Опыт эксплуатации электромобиля Тесла.

[vladimir-306.livejournal.com]

Приведены четыре ролика снятые норвежским владельцем Тесла, очень интересно по-моему. Однако уже видно что вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно  на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают.  Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за       4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.

Comments

[tesla motors russia (from livejournal.com)]

Пожары -чистой воды подстава. Проект слишком серьезный и переступает через сильных мира сего.

Опыт эксплуатации теслы до минус 45 шрадусов в России в ЯНАО:
http://tesla-forum.ru/showthread.php?t=91&page=6

[22sobaki.livejournal.com]

Машина стояла на улице дней 7-8 на морозе. Температура всю неделю стояла от -20 до -45!! Когда я сел в нее было -39 -40 плюс ветер 2 м/с. Как я уже сказал проблем с ней не было

Если правда, то здорово. Машина, правда, я так понимаю, новая - любопытно, что будет на третьем году эксплуатации.
Интересно насколько сокращается пробег при таких морозах? как справляется печка?

[boltun.livejournal.com]

для дальнобоев не пойдёт..

[tornader.livejournal.com]

вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею
проблемы нет.
это авто для города, где пробег априорно меньше. и даже заряать каждый день не прийдется.
гонять на тесле по трассе - клинический бред.

[tesla motors russia (from livejournal.com)]

А зачем ее рассматривать , как машину для дальних поездок? На феррари ездят на межгород? на порше? Так вот с теслой ровно та же история. Никто не декларирует ее, как единственную машину в семье.

[brightist.livejournal.com]

это наша вторая машина ))))

[cheezzphoto.livejournal.com]

Есличо, эти ролики - не совсем самопальный блог настоящий, это реклама такая, под видом самопального блога.

[drvit.livejournal.com]

да уже по ракурсам и тому, как это смонтировано, понятно

[iiitatub.livejournal.com]

С огромным интересом посмотрю видео сколько та машина проедет зимой при -30 хотябы, и чем там водитель будет согреваться в салоне.

[klaustide.livejournal.com]

http://tesla-forum.ru/showpost.php?p=1316&postcount=80

[igor adelman (from livejournal.com)]

Там бензиновый нагреватель салона прилагается.

[Александр Конорев (from livejournal.com)]

Электротехника - наука точная, легко проверить правдивость твоих слов... Форумы я почитал (отзывы), х - ки авто - тоже.
С аккумулятором 80 квт: 1) трасса - 1 квт на 4 -5 км максимум. 2) город - 2-3 км максимум.

Отсюда и пляшем... Для понимания - даже в Москве ( кроме двух) ВСЕ зарядки под стандартный разъем Стандарт NEMA 14-50, американская силовая розетка. То бишь максимум 50 ампер зарядного тока.

Проверим ваше утверждение : " за полчаса она заряжается на примерно +300км" :

За полчаса аккумулятор получит 25 А, или 25 * 0, 22 вольта = 5, 5 квт всего (!). Или 11 квт за час зарядки.

На 11 квт вы проедете максимум: 1) в городе - 3 км * 11квт = 33 километра. 2) трасса - 5* 11 = 55км.

Чтобы получить 50 квт*час, вы будете заряжаться уже 4, 5 часа!

И лишь всего на двух (!) зарядках в Москве вы сделаете это вдвое быстрее.

ВОТ ТАК КАК ТО ...

А, что бы за полчаса зарядить на 300 км пути ( 60 квт*час) даже режима трассы, вам потребуется ТОК НЕ МЕНЕЕ 545 ампер. Добавлю, что при таком длительном токе вам потребуются провода сечением по меди 300 мм квадрат (!).

А зимой 5-10 % емкости аккумулятора уходит на прогрев самой батареи.

[w00dy.livejournal.com]

а жопогрей, обогрев заднего стекла, печка - сколько сожрут?

[affidavid.livejournal.com]

туфтовые вычисления. Гибридные автомобили и электромобили расходуют столько же или меньше топлива/электричества в городе по сравнению с трассой.

[Александр Конорев (from livejournal.com)]

Вот сеть заправок в Москве на декабрь 2013 года:

http://maps.yandex.ru/?um=hn_cznqfofGD4pt0i8KwjwD034hIr9uZ&ll=37.764251%2C55.799086&spn=1.408997%2C0.440160&z=10&l=map

[blush-man.livejournal.com]

Через каждые 3 часа пути на 30 минут остановитсья для зарядки?
Да мне через 3 часа рулёжки минимум 30 минут нужно будет, что бы живым себя чувствовать :-D

[Александр Конорев (from livejournal.com)]

На тридцать минут для зарядки током 50 А тебе придется останавливаться КАЖДЫЕ 30-40 км пути, это в лучшем случае. Если конечно будет где зарядить...

И учти, срок службы батареи в среднем три года. А новая стоит 20 000 долларов или более... Вот такая экономика.

[piroma.livejournal.com]

Ну, вамщето, для пути дом (даже загородный) - работа -дом, больше чем достаточно и 150 км.

И, тратиться будет, киловатт 10-30 в день ( при дневном пробеге 40-120 км) , кто ездиет на работу больше - уже ссзб.

При трехтарифном счетчике в месте зарядке (у меня так), с поездкой в ошан и кинцо в выходные, в месяц будет уходить тысча р, вместо 15 тысяч на бензин. Экономия За год 168 круб, за три - 504, а бензин будет только дорожать.

Ну и летом можно спокойно сгонять на рыбалку в радиусе 100 км (и бензогенератор в багажник, на всякий случай).

Насчет 20 000$ за замену батареи раз в три года, где этот ценник можно взглянуть? Это учитывая цену сданной батарейки?

Ващемта, ждем электрокроссовер по разумной цене (бензинового + 500 круб) с запасом хода 200 км. Пузотерке в моей замкадной деревне делать нечего. А пока, горячо одобряю нулевые пошлины на электромобили.

[w00dy.livejournal.com]

При чём тут ток? Что-то мне подсказывает что нужно смотреть на мощность ЗУ, ибо 50A 110V и 50A 380V всё же отличаются слегонца.

[Александр Конорев (from livejournal.com)]

Зарядку можно осуществить только напряжением 110 или 220 вольт. Кто мечтает об огромной экономии, тех разочарую:

" если учитывать стоимость батарей и их ресурс получается гораздо дороже
вот здесь http://www.teslamotors.com/ser... внизу указывается стоимость обслуживания батареек,, простейшие расчеты показывают 4000 руб на 100км, что приблизительно равно 10 литрам бенза на 100км,,,
экономия сомнительная однако "

Теперь о ценах на батареи:

Вот, эксперты " радуют" :

" К Эксперты компании Navigant Research провели аналитическое исследование вместе с производителями литиевых аккумуляторов, в ходе которых был сделан прогноз, что к 2020 году стоимость батарей снизится почти в 3 раза и составит порядка 170-180$ за кВТ в час. К 2015-му году стоимость уже снизится почти в два раза."

Нетрудно подсчитать стоимость батареи 80 квт. 170 $ * 80 квт = 1360 $ . Но это БУДЕТ В 2020 ГОДУ ! А пока умножаем минимум на два.

Вот и вылазит цифра около 30 000 $ (!). И про обслуживание цену выше не забывайте...

Вот и весь расклад.

[kichiro-sora.livejournal.com]

Так это и есть СУГУБО ГОРОДСКОЕ авто. Сделано для Калифорнии. С дневным циклом гооооораздо меньше 3х часов. Час тутда-сюда на работу. Ну два, если потупить в пробках. За те же два часа можно доехать на горно-лыжный курорт в Тахо. Все, больше то и не нужно.

Для забегов дальности совершенно не предназначается в силу вмес понятных причин. Поэтому высказывание ваше сильно напоминает анекдот про сибирских лесорубов и японскую бензопилу...

[Александр Конорев (from livejournal.com)]

Насколько понял, " сибирские лесорубы" это те, кто Теслу купил?

[Александр Конорев (from livejournal.com)]

Мне стало интересно - а если "тапок" в пол ? Во сколько раз расход увеличится? Рекламщики не дураки, только "косвенно" иногда прокалываются, хвастаясь другими достоинствами...

" Меня догнали пацаны из Новосибирска, заинтересовались, что за машина. Я рысанул: за 7 секунд набрал 140 километров в час, с места сорвался в точку. Они меня догнали: оооо!! В общем, восхищены! За вот это расстояние небольшое я поплатился 12тью километрами."

Отсюда: http://www.маршрут22.рф/marshrut-proiden/tesla-texnologiya-dlya-russkoj-dushi/

Формулы равноускоренного движения с нулевой скорости до заданной просты: 1) υ = υ0 + at.; отсюда а = 5,56 м/ сек квадрат. 2) Пройденный путь до скорости 140 км/час за 7 секунд составит около 140 метров. Накинем на неспешное торможение еще пусть 360 метров, ИТОГО 500 МЕТРОВ!

А СКУШАЛ квт часов НА 12 км ! То есть в 24 РАЗА БОЛЬШЕ... Насколько километров хватит зарядки при езде с "огоньком" от светофора к светофору, как думаете?

Вот и вся сказка про эту " ШАЙТАН- АРБУ "...

[vadim rumyantsev (from livejournal.com)]

Время электромобилей придёт тогда, когда на улицах под асфальтом будут прокладывать проводники для бесконтактной подзарядки.

[ranvish.livejournal.com]

няшко)