"Летающая сигара" от AIRBUS
May. 26th, 2015 10:23 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
zzaharr.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ru![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
zzaharr в "Летающая сигара" от AIRBUS
Немецкий дизайнер презентовал новую концепцию салона авиалайнера, уже запатентованную концерном AIRBUS. Основная идея - изменение порядка посадки\высадки пассажиров. От традиционной схемы, когда салон заполняется через двери, расположенные в концах самолета, предлагается перейти к новому способу, когда входы и выходы распологаются ровно в середине фюзеляжа.
К разработке новой концепципции компанию побудила старая и все никак не решаемая проблема - узкий центральный проход. Время рассадки пассажиров по местам, даже в небольших самолетах, может достигать десятков минут. Также негативно это сказывается и на безопасности, вынуждая производителей делать добавочные аварийные выходы, что утяжеляет и удорожает самолет.
Дизайнер Угур Ипек решил координально изменить давно устоявшийся порядок. По его замыслу, пассажиры будут попадать в салон через большие двойные двери в середине салона и спокойно расходиться по своим местам. Что бы облегчить и значительно ускорить этот процесс Ипек предложил значительно расширить центральную часть салона, а фюзеляжу придать характерную, сигарообразную форму. По расчетам разработчика, салон нового самолета, соразмерного с Boeing737 или A320, может быть полностью заполнен или освобожден всего за 10 минут. Ключевым фактором здесь является возможность обогнать, ну или обойти "тормоза" в самом загруженном месте, то есть в середине салона.
Интересный факт: сама разработка датируется аж 2006 годом. Однако, по словам Ипика, Эйрбас попросил его не слишком распространятся о данном факте, пока он (Эйрбас) не завершит все юридические процедуры, связанные с патентованием.
P.S. От себя добавлю, что такое решение, при всех его плюсах, несет с собой и массу проблем. В первую очередь - неготовность современной аэропортовской инфраструктуры к обслуживанию судов подобного типа. Тут придется, либо самолетостроителям уходить от традиционной нормальной аэродинамической схемы (крыло по середине фюзеляжа), либо хэндлинговым конторам придумывать новые погрузчики, трапы и пр.
P.S.S На рисунках не окна, а фальш-панели - ЖК-мониторы, показывающих картинку с внешних камер.
Еще на эту же тему: Поможет ли "фруктовая" посадка?
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-05-26 05:30 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 05:31 pm (UTC)Кроме того, всё это может быть прекрасно на уровне концепции, но в реальности же авиалинии все равно захерачат в проход дополнительный ряд кресел и сведут задачу к предыдущей.
no subject
Date: 2015-05-26 05:33 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 05:38 pm (UTC)http://pretich2005.narod.ru/avia/ussr-gr/il-86.htm
no subject
Date: 2015-05-26 05:56 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 05:57 pm (UTC)Или сделать сменный салон: все усаживаются на места еще в здании аэропорта, потом весь внутренний салон запихивается в пустую оболочку самолета.
no subject
Date: 2015-05-26 05:58 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:00 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:06 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:12 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:15 pm (UTC)http://zzaharr.livejournal.com/125684.html
И еще есть куча подобных проектов. Напишу как ни будь. )
no subject
Date: 2015-05-26 06:21 pm (UTC)И проблема вовсе не в количестве дверей, а в давке в проходе, который остается маленьким невзирая на количество выходов.
Проблему решило бы уменьшение количества кресел, но кто же на это пойдет.
no subject
Date: 2015-05-26 06:29 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:31 pm (UTC)Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).
no subject
Date: 2015-05-26 06:31 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:32 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:34 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:41 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:41 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:46 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:48 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:51 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:52 pm (UTC)no subject
Date: 2015-05-26 06:54 pm (UTC)http://zzaharr.livejournal.com/81649.html
no subject
Date: 2015-05-26 06:54 pm (UTC)