МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

[viribusunitis1.livejournal.com]

Оригинал взят у alexandriw в МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

Разработанная выпускником молдавского политеха система безопасности гарантирует спасение пассажиров при крушении любого самолета. Открытие Александра Балан всколыхнуло мировую научную элиту, китайские технические корпорации тут же посулили за проект миллиарды, но убедительнее всех оказалось НАТО. Идея изобретения осенила Александра во время турбулентности, однако этому предшествовало еще и стечение множества обстоятельств. Отец, военный летчик, рассказывал ему в детстве захватывающие истории о небе и авиации, показывал фотографии, схемы, чертежи.

Смысл изобретения заключается в том, что при аварии самолет, ударяясь о землю, не взрывается, а пассажиры не получают травм. Первое направление открытия — система SIAAB1 2013 представляет собой особое вещество, секрет которого кроется в его формуле.

В смесь химических веществ очень сильной концентрации добавляют керосин (авиационное топливо для реактивных двигателей), изменяя его химическую и физическую структуру и превращая в твердое вещество, похожее на зеленый песок. Возгорание керосина при этом становится невозможным. Для его нейтрализации необходим 1 литр жидкости SIAAB1 на 100 литров керосина.

Второе направление изобретения — система SIAAB2 2013. Это гибридное жидкое и пенистое вещество (химическая формула которого также засекречена), находящееся в специальных титановых капсулах. За 8 секунд до крушения оно автоматически заполняет салон, превращаясь в пену. В контакте с воздухом «волшебное» вещество увеличивается в объеме в 416 раз и затвердевает, создавая некий «кокон» вокруг пассажира, блокируя любые движения. Это позволяет избежать травм при ударе о землю. Через 30 секунд оно опять превращается в жидкость – действие ударной энергии длится не более 4-5 секунд.

Вещество имеет немного едкий запах, но безвредно для глаз и кожи. Александру Балану предлагали провести презентацию проекта в Лондоне, Нью-Йорке, Сиэтле, Чикаго, но впервые он сообщил миру о своем изобретении здесь, в Кишиневе. Это было полгода назад. Он побывал в Академии наук РМ — там на него, по словам самого автора проекта, смотрели с недоумением. Александр просил помочь провести презентацию в моей стране, но никто не отреагировал. Презентация проекта пройдет в США, в штате Калифорния. Если эксперимент на полигоне пройдет удачно, система безопасности будет внедрена во всем мире. Это спасет человечество от жертв авиакатастроф, а затем и автомобильных аварий.

http://earth-chronicles.ru/news/2014-03-11-61235

Comments

[stan podolski (from livejournal.com)]

вечного двигателя он заодно не придумал?
Посчитайте ради интереса ускорение, с которым будет замедляться человеческое тело при остановке самолета о землю с крейсерской скоростью 800 км/ч (Боинг). Тренированные пилоты в противоперегрузочных костюмах выживают до 13 же


Это мне напоминает старый анекдот, зачем нужны ремни в машине. Без них все тело размазано по панели, а с ремнями сидят - ну как живые!

[agathpher.livejournal.com]

да, а за вечный двигатель китайцы вообще немерянно заплатят.

[stan podolski (from livejournal.com)]

у вечных двигателей обычно одна и та же проблема с продолжительностью работы, никак больше 10 минут не получается.

Так шта вряд ли

[hardkiller.livejournal.com]

Так он вечный, просто это предсерийный образец, сами понимаете - на доводку деньги нужны... :)

[zhytie.livejournal.com]

Угу!

[denywoo.livejournal.com]

Ну не 800, конечно. Самолеты с крейсейрской скоростью об землю не бьются. Они часто на нее довольно медленно падают. Но этого достаточно для разрушения самолета и гибели пассажиров.

[stan podolski (from livejournal.com)]

медленно? Как кленовый листик планируют? Но я так понимаю, сначала стюардесса открывает дверь и выкидывает балласт?

Продолжайте, я вас внимательно слушаю

[vladimirlevshin.livejournal.com]

глупости не говорите: 800 это истинная воздушная, и на высоте, приборная при этом ~400, а вообще на землю упасть со скоростью больше 250 - крайне затруднительно.
матчасть раз: https://www.avsim.su/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C
матчасть два: http://aviacomment.livejournal.com/19957.html

[igor-schwab.livejournal.com]

если вы такой отличный инженер, быстренько посчитайте, какие перегрузки действуют приостановке с 60 км/ч. А то знамо дело: все автомобильные инженеры идиоты, один вы умный. Тьфу!

[i-am-newbie.livejournal.com]

Да, опасный порог в 88. Но кратковременных, вот что важно. Автомобиль столкнулся и встал. Самолёт так не умеет

[igor-schwab.livejournal.com]

ну, по идее, у самолета момент столкновения (в каком-нибудь плоском штопоре) должен быть еще короче, чем у автомобиля. Тут всё дело в скорости.

