"Летающая сигара" от AIRBUS

[zzaharr.livejournal.com]

Оригинал взят у zzaharr в "Летающая сигара" от AIRBUS

Немецкий дизайнер презентовал новую концепцию салона авиалайнера, уже запатентованную концерном AIRBUS. Основная идея - изменение порядка посадки\высадки пассажиров. От традиционной схемы, когда салон заполняется через двери, расположенные в концах самолета, предлагается перейти к новому способу, когда входы и выходы распологаются ровно в середине фюзеляжа.

К разработке новой концепципции компанию побудила старая и все никак не решаемая проблема - узкий центральный проход. Время рассадки пассажиров по местам, даже в небольших самолетах, может достигать десятков минут. Также негативно это сказывается и на безопасности, вынуждая производителей делать добавочные аварийные выходы, что утяжеляет и удорожает самолет.





Дизайнер Угур Ипек решил координально изменить давно устоявшийся порядок. По его замыслу, пассажиры будут попадать в салон через большие двойные двери в середине салона и спокойно расходиться по своим местам. Что бы облегчить и значительно ускорить этот процесс Ипек предложил значительно расширить центральную часть салона, а фюзеляжу придать характерную, сигарообразную форму. По расчетам разработчика, салон нового самолета, соразмерного с Boeing737 или A320, может быть полностью заполнен или освобожден всего за 10 минут. Ключевым фактором здесь является возможность обогнать, ну или обойти "тормоза" в самом загруженном месте, то есть в середине салона.

Интересный факт: сама разработка датируется аж 2006 годом. Однако, по словам Ипика, Эйрбас попросил его не слишком распространятся о данном факте, пока он (Эйрбас) не завершит все юридические процедуры, связанные с патентованием.




P.S. От себя добавлю, что такое решение, при всех его плюсах, несет с собой и массу проблем. В первую очередь - неготовность современной аэропортовской инфраструктуры к обслуживанию судов подобного типа. Тут придется, либо самолетостроителям уходить от традиционной нормальной аэродинамической схемы (крыло по середине фюзеляжа), либо хэндлинговым конторам придумывать новые погрузчики, трапы и пр.
P.S.S На рисунках не окна, а фальш-панели - ЖК-мониторы, показывающих картинку с внешних камер.

Еще на эту же тему: Поможет ли "фруктовая" посадка?

Comments

[soldatovdd.livejournal.com]

Мде. Чем только люди не занимаются - лишь бы не работать.

[braindancer.livejournal.com]

Не совсем понимаю, что такое "характерная сигарообразная форма" и как она отличается от текущих моделей. Сигара - цилиндр, фюзеляж - тоже. Кэп?

Кроме того, всё это может быть прекрасно на уровне концепции, но в реальности же авиалинии все равно захерачат в проход дополнительный ряд кресел и сведут задачу к предыдущей.

[zzaharr.livejournal.com]

Вы просто занудствуете. Типичный "сигарообразный" корпус, это дирижабль. Еще, такую форму называют "идеальной сигарой"

[fan-d-or.livejournal.com]

И что, собственно, тут патентуется?

[zzaharr.livejournal.com]

Дык, сигарообразный салон (ну и фюзеляж вкупе с ним)

[prostak-1982.livejournal.com]

Все-таки Ил-86 решал эту проблему как таковую. И кстати посадка в салон не с хвостового и не с носового трапов тоже была возможна.
http://pretich2005.narod.ru/avia/ussr-gr/il-86.htm

[zzaharr.livejournal.com]

Ту-154, тоже вход один на два салона

[ivanoff1999.livejournal.com]

Почему бы не запатентовать посадку пассажиров через иллюминаторы? Специальное устройство закидывает пассажира точно на сиденье.
Или сделать сменный салон: все усаживаются на места еще в здании аэропорта, потом весь внутренний салон запихивается в пустую оболочку самолета.

[zzaharr.livejournal.com]

Про иллюминаторы - интересная идея! А вот сменный салон, увы, старо.
http://zzaharr.livejournal.com/125684.html
И еще есть куча подобных проектов. Напишу как ни будь. )

[gotva.livejournal.com]

[nemez-06.livejournal.com]

Расширьте имеющиеся проходы и получите тот же эфек - возможность обогнать создавшего пробку. Неоднократно видел затык в моделях самолётов где на входе пасажир должен определяться направо или на лево ему идти. Нужно делать нормальные проходы. и перед посадкой чётко распределять кто идёт вперёд на посадку, а кто попозже. Точно также и при выходе - разделить салон раздвижными перегородками чтоб дурачьё не лезло через головы.

[zzaharr.livejournal.com]

Вопрос в том, что в концах салона, где трафик невелик, широкий салон не нужен.

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal России (http://www.livejournal.com/?rating=ru)! Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal северного региона (http://www.livejournal.com/?rating=ru_north). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[sinclair-sc.livejournal.com]

А почему не сдвинут ряды кресел в левой и правой половинах салона друг относительно друга, чтобы ряд кресел стоял напротив прохода с другой стороны? Явно будет больше места для выходящего из ряда пассажира.

[igorek44.livejournal.com]

можно вообще только стоячие места оставить. расходов - только на поручни на потолке

[svetatim63.livejournal.com]

Ну вот, ни окошки не открываются и выход не туда

[sz-beiker.livejournal.com]

Как сиденья и двери не ставь, всё равно пассажиры укладывающие неторопливо свой багаж на полки, все перегородят )))

[Юрий Виноградов (from livejournal.com)]

Нихера себе талантище. Гений просто пипец какой великий.

[sibrp.livejournal.com]

Турецкий подданный решил изобрести велосипед самолёт.

[shurikz.livejournal.com]

А потом при какой-нибудь перезгрузке этот корпус очень замечательно разломится как раз посередине, где будут эти огромные двери.

[zzaharr.livejournal.com]

Швелер приварят еще один. Делов-то

[olom1980.livejournal.com]

интересно

[noname19xx.livejournal.com]

Ура, теперь все толпой ломанутся в средюю дверь :) быстрее не будет, особенно, если первыми зайдут те, кто у входа и начнут запихивать свой багаж :) + самолёты к кишке швартуют в аэропортах, надо будет аэропорты перестраивать :)

[zzaharr.livejournal.com]

Ключевой слово, вернее фраза - "тормозов" можно обойти"
А для телетрапов, это не особо-то и проблема, дотянутся и до середины фюзеляжа.

[lion-lexx.livejournal.com]

ерунда какая-то на ровном месте...

неужели за это платят деньги?

[fluide-zone.livejournal.com]

За свою пока еще недолгую карьеру пассажира различных авиакомпаний я один-единственный раз видел рациональное решение, существенно оптимизирующее посадку пассажиров без черной магии типа расширения проходов, использования средних аварийных дверей, иллюминаторов и прочего озвученного выше.

Это Air Berlin, которая практикует сегментную посадку. Салон самолета делится на 4 сегмента (можно и больше, по желанию): A, B, C, D. Например, сегмент A – это с 1 по 10 ряд, B – с 11 по 20, C – с 21 по 30 и D – с 31 по 40. На посадочном талоне в зависимости от ряда печатают дополнительно соответствующую букву и на посадку в первую очередь (сразу после инвалидов и женщин с детьми, разумеется) приглашают сегмент D. Потом C, B и последним – A. В ожидании посадки у гейта можно на экранчике лицезреть специальный мультик, поясняющий эту нехитрую систему. Странно, что прочие, не менее цивилизованные авиакомпании, услугами которых мне приходилось пользоваться, эту систему не используют вообще, вынуждая пассажиров толкаться жопами, увеличивая время посадки и множа неудобства при размещении.

[paskin.livejournal.com]

В Штатах это обычная практика - "а сейчас мы рады пригласить пассажиров с ряда Х по ряд У пройти на посадку".

[nicka-startcev.livejournal.com]

забавно, что ни один гуманитурнутый на голову дизайнер и патентовед не предложил и не запатентовал совершенно логичную и технологичую схему -- пассажиров надо сортировать не в дверях авиалайнера, а а входе на трап и/или на выходе из аэровокзала. первыми надо запускать в салон дальних от входа (при этом, дада, ДО посадки надо всем жестко назначить места), при входе в салон их вежливо направить в нужную сторону, чтоб они резво бежали до своих мест и уперлись в спины предыдуших.

решать техникой идиотские надуманные организационные проблемы - это кретинизм и непрофессионализм.

[fluide-zone.livejournal.com]

Этажом выше немного написал об этом.

[mila-xm.livejournal.com]

По-моему, главную проблему создают товарищи с гигантскими пухлыми чемоданами, пытающиеся впихнуть их на полки для ручной клади. Одной стороной не входит, пытаются повернуть его другой стороной, потом третьей, потом пробуют соседнюю ячейку, потом видят, что есть сдвоенные более широкие ячейки, и т.д. В это время те, чьи места в том же ряду, стоят в проходе и ждут, пока чемодан найдет своё место.

[onanim.wordpress.com (from livejournal.com)]

Постоят, подождут. Потом все равно 12 часов задницу отсиживать.

[ahineyushka.livejournal.com]

Бредовенько.

Проход шире, Значит шире салон. Значит тяжелее самолет. Значит больше расход топлива. А количество пассажиров то же.
В условиях жесткой конкуренции и высоких цен на топливо, авиакомпании не будут покупать такой самолет..

[zzaharr.livejournal.com]

Ну тут считать надо. Все таки форма-то поаэродинамичней будет, хоть и мидель больше.

[g0sdep.livejournal.com]

Проблему "пробок" при посадке решает давно известный способ, применяющийся в больших самолетах и даже маленьких у некоторых авиакомпаний - сначала приглашают дальние ряды, потом средние, потом начало салона. причем чтоб запускать новую партию не обязательно ждать пока все рассядутся. Главное они зашли и утопали в свою часть салона

[nonamexnoface.livejournal.com]

ерунда

[seatrump.livejournal.com]

А если развеять пять мильонов долларов внутри салона самолёта? Как люди будут спасаться от них?