливый вертолёт. Уж сделать то дублирование управления на штурмовом вертолёте сам бог велел. Сколько вертушек в афгане вернулось на базу когда пилота убили? Каюсь грешен, Ка-50/52 мой явный фаворит.

[metromagazine.livejournal.com]

В новой модификации будет управление для оператора. Хреново, что в нем нет катапультирования для летчиков. Я лично видел, как он в Рязани грохнулся. Было бы катапультирование - никто бы не погиб

[eddie-blackarch.livejournal.com]

Ми-28 к афгану не успел. Там 24-й "Крокодил" во всю "развлекался". Совсем другая машина по части авионики.

[deadmanru.livejournal.com]

>Какой всё таки это убогий и уродливый вертолёт

Это КА уродливый и убогий вертолёт. А МИ проверен временем и участием во многих конфликтах и войнах.

[lx-photos.livejournal.com]

а поставили бы ЭДСУ, и оператор мог бы сам управлять

[eddie-blackarch.livejournal.com]

Во-первых, обойдутся и без ЭДСУ - Ми-28УБ уже летает.
Во-вторых, много вы знаете вертолётов с ЭДСУ? Лично мне известны два: Bell-525 и "Ансат". Причём первый пока не летает - не прошел цикл испытаний и не получил сертификат, второй - сертифицирован и летает в гидравлическом варианте.
Так что, по факту, ЭДСУ для ветролётов ещё нет, даже для транспотрников. Чего уж говорить про штурмовики, с их куда более сложными режимами полёта.

[gutnikov-yira.livejournal.com]

Подобные вещи существуют с 70-х годов. Функция полёта по маршруту и возвращения к начальной точке много где есть. Другой вопрос в том, что в условиях реальной войны это не пригождалось, имхо, ни разу.
Допустим, на МиГ-27 (производился в 70-х) есть и это (с возвращением не только на свой аэродром, но и на три запасных по выбору), вообще автоматический полёт по маршруту, и бомбометание по невидимым целям, и сверхзвуковая скорость, но в условиях реальных действий постоянно оказывалось, что это либо не нужно, либо не работает, либо работает как-то не так, как надо.
Так же, допустим, строевые Су-27 никогда не делали "кобру", которую делают те же Су-27 в условиях испытаний или авиашоу.

[flat-area.livejournal.com]

Да кобра не нужна. Все эти выкрутасы на авиашоу демонстрируют управляемость самолёта в разных критических режимах. Где ф-15,16,22 свалятся (совсем в штопор, или просто временно потеряют управление), там сушка вырулит.

[e-maksimov.livejournal.com]

Еще бы сделали разрушение крепления бронестекол пирошнуром, а то если после падения на одну сторону завалится, то дверь оператора прижмет к земле, если на другую завалится, то прижмет дверь командира.

[metromagazine.livejournal.com]

А при отказе рулевого винта посадка на авторотации вообще возможна?

[Виталий (from livejournal.com)]

Только на ней и возможна.
В сериале "расследование авиакатастроф" даже серия про это есть. 3й сезон 7я серя - "авария вертолета" (одна из лучших серий, кстати)

https://www.youtube.com/watch?v=jPb0oYjcej0

[slog2.livejournal.com]

А у кого там лопасти при аварии отстреливаются, чтобы выпрыгнувшего пилота ими не покрошило?

[22sobaki.livejournal.com]

У Ка-52. Про Ми-28Н невнятно - отстрел то ли внедряется, то ли прорабатывается.

[jjcooler.livejournal.com]

Технически то проблем нет, даже моделька с китайским "ардупилотом" за 30 баксов может возвращаться на базу с заданным профилем по высоте, и снижаясь только непосредственно над базой. В вертолете в отличие от игрушек, хотя бы радиовысотомер есть.

[Виталий (from livejournal.com)]

Есть нюанс (с). Полет по точкам у коптера задает человек. А тут якобы вертолет сам принимает решения, и это при живом человеке на борту.
Сильно смахивает на байку. Раз уж такое "крутой" автопилот, уж лучше внести крутилки управления человеку, а не зависать на 5 метрах, почему не 15 кстати? так прыгать с него еще веселее.

[igorkh.livejournal.com]

Может, кто-нибудь расскажет, почему при такой системе спасения были жертвы на показательном выступлении?

[22sobaki.livejournal.com]

То, что я читал:
вертолет падал с высоты менее 100 метров, поэтому двери не отстреливались, система притянула пилотов к креслам, кресла перегрузку при падении уменьшили. Штурман из нижней кабины выбрался. Командир, вылезая из верхней кабины, получил по голове обломком вращающегося винта - ЧМТ - ожоги - смерть.

С интересом бы почитал официальные документы, но где ж их возьмешь.