Вот что по этому поводу Авторевю однажды писал, когда разбивали Оку на полигоне:

"Невероятно, но факт: Ока стала третьим автомобилем после Святогора и вазовской «десятки», на котором ни один из датчиков манекенов Hybrid III не зафиксировал превышения заведомо опасных пороговых значений!

Может быть, крик Оки был криком торжества?

Действительно, по результатам этого испытания специалисты полигона могли бы выдать Серпуховскому автозаводу сертификат соответствия Правилу R 94 ЕЭК ООН. Могли бы — если бы на этой Оке стояли инерционные ремни безопасности. Но купленная нами машина оказалась оснащена допотопными статическими ремнями — с жестким креплением диагональной лямки к стойке кузова. Даже в России статические ремни скоро окажутся под запретом. А на Западе их не применяют лет двадцать...

Но самое интересное — то, что столь хорошие результаты Ока показала не вопреки архаичным статическим ремням. А благодаря им!

Вас никогда не удивляла живучесть автогонщиков? Кольцевые болиды врезаются в ограждения на скорости далеко за 200 км/ч. Раллийные автомобили на полном ходу падают с обрыва, ударяются о скалы, таранят вековые сосны. От автомобиля подчас остается бесформенный кусок смятого металла и кевларовые обломки. Но чаще всего гонщики вылезают на свет Божий живыми и невредимыми.

Секрет гоночной безопасности прост — спортсмен сидит внутри очень прочной «клетки» из труб или кевларовых панелей монокока, туго притянутый к креслу пятиточечными ремнями безопасности. Заметьте — не инерционными, а статическими. Такие ремни при столкновении не дают телу гонщика по инерции двигаться навстречу деталям интерьера — туловище испытывает то же замедление, что и автомобиль. А оно, кстати, не так уж и велико: например, датчики на порогах при ударе со скорости 64 км/ч редко записывают всплески перегрузок выше 35g.



— Мы всегда говорили, что статические ремни лучше и безопаснее инерционнных, — рассматривая распечатки, ворчали специалисты полигона. — Но кто же будет пристегиваться ими как положено — чтобы между грудью и лямкой с трудом проходило два пальца?"

Так что смех-смехом, но идея этого молдаванина может, и не такая уж бредовая. В теории.

[stan podolski (from livejournal.com)]

- Скажите, а можно тормозить двигателем.
- Можно, но сначала придется бампером, а потом радиатором.

У автомобиля именно на этот случай сделаны crumple zones

У вас сколько классов образования, если чо?

[igor-schwab.livejournal.com]

Да мне то что, не пристёгивайтесь дальше, вы же самый умный, и сминаемые зоны у вашего авто ого-го! Все же автомобильные инженеры - недоучки с двумя классами и не знают откровений про ремни, а вы-то знаете.

[vladimirlevshin.livejournal.com]

инженер, а какая дистанция выбега?

[stan podolski (from livejournal.com)]

ну вы мне и расскажите

[ed-jan-lt.livejournal.com]

При нормальном торможении с 60км/ч, автомобиль проходит порядка 30 м. Т.е. ускорение ~0.2 м/с² Если "тормозить" об бетонную стену, то расстояние будет всего метра полтора (метр - сминание корпуса перед полной остановкой и полметра пролетит твоя башка, пока её не остановит подушка безопасности). Ускорение ~5.5 м/с² - человек даже не потеряет сознания.

Но скорость самолёта раз в десять выше.

[mydreamofsnow.livejournal.com]

В нижних слоях атмосферы в 10 раз больше не будет.

[Дмитрий Ноздрин (from livejournal.com)]

При экстренном торможении ускорение, зависит конечно от авто, где-то 9-10 м/с2.

[nor-lampion.livejournal.com]

И трубка у противогаза должна быть короткой, чтоб голова далеко не отлетала

[lrlay777.livejournal.com]

Ну, самолеты не приземляются с крейсерской скоростью, за исключением редких случаев вертикального пикирования.

[stan podolski (from livejournal.com)]

очень хорошо, расскажите мне быстрее, с какой скоростью падают самолеты и на погашение какого ускорения рассчитана эта пена. И заодно как она погасит это ускорение вообще

* Удивительно, каждый новый собеседник начинает с одного и того же

[rorshax-kazan.livejournal.com]

С ремнями люди себе не ломают шею о крышу, не вылетают через переднее стекло под колёса своей же машины, не вылетают в бок под корпус своей же машины. Те же туареги доказали и не раз - даже при сотке - выживаемость стопроцентная и водилы и пассажиров, главное пристегнись.

[rorshax-kazan.livejournal.com]

А вообще вали в ру чп, много нового узнаешь, не боклань тут.

[leha shum (from livejournal.com)]

Ну он же не мгновенно будет останавливаться
Он будет скользить по земле

[stan podolski (from livejournal.com)]

Всем спасибо. Одна минута смеха продлевает жизнь, как известно.
ну я не меньше чем на полгода продлил