Опыт эксплуатации электромобиля Тесла.

[vladimir-306.livejournal.com]

Приведены четыре ролика снятые норвежским владельцем Тесла, очень интересно по-моему. Однако уже видно что вырисовывается проблема: через каждые 3 часа пути, минимум
30 минут заряжать батарею, это за сутки дороги где-то 3,5 часа только зарядки и притом разбитой по -полчаса ( не поспишь толком), и это при наличии инфраструктуры, а если ее нет? Так что пока это в наших российских условиях сугубо городское авто, хотя мне признаться очень по нраву - этакий Ipad на колесах. Разработчики предоставляют выбор либо бесплатно заряжать батарею либо менять ее платно  на питстопах, хотя не уверен что сейчас есть такая возможность, в этих видео батареи только заряжают.  Кстати посмотрел на авто.ру в Москве данное авто предлагается за       4 500 000 рублей. Не пугайтесь английского языка в видео там и без него все понятно.

Comments

[piroma.livejournal.com]

Ну, вамщето, для пути дом (даже загородный) - работа -дом, больше чем достаточно и 150 км.

И, тратиться будет, киловатт 10-30 в день ( при дневном пробеге 40-120 км) , кто ездиет на работу больше - уже ссзб.

При трехтарифном счетчике в месте зарядке (у меня так), с поездкой в ошан и кинцо в выходные, в месяц будет уходить тысча р, вместо 15 тысяч на бензин. Экономия За год 168 круб, за три - 504, а бензин будет только дорожать.

Ну и летом можно спокойно сгонять на рыбалку в радиусе 100 км (и бензогенератор в багажник, на всякий случай).

Насчет 20 000$ за замену батареи раз в три года, где этот ценник можно взглянуть? Это учитывая цену сданной батарейки?

Ващемта, ждем электрокроссовер по разумной цене (бензинового + 500 круб) с запасом хода 200 км. Пузотерке в моей замкадной деревне делать нечего. А пока, горячо одобряю нулевые пошлины на электромобили.