Вертолет Ми-28Н

[22sobaki.livejournal.com]

Оказывается, надувные аварийные трапы есть не только на пассажирских самолетах.

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м отстреливаются двери обеих кабин, специальные резаки перерезают ремни принудительного притяга (link), а под дверями надуваются специальные трапы, предохраняющие экипаж от удара о шасси (link).


(Ми-28Н после аварии на Гороховецком полигоне 19.06.2009, виден трап-подушка)

***
Еще более интересная "фишка" Ми-28Н, упомянутая в интервью с одним армейским вертолетчиком:

- Если один из членов экипажа погиб или тяжело ранен?
- В случае гибели командира экипажа Ми-28Н, так как органов управления вертолетом у оператора нет, используется функция «возвращение на базу». Машина сама возвращается на аэродром, выполняет заход и зависает над взлеткой на высоте 5 метров. Дальше оператору предстоит выпрыгнуть из вертолета, который будет продолжать висеть, пока у него не кончится топливо.

Comments

[metromagazine.livejournal.com]

Кресло, может, и помогло. Там же пожар. Сразу начался, может задохнулся угарным газом, или сгорел. Оператор то выжил, и даже более-менее цел

[22sobaki.livejournal.com]

По результатам вскрытия удалось установить, что пилот погиб в результате черепно-мозговой травмы и множественных ожогов. Травма головы является ключевой причиной смерти (https://life.ru/t/новости/158591)
Под лопасть попал?

[Виталий (from livejournal.com)]

А мне интересно, почему они не носят "носят" не сгораемые комбинезоны. Ездил в таких, даже когда в машине жара градусов 60 - жить можно(и это самый дешевый за $300). А секунд 40 открытого пламени он держит почти без ожогов.

[22sobaki.livejournal.com]

Все тот же вертолетчик, что в посте:

- Комбинезоны и перчатки для пилотов изготовлены из негорючих материалов?

- Это всегда основное требование на все комбинезоны. Синие комбинезоны, в которых мы ходим, они изначально идут с антигорючей и антипромокаемой пропиткой. И они не горят, а даже если комбинезон загорится, то открытого огня не будет, будет тлеть.

- Пробовали сами поджигать ради интереса?

- Тяжело поджечь, тлеет и все. Нет открытого пламени. Но за ними уход нужен. Как-то одна дама удивилась, когда ей сказали, что мы эти комбезы просто стираем в обычной машинке. Она очень удивилась, мол, их же надо в специальную химчистку отдавать, если сам постирал, то пропитка эта исчезнет. По идее, они, когда разрабатывали этот костюм, предполагали, что в каждой части будет своя специальная прачечная, где комбинезоны будут нам стирать, гладить, пропитывать заново. По факту этого нет, сами постирали, погладили, надели.

- Может стоит какую-нибудь пропитку покупать? Берете что-нибудь такое?

- Я не пропитываю ничем.

http://twower.livejournal.com/1849628.html

[Виталий (from livejournal.com)]

Гоношные комбинезоны на основе "номекса", мы их просто называем несгораемыми. Эти комбезы не только не горят, но и защищают от ожогов.
NOMEX®. Волокна Номекс (Nomex® — мета-арамидные волокна), производства компании "Дюпон" уже более тридцати лет используются в производстве термостойкой одежды. Ткани Номекс Nomex® заметно выделяется на фоне тканей для спецодежды с пропитками, а также в ряду подобных ему тканей для спецодежды с постоянными защитными свойствами.

Ткани Номекс Nomex® обладает низкой теплопроводностью, обеспечивающей защиту от ожогов II и III степени, стабильной антистатикой и эргономичностью. Огнестойкие и термостойкие свойства ткани, заложенные на молекулярном уровне, являются постоянными и сохраняются на протяжении всего срока эксплуатации.

Кроме того, Номекс Nomex® обладает свойством самозатухания, он не горит, не дымит, не плавится и не образует подтеков, отлично переносит стирки и химчистки. Палитра ткань включает яркие, насышенные цвета, устойчивые к воздействию ультрафиолетовых лучей.

[22sobaki.livejournal.com]

Да, пропитка - это что-то другое, не номекс.

Оказывается, есть и покруче материалы:
Полиамид-имид Kermel® отличается от мета- и пара- арамидов очень низкой теплопроводностью, почти в 4 раза меньшей, чем у Nomex® и Kevlar® (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%B4#.D0.A1.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D0.BC.D0.B5.D1.80.D1.8B_.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D0.B0.D0.BC.D0.B8.D0.B4.D0.B0)

[Виталий (from livejournal.com)]

номексу лет 20 наверно уже, должно было. Достаточно на пилотов в Ф1 посмотреть....

[Артем Камбуров (from livejournal.com)]

Нет, пожар там начался позже - у пилота, как и у оператора было время на покидание машины. Но там похоже пилота при падении чем-то основательно приложило (причем судя по всему смертельно).

[metromagazine.livejournal.com]

Интересно, как так могло получиться. Они же в шлемах и пристегнуты. Может, какая нибудь существенная деформация металлических частей кабины? Вообще интересно было бы почитать расследования на эту тему